Бронзовые подшипники - Механические свойства

Бронзовые подшипники — Механические свойства 4 — 119 Бронзовые поковки — Травление 6 — 469 Бронзовые припои 5 — 442 Бронзовые прутки — Механические свойства 4 — 117 [c.23]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Весьма значительно влияние роста рабочей температуры подшипника на сопротивление усталости, причем это влияние сказывается как непосредственно, так и через температурные напряжения. Обычная рабочая температура подшипников транспортных дизелей 80. .. 100 °С, но имеются двигатели, в которых температура подшипников достигает 150 °С. С повышением температуры снижаются все показатели механической прочности, в особенности у баббитов при температуре 100 °С они снижаются примерно в 2 раза по сравнению с показателями при нормальной температуре. Различие в коэффициентах линейного расширения подшипникового сплава и материала основания служит причиной температурных напряжений. Остывание подшипника из баббита (среднее значение коэффициента линейного расширения а = 25-10" ) на стальном основании от рабочей температуры 60 °С до нормальной может вызвать (в зависимости от механических свойств и соотношения толщин) напряжения, превосходящие предел текучести сплава. Сравнительно небольшое число повторных нагреваний и охлаждений в указанном интервале температур приводит иногда к появлению трещины в баббите вблизи стыка с основанием вдоль по окружности. Образование трещин или возможный наклеп сплава в результате циклических термических напряжений неблагоприятно сказывается на сопротивлении усталости. Эти напряжения можно уменьшить, применяя бронзовый вкладыш, а при алюминиевом вкладыше они почти исчезают. [c.231]

Такие высокие прочностные свойства текстолита позволяют использовать подшипники при ударных давлениях до 4000 кгс/см , например в сталепрокатных станах взамен бронзовых подшипников. Подробные физико-механические свойства текстолита приведены в справочной литературе [34]. Прочностные свойства текстолитовые подшипники сохраняют при температурах от —40 до -f 100 °С, а в случае временных воздействий — до 175— 190 °С. Это объясняется тем, что термореактивные пластмассы, к которым относится и текстолит, под действием температур выше 200 °С разлагаются, не переходя в вязкотекучее состояние. Вследствие этого высокие температуры не вызывают деформации материала (низкая хладотекучесть). [c.83]

Антифрикционные белые сплавы (баббиты) по механическим показателям уступают бронзовым, поэтому их применяют только для покрытия (заливки) рабочих поверхностей тонким слоем, порядка нескольких десятых долей миллиметра. Такой слой обеспечивает высокую износостойкость трущихся поверхностей, предохраняет от задиров и заедания в периоды пуска и останова машины прочность же подшипников обеспечивается более высокими механическими свойствами основы — вкладышей из бронзы или чугуна. [c.380]

Бронзовые отливки, получаемые в кокилях, также характеризуются более высокими (примерно на 30— 40%) механическими свойствами. Их используют при производстве подшипников и других антифрикционных деталей, трубопроводной арматуры высокого давления, зубчатых колес, червячных венцов и др. В качестве материалов таких отливок используют оловянные и безоловянные бронзы. [c.118]

Текстолит представляет собой слоистый пластический материал, полученный путем прессования при температуре 140— 170° полотнищ хлопчатобумажной ткани, уложенных слоями и пропитанных смолой. Выпускается текстолит в листах толщиной от 0,5 до 70 мм, в виде стержней диаметром от 6 до 60 жж и в виде шестигранных прутков. Удельный вес текстолита составляет 1,3—1,4 г/см , а предел прочности при растяжении сг = 1200— 1600 кг/см . Этот маггериал обладает хорошей бензомасловодо-стойкостью и отличными антифрикционными свойствами, в связи с чем успешно используется для изготовления вкладышей подшипников и накладок на направляющие станков. При коэффициенте трения текстолита, равном 0,003—0,006, износостойкость изготовленных из него подшипниковых втулок в 15—20 раз больше, чем бронзовых. Высокие механические свойства текстолита позволяют использовать его для изготовления шестерен, шкивов и других тяжело нагруженных деталей машин. [c.22]

Одним из эффективных способов использования фторопла-ста для подшипников является применение фторопластовых композиций с наполнителями. В этом случае увеличивается износостойкость подшипника и снижается коэффрщиеит трения, увеличивается теплопроводность, уменьшается хладотекучесть и линейное расширение. Изменяются и другие физико-механические свойства. Введением во фторопласт при переработке различных наполнителей получают композиционные материалы с новыми качественными свойствами. Наполнителями служат металлические порошки (бронза, медь, никель), минеральные порошки (тальк, ситалл, рубленое стекловолокно) и твердые смазки (графит, дисульфид молибдена, коксовая мука, нитрид бора). Применяемые в качестве наполнителей материалы по разному влияют на физико-механические и антифрикционные свойства фторопласта, имеют различную химическую стойкость, и поэтому выбор того или иного наполнителя зависит от условий работы подшипника. Так, при введении во фторопласт бронзового порошка в количестве 30 и 40% по массе теплопроводность материала увеличивается с 0,59-Ю- соответственно до 1,08-10" и 1,7-10 кал/(с-см-°С). Значительно повышает теплопроводность композиции графит (табл. 26). Твердые смазки в составе композиции существенно снижают коэффициент сухого трения. Разработаны фторопластовые композиции с комбинированными наполнителями, которые улучшают антифрикционные и физико-механические свойства и вместе с тем повышают теплопроводность и износостойкость. Обычно это достигают одновременным введением минерального пли металлического наполнителя и твердых смазок. Марки этих композиций приведены в справоч- [c.95]

Мягкие припои характеризуются более низкой температурой плавления (до 400° С) и механической прочностью (до 80 МПа) твердые припои — температурой плавления выше 550° С и механической пр041юстью до 50 кг/мм . Соответственно и область их применения определяется этими свойствами. Мягкие припои применяют при пайке масляных и топливных емкостей, радиаторов, коллекторов электрических машин, лужении подшипников и других аналогичных сборочных единиц и деталей машин. Твердые припои применяют при пайке бронзовых и латунных деталей. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...