Петли цепные

Цепные стропы. Цепные стропы (фиг. 124) изготовляются из сварных цепей и снабжаются специальными крюками и петлями. Цепные стропы должны испытываться на двукратную нагрузку каждые [c.497]

Петли грузозахватные канатные 9 — 816 ---цепные 9 — 816 [c.192]

К первой из перечисленных групп грузозахватных приспособлений, наиболее простой и не обладающей автоматичностью действия, относятся цепные и тросовые стропы, петли и траверзы. [c.815]

Фиг. 34. Канатные и цепные стропы и петли.

Они состоят из червяка, передающего вращение через червячное колесо на насаженную на одной с ним оси звездочку для калиброванной цепи. Концы цепи прикреплены к обойме блока, а в ее петле подвешен подвижный цепной блок полиспаста с крюком. [c.48]

В устройстве для подачи боковин (рис. 3.31) для хранения шинного материала также применяются катушки 2. Каждая боковина хранится в своей катушке. Катушки установлены на поворотных платформах 1. В данном устройстве за счет разворота платформ регулируется расстояние между боковинами. Выдача материала из катушек 2 осуществляется за счет перемотки прокладки через консольный приводной вал 4 на бобину 3. Привод раскатки — от мотор-редуктора 5 через цепную передачу. Фотоэлементы 10 контролируют величину петли, образуемой при работе устройства в зазоре между раскаточным и подающим устройством. Подающее устройство состоит из рамы 6, направляющей 8 и лотка 9. Возвратно-поступательные перемещения лотка осуществляются за счет пневмоцилиндра 7. [c.132]

На рис. 19 показано тяговое колесо для сварной цепи, где звенья цепи 2 заклиниваются в вилки I. Нижний конец цепной (или канатной) петли располагают на высоте 700—800 мм над уровнем опорной поверхности, где стоит рабочий. Натягивая цепь или канат (со скоростью до 0,6 м/сек), рабочий приводит в движение тяговое колесо, связанное с соответствующим механизмом подъема. [c.532]

Принцип работы цепной тали основан на сокращении петли, удерживающей подвижный блок с грузом. Когда прило- [c.216]

При переносе штучных грузов широко применяют канатные и цепные стропы с крюками, кольцами, петлями, зажимами и другими элементами захвата (фиг. 18, а). Для транспортирования пакетов листов, сортового металла и т. д. используют лапы и подвески различных конструкций (фиг- 19, а). Длинномерные и крупногабаритные изделия переносят при помощи подвесных [c.52]

КОВШ, 2 — цепная петля для рабочего каната, 5 — канат рабочего хода, 4 —цепная петля для холостого каната, 5 — канат холостого хода [c.238]

Прикладывая усилие Р к тяговой цепи 6, враш,ают цепное колесо 5 в сторону подъема вместе с цепным колесом вращается червяк 7. Вращение червяка передается червячному колесу 4 и звездочке 1-, грузовая цепь при этом набегает на цепную звездочку и правая ветвь цепи движется кверху. Петля грузовой цепи, па которой подвешен грузовой крюк, сокращается по длине, и крюк движется кверху. [c.126]

Места под накладные петли обрабатывают фрезерованием концевыми фрезами. Место под корпус замка обрабатывается долблением либо цепным фрезерованием. Отверстия под шурупы насверливаются на 3 их рабочей длины. [c.215]

Для соединения грузозахватного устройства с грузом применяются стропы различной конфигурации. Изготавливаются они в виде кольцевого каната (рис. 66, а) отдельных отрезков, имеющих на обоих концах коуши (рис. 66, б я в) или на одном конце коуш, а на другом крюк или несколько крюков (рис. 66, г и д). При использовании стропов, показанных на рис. 66, е, крюк, скользя по канату, затягивает петлю на грузе. Недостатком стропов из стальных канатов является их скручивание, поэтому при тяжелых грузах часто пользуются цепными стропами (рис. 66, ж). [c.96]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универ-са.пьные устройства, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям с помощью канатных или цепных стропов или с помощью специальных захватов. [c.60]

Наиболее употребительны два типа стропов универсальные и облегченные. Универсальные стропы бывают кольцевыми и одинарными с петлями на концах. Кольцевой строп имеет форму замкнутой петли из каната или цепи. Кольцевой строп из каната сращивается по длине, равной не менее 20 диаметров каната. Одинарный канатный строп изготовляют с двумя петлями по концам, выполняемыми заплеткой. Размеры петли делают в зависимости от размеров крюка крана. Стропы из стальных канатов более легкие, чем цепные. Недостатки их — большая жесткость и стремление к скручиванию. При перемещении грузов с острыми кромками под канатные стропы надо подкладывать мягкие прокладки или специальные угольники. [c.50]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

После выверки заготовленной таким образом ленты ее подрезают по торцам так, чтобы разность между диагоналями заготовки не превышала 10 мм, и на ее концы приклепывают петли 4, изготовленные из стали толщиной 2 мм. Заклепки должны плотно обжимать ленту в петле. При монтаже ленты на барабаны питателя концы ее закрепляются шомполом 3. Зазоры в стыках петель должны быть минимальными, в противном случае бетонная смесь может попадать под ленту, что недопустимо. Ведущий барабан для лучшего сцепления с лентой покрыт резиной. Вращается ведущий барабан электродвигателем мощностью 4,0 кет со скоростью 1440 об1мин через цепную передачу. [c.134]

Типы канатных узлов и стропов. Для соединения канатов и подъема грузов используются различные канатные узлы (рпс. 29). В зависимости от применяемого материала различают стропы канатные и цепные по количеству ветвей— одно-, двух-, трех- и четырехветвевые стропы. Для строповки используются различные канатные одноветвевые стропы — на сплетке, зажимах, облегченный строп с петлей или крюком и полуавтоматический строп (рис. 30). На рис. 31 показаны двух- и четырехвет-вевые стропы из стальных канатов. [c.43]

Таль—это подвесная подъемная лебедка для подъема или для подъем и передвижения груза (рис. 8). Так как таль располагается выше поднимагемог груза, то при ручном приводе используют цепное колесо 8, которое вращаете с помощью бесконечной круглозвенной цепи 9, спускающейся в виде петли д( уровня руки рабочего. Цепное колесо через передачу 10 (зубчатую или червяч иую) приводит во вращение барабан 13 (или звездочку) механизма подъема груза Где используется еще и полиспаст для выигрыша в силе, состоящий из тяговоп органа 11 (каната или цепи) и подвижного блока подвески 12. Поднятый гру удерживается остановом или тормозом 7. Таль с электрическим приводом ее ме ханизмов называют электроталью. [c.8]

На фиг. 61, а показана замкнутная цепь на фиг. 61, б — открытая цепь с кольцами на фиг. 61, в — цепь с крюком и кольцом для подвешивания на фиг, 61, г — цепная подвеска с двумя ветвями на фиг. 61, д — когтеобразный замок для устройства цепной петли. [c.67]

Для перемещения толстых листов в вертикальном положении пользуются устройствами (фиг. 108, б), в которых листы зажимаются нод действием их собственного веса. Для горизонтальной перевозки толстых листов применяют спаренные зажимы, подвешиваемые к четырехконечиой цепной петле (фиг. 108, в и г). Если необходимо перемещать большое количество листов, более рациональным является применение грузоподъемных магнитов (см. ниже). На фиг. 109 показаны подвески различных типов. [c.118]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универсальные грузозахватные приспособления, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 43, а) и двурогие (рис. 43, б). Размеры крюков стаьщартизованы и приведены в соответствующих ГОСТах. Так, для механизмов с ручным и машинным приводом однорогие крюки выбирают по ГОСТ 6627—74, а двурогие—для механизмов с машинным приводом— по ГОСТ 6628—73. Форма крюков вубрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и вес при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...