Краны Размеры 9 - 811, Узлы - Размеры

В ходе разборки станка нужно уделять особое внимание узлам и деталям, крупным по размерам и тяжелым по весу, а также ответственным по своему назначению. Для примера можно назвать траверсы и шпиндельный узел радиально-сверлильных станков, тяжелые планшайбы станков, снимаемые краном, станины станков, снимаемые с фундамента при помощи крана. [c.268]

Пусть теперь цапфа изнашивается со скоростью, характеризующейся прямой НЕ". Тогда ко времени проведения первого капитального ремонта она будет иметь ресурс работоспособности, характеризующийся отрезком Б 5". Однако, если узел с валом может быть разобран только при проведении среднего или капитального ремонтов, устанавливать вал на машину при первом капитальном ремонте не следует, так как предельный износ (точка Г") цапфа будет иметь ко времени проведения текущего ремонта (через время пр), когда узел с валом не разбирается (например, узел механизма передвижения гусеничного крана). Таким образом, допустимые размеры деталей определяются с учетом вида ремонтов. Так, например, для цапфы вала с номинальным диаметром 200 мм, соединенной с подшипниками скольжения, и с предельным размером 190 мм допустимыми размерами могут быть для капитального ремонта — любой размер в пределах 200—196 мм, для среднего — 200—194 мм, для текущего — 200—193 мм. [c.297]

Краны с ослаблением поджима колец при повороте пробки. Краны больших проходов при высоких рабочих давлениях среды требуют очень больших усилий для управления, что вызывает необходимость применения очень мощных и громоздких приводов. В поисках решения проблемы уменьшения размеров приводов А. А. Шишкиным создана конструкция крана [31], показанная на рис. 36. Здесь между корпусом 1 и уплотнительными кольцами 2 расположены специальные распорные надувные кольца 3, соединенные с полостью высокого давления трубопровода. Упругие надувные кольца расширяются и создают на уплотнительных поверхностях удельные давления, необходимые для герметизации затвора. Перед поворотом пробки давление из колец 3 автоматически сбрасывается узлом управления. При этом толщина указанных колец в направлении оси трубопровода уменьшается, сила, распирающая пробку и кольца, резко падает и образуется зазор между пробкой и уплотнительными кольцами. После этого срабатывает привод и поворачивает пробку при значительно уменьшившемся моменте трения. Поэтому и привод может быть значительно меньшим, чем в обычных кранах. После поворота пробки через узел управления снова подается давление в надувные кольца. В этой конструкции крана исключается также износ уплотнительных колец. [c.35]

Выносные кабины расположе1Ш1 вне металлоконструкций крана (башни, оголовка). Выносной считают также кабину, если она размещена внутри башни, имеющей в поперечном сечении размеры более 1,8 X 1,8 м, а сама кабина выполнена как самостоятельный узел, т. е. может быть вынута нли вставлена в башню целиком без разборки. [c.49]

В сечении несущая ферма представляет собой квадрат со стороной 2,6 м. По концам консолей установлены блоки для грузового каната. Для удобства перевозки и монтажа металлоконструкция крана разделяется на монтажные узлы каждый монтажный узел цельносварной из профильного уголкового проката. Монтажные узлы связаны между собой болтовыми соединениями. Размеры монтажных узлов обеспечивают беспрепятственную их перевозку на железнодорожных платформах в пределах габарита, установленного для перевозки большегабаритных грузов. [c.195]

Здания с пространственными р е ш" е т ч а-тыми конструкциями отличаются тем, что решетчатые конструкции опираются на колонны не через опорный узел пространственного блока, а через опорные капители. Вместо мостовых кранов в таких зданиях к нпжнему поясу блока покрытия крепят подвесные краны. Здание компонуют из секций размерами в плане 30x30 и 36x36 м. Пространственные конструкции покрытия имеют ортогональную сетку поясов с ячейкой 3X3 м. Уклон кровли 1 5%. Освещается здание через световые проемы в наружных стенах и зенитные фонари. [c.196]

Рассмотрим на основе примера технологию восстановления крана грузоподъемностью 10 т. Концевую балку в районе разрушения с помощью домкратов вывешивают с таким расчетом, чтобы между ходовыми колесами и рельсом образовался зазор 4-5 мм, после чего на крановой балке устанавливают опорные столики из металлических пластин, на которые опускают концевую балку. Ходовое колесо выкатывают и производят по разметке обрезку газом поврежденного участка балки. На оставшейся части концевой балки удаляют поясные швы на длине 60 мм от кромки вертикальной стенки. В условиях цеха изготавливают нижний пояс и сварной узел верхней части концевой балки с вваренной внутрь диафрагмой. К нижнему поясу и внутри изготовленной части балки прерывистым швом присоединяют прокладки размером 5x40 мм, которые позволяют формироваться корню сварных швов при сборке. Поясной шов на новой части балки не доводят до кромки вертикальной стенки на 120 мм. [c.249]

При меньшем износе разрешается проточка шкива с целью исправления геометрической формы. В отрегулированном тормозе при оттормажи-ванип зазор между обкладкой и шкивом должен быть в пределах 0,5— 1,0 ым. Узел подвески полностью разбирается. Зазор между втулками блока и осью допускается в пределах посадки Л4/Х4. При большем зазоре одна из сопряженных деталей исправляется, а другая заменяется. Ролики блока при исправлент могут быть уменьшены. Допускается поверхность ручья желоба уменьшать до 20 и диаметра каната. Зазор между осью блока, шейками траверсы и соответствующими отверстиями в щеках обоймы должен быть в пределах посадки Л4/Х4. При больших зазорах одна из сопряженных деталей исправляется, а другая заменяется. При уменьшении диаметров цапф траверсы и оси блока нужно производить проверочный расчет, чтобы определить предельно допустимый наименьший ремонтный размер. Упорный подшипник под крюк заменяют при наличии следов износа (питтингов) на шариках. Крюк осматривают и бракуют при наличии трещин на хвостовике в месте перехода от его нарезанной части к ненарезанной, при износе резьбы, при наличии надрывов, волосовин на его поверхности и остаточной деформации — разгибании зева крюка. Допускается износ зева до 10%, а для кранов, работающих с жидким металлом, — до 5% первоначальной толщины тела в опасном сечении. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...