Компрессорные сальники -

Иглы форсунок компрессорных двигателей изнашиваются на участке работы в сальнике и в конусе. Игла в месте сальника должна быть хорошо пришлифована и притерта. Притирка иглы в этой части может считаться законченной, если игла под собственным весом медленно садится в гнездо. [c.149]

Система пресс-смазки состоит из двух лубрикаторов. В цилиндры двигателя масло подается одним лубрикатором, а в компрессорные цилиндры и сальники штоков — другим. [c.196]

Классический тип такого насоса показан на фиг. 372. Здесь плунжер 1 приводится в движение от хомута эксцентрика 2 через ползун 3. Плунжер входит в корпус насоса 4 и уплотняется сальником 5. Ввиду сравнительно небольших давлений, при которых работает насос компрессорного двигателя, [c.326]

Примером классической конструкции форсунки компрессорного двигателя может служить форсунка, показанная на фиг. 378. Здесь I — сопло, прикрепленное к корпусу форсунки 2 посредством гайки 3. В корпусе форсунки, направляясь специальной втулкой 4, движется игла 5, которая пружиной 6 прижимается к своему конусному седлу. Игла проходит через сальник 7, помещенный в форсуночном фонарей в этом же фонаре движется направляющий ползун 9 иглы. В момент, необходимый для подачи топлива в цилиндр, игла поднимается рычагом и тем самым открывает доступ топлива в цилиндр. На форсуночный фонарь надевается пружинный стакан 10 с ввинченным в него болтом 11 для регулировки нажатия пружины. Внизу корпуса форсунки вставлен распылитель, конструкция которого показана отдельно на фиг. 379. [c.332]

Применяется в насосном производстве (корпусы, крышки насосов, рабочие колеса и пр.). В турбинном и компрессорном производстве используется для изготовления корпуса сальников, больших и малых полуколец, крышек корпусов, втулок, уплотнителей, гаек, клапанов и других деталей. Заменяется бронзой Бр. ОЦСН 3-7-5-1 для арматуры и бронзами Бр. АМц 10-2, Бр. ОНЦ 9-3-1 для деталей, от которых требуются антифрикционные свойства. [c.738]

Конические штифты Силовые соединения — конусы валов и штоков, болты, работающие на срез Уплотняющие конусы кранов Конусные пробки и заглушки, соединения которых должно быть плотным и легко разъемным фрикционные соединения Соединительные конусы трубопроводов высокого давления Соединительные конусы трубопроводов низкого давления пробные, спускные, перепускные клапаны запорные клапаны воздушных баллонов Пусковые, предохранительные компрессорные, невозвратные клапаны Впускные и выпускные клапаны четырехтактных двигателей, конусы сальников дроссельные клапаны [c.70]

Компрессорные предохранителькые клапаны 12 — 539 14 — 484 Компрессорные сальники — см. Сальники ком. [c.105]

Компрессорные масла служат для смазки цилиндров, клапанов и сальников воздушных и газовых компрессоров низкого, среднего и высокого давления их получают на базе авиационного масла МК-22, смешиваемого с маслами индустриальным 50 или цилиндровым II (ГОСТ 1861—54 и ГОСТ 9243—59). Компрессорные масла в процессе работы соприкасаются с горячим воздухом, что предопределяет необходимость их высокой химической стойкости. Масло К-12 предназначается для воздушных одно-, двух- и трехступенчатых компрессоров низкого (7—8 Г/сл ) и среднего давления (до 40 кПсм ). Масла К-19 и КС-19 служат для смазки многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 700 кПсм ). [c.265]

Укмергский завод "Венибв" уже специализирован на производстве клапанов, поршневых колец, сальников и вкладышей, в результате чего до 1870 г. на всех заводах компрессорного и холодильного машиностроения будет прекращено производств кладанов и поршневых колец, а к 1872 г. - производство вкладышей и сальников. [c.31]

На заводе Венибе имеется конструкторское бюро, а также лаборатория качества и надежности по клапанам и поршневым кольцам. Завод выпускает каталог специализированного производства этих деталей. КБ завода станет головной конструкторской и исследовательской организацией по клапанам, поршневым кольцам, сальникам и вкладышам в отрасли компрессорного и холодильного машиностроения. [c.32]

Система смазки газомотокомпрессора комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Смазка под давлением осуществляется от масляного насоса, расположенного на переднем торце фундаментной рамы, и системой пресс-смазки от лубрикатора. Масло от лубрикатора поступает на смазку цилиндров двигателя (четыре точки на каждом цилиндре), компрессора и сальников штоков компрессорных цилиндров. В каждую точку смазки масло подается отдельным насосным элементом лубрикатора. [c.275]

Для тонкой очистки циркуляционного масла в схеме предусмотрены фильтры тонкой очистки 11, которые включены параллельно с основным нагнетательным маслопроводом после фильтров грубой очистки. Фильтры тонкой очистки включаются открытием вентиля 12. Из фильтров тонкой очистки масло поступает в картер и лубрикатор 9 и 10, которые подают смазку на силовые и компрессорные цп.яиндры и сальники штоков компрессорных цилиндров. Для прокачки масла в системе перед пуском агрегата предусмотрен ручной насос 15. [c.170]

При неправильной установке золотника и поршневых колец, плохой набивке сальника штока (гранбукса) расход пара м. б. вдвое и даже втрое больше. Проверку расхода пара лучше всего делать при помощи конденсаторов, а не счетчиками пара. Набивку сальника англ. производственники рекомендуют производить миканитом. Из табл. можно заключить, что, чем меньше вес молота, тем больше пара он расходует на единицу падающего веса. Поэтому при установке молотов малого веса (до 1 т) предпочитают воздушные молоты с индивидуальным приводом, но не пневматические (т. е. от центральной компрессорной установки). Массей произвел испытания 3 типов молотов, в 500 иг падающего веса каждый, при след, условиях 1) работа легкими и тяжелыми ударами 15 мин. в течение часа с необходимыми остановками для проверки бойков и поковки 2) принятые цены уголь—10 руб. за т электрич. энергия—4 коп. за 1 kWh. Расходы выразились а) для воздушного молота (4,5 kWh)—18 коп. за ч. работы, б) для парового (пара 30 кг)—25 коп. за ч., в) для молота от компрессора (1,75 м /мин 8,25 kWh)— 33 коп. за ч. из этого видно, что применение воздушного молота оказалось наиболее выгодным. Из работ Хердегена по сравнении установки и работы парового молота в 675 кг и падающего молота в 725 кг с доской получены на 16 кг годного такие результаты (в коп.) [c.355]

Конструкции форсунок Д. Д. весьма разнообразны (подробнее см. Форсунки). Наибольшее распространение для компрессорных Д. Д. получили форсунки с плa тинчaтIJ7M распылителем, одна из конструкций к-рых показана на ( пг. 3. Отверстие форсунки перекрыто иглой 6, проходящей сквозь сальник и направляю- [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...