Нормативы запасов топлива

В следующих параграфах настоящей главы рассмотрены некоторые возможности нормирования ПН системы ( 7.2) и средств обеспечения надежности системы ( 7.3). В 7.4 в виде примера рассмотрен конкретный состав нормативов надежности ЭК и представлен вариант численных нормативов запасов топлива и резервных мощностей в энергетическом комплексе государств б. СССР. [c.387]

Вариант нормативов запасов топлива и резервных мощностей в энергетическом комплексе государств б. СССР. Представленные ниже численные значения нормативов надежности ЭК опираются на экспериментальные исследовательские расчеты, выполненные для условий плановой экономики, и поэтому носят иллюстративный характер. [c.399]

Примером использования нормативов как одного из средств преодоления сложности системы является нормирование запасов ресурсов, внешних по отношению к рассматриваемой специализированной СЭ (но внутренних с точки зрения ЭК в целом) при выделении ее из ЭК, например запасов топлива для ЭЭС или запасов замещающего топлива для ГСС. [c.383]

Полученные значения нормативов по запасам топлива отражают существовавшую производственную структуру ЭК страны с учетом предполагавшегося ввода дополнительного магистрального газопровода из Западной Сибири в европейскую часть пропускной способностью 30 млрд. м3 газа в год, дополнительных конденсационных электростанций европейской части России, ориентированных на функции потребителей-регуляторов, а также увеличения поставки кузнецких углей в центральные районы России на 15 млн. т условного топлива. Кроме того, эти показатели соответствуют представлениям об ожидаемых уровнях и структуре энергопотребления. Поэтому по мере изменения условий формирования. ЭК эти показатели необходимо уточнять. [c.402]

Требуемые многолетние запасы топлива можно оценить путем задания расчетной обеспеченности топливоснабжения - норматива вероятности бездефицитной ситуации. В этом случае требуемые запасы определяются в зависимости от того, какое снижение выработки электроэнергии на ГЭС и какое повышение потребности в расходах тепла по сравнению с их среднемноголетними значениями будет считаться необходимым компенсировать путем создания многолетних запасов. В этом случае первый вопрос, который приходится решать при определении многолетних запасов, - это обоснование принимаемых расчетных условий (расчетной обеспеченности топливоснабжения). [c.416]

Понятие уровня плановых поставок соответствует выделяемым в годовых планах фондам на топливо. Фактические поставки топлива нередко существенно расходятся с объемом первоначально планировавшихся поставок. Одна из возможных причин этого - снижение фактических потребностей (в том числе из-за более теплой зимы) по сравнению с расчетным уровнем. Если выделенные ресурсы топлива превышают потребность и образовавшийся излишек не может быть размещен на складах, то будем считать, что такой излишек не должен поставляться. Его будем называть избытком топлива. В модели эта величина соответствует разнице между выделенными ресурсами и фактическими поставками по плановому заданию. Влияние других факторов, приводящих к отклонениям фактических поставок от заданий планов (например, отклонения в реализации годовых планов добычи, переработки, транспорта топлива), в модели характеризуется разницей между показателями уровень плановых поставок и выделяемые ресурсы . В модели исследуется активная политика в формировании запасов топлива многолетнего регулирования (путем введения нормативов на них), предусматривается возможность [c.419]

Здесь (т = 1,5) - заданные положительные коэффициенты Ь.. -математическое ожидание потребности в i-м виде топлива для узла j. Введение в целевую функцию квадратичных составляющих позво щет получать решение с равномерным распределением дефицита мощности и запасов топлива, а также с равномерным использованием резервных мощностей. Путем регулировки соотношений коэффициентов достигается ранжирование целей, преследуемых при выработке решений. Например, чтобы дефицит не возникал при наличии запасов топлива, должны выполняться неравенства >с , с >с . Чтобы в случае дефицита топлива и при запасах ниже норматива использовались резервные мощности, должны выполняться неравенства с >с >с" . Путем соответствующего определения коэффициента с- [c.423]

Мы будем упорно бороться за соблюдение установленных нормативов запасов сырья, материалов, топлива. Наведём образцовый порядок в материально-техническом снабжении предприятий, упорядочим складское хозяйство. Таким путём мы добьёмся ликвидации сверхнормативных запасов и высвободим занятую в них часть оборотных средств предприятий. .. [c.110]

Плановые групповые нормативы запаса материалов (по отдельным группам — чёрным металлам, цветным металлам, лесоматериалам, химикатам, топливу и т. д.), выраженные в днях обеспечения производства материалами, устанавливаются ежегодно министерствами и ведомствами непосредственно или через главные управления. [c.738]

Таким образом, важнейшей отличительной особенностью и непременным условием бесперебойной и надежной эксплуатации ТЭС в целом является непрерывная, не прекращающаяся круглый год работа транспортного конвейера, доставляющего свежее топливо от места его добычи к месту потребления. Перерывы или нарушения в графике доставки топлива допустимы лишь в пределах, определяемых наличием необходимых запасов топлива на складах электростанции. Эти запасы создаются заблаговременно в наименее напряженный (летний) период энергопотребления. По установленным нормативам резервные складские запасы на ТЭС должны быть невелики в зависимости от расстояния доставки и вида топлива они могут составлять от двухнедельной до трех-78 [c.78]

Оборотные средства — это предметы труда, материалы, участвующие в процессе производства только однократно. Стоимость оборотных фондов целиком переносится на производимый продукт. Размер оборотных средств устанавливается нормативами запаса материальных ресурсов на складах предприятий (материалов, топлива, спецодежды, малоценных предметов), затрат незавершенного вспомогательного производства, расчетов с рабочими и служащими по форменному обмундированию и денежных средств. 5 [c.205]

Эта величина не превосходит объема добычи топлива на резервных мощностях и по возможности принимает такое значение, чтобы запасы на конец периода были близки к нормативу [c.421]

Весьма важным источником ускорения оборачиваемости средств в производстве является сокращение до необходимого минимума запасов сырья, материалов и топлива на предприятиях. На многих предприятиях запасы эти всё ещё значительно превышают установленные плановые нормативы. [c.112]

Площади складских помещений рассчитывают (кроме склада топлива) по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов и по коэффициенту плотности расстановки оборудования. При этом по нормативам определяется количество (запас) хранимых материалов исходя из суточного расхода и дней хранения. Далее по количеству хранимых материалов производится подбор оборудования складов (емкости для хранения смазочных материалов, насосы, стеллажи и т.д.) и определяется площадь помещения, занимаемая этим оборудованием /об. Затем рассчитывается площадь склада [c.414]

Очевидно, что предприятие не может нормально действовать, если оно не располагает необходимыми материалами, инструментом, сырьем и другими подобными средствами. Однако накопление излишков этих средств труда сверх тех количеств, которые нужны для процесса производства (например, по перевозке грузов), приводит к замораживанию, отвлечению на длительное время дефицитных материалов из сферы производства. Поэтому на материалы (в том числе и верхнего строения пути), запасные части, сырье, топливо, инструмент, спецодежду предприятию устанавливаются соответствующие нормативы. Стремятся так вести хозяйство, чтобы производственный цикл (например, ремонт машины, километра пути) осуществлялся с использованием минимальных сумм оборотных средств. Отвлечение оборотных средств в излишние запасы материалов, запасных частей и т. п. приводит к финансовым затруднениям предприятия. [c.233]

Запасы материалов, запасных частей и изделий, топлива хранятся в кладовых и на складах в соответствии с установленными нормативами в течение определенного периода, чтобы обеспечить выполнение производственной программы. В зависимости от свойств материальных ресурсов их хранят в крытых холодных или отапливаемых помещениях, под навесом или на открытых площадках. [c.217]

Особое внимание уделяется расчету массы поезда, а также сокращению простоев локомотивов. Качественные показатели рассчитываются для каждого направления обслуживаемого участка железной дороги. Технико-экономические нормы, установленные планом, должны быть оптимальными. Нормы межремонтных пробегов, нормы простоя в ремонтах, затраты трудоемкости в человеко-часах, запас материалов, расходы в рублях утверждаются вышестоящими организациями. Все эти нормы и нормативы лежат в основе планирования и расчетов. Нормы расхода топлива, электроэнергии на тягу поездов для каждого депо планирует отделение или дорога. [c.373]

В практике проектирования находят применение и внешние нормативы. Так, нормативными документами определены требуемые запасы топлива на ТЭС в зависимости от используемого топлива (уголь, газ, мазут, сланец, торф), удаленности от топливных баз вида средств доставки топлива. Для решения некоторых задач развития ЭЭС используются согласованные значения удельного ущерба у различных потребителей от недопоставки электроэнергии. В трубопроводных системах энергетики регламентированы требования к надежности энергоснабжения электроприемников путем нормирования допустимого времени перерыва питания. Эти требования определяют структуру схемы их электроснабжения — число независимых источников питания. Некоторые нормативы действуют в части оснащения потребителей вторыми топливными хозяйствами. [c.173]

Запасы топлива в настоящее время являются, как известно, основным средством регулирования неравномерности его потребления. Нормы запасов - это расчетное минимальное количество топлива, которое должно находиться у потребителя, у поставщика или в снабженческо-сбытовых организациях для обеспечения бесперебойного топливоснабжения потребителей [142]i. При обосновании численных значений нормативов рассматриваются три основные составляющие общей величины запасов топлива сезонные запасы, запасы многолетнего регулирования и страховые. [c.397]

Для обоснования количественных показателей нормативов по запасам многолетнего регулирования и резервам на перспективу использовалась модель РЭКС. Расчетный период был принят в интервале от 1991 до 1995 г. Для оценки суммарных запасов топлива и резервных мощностей кроме интервалов неопределенности по уровням энергопотребления и неоднозначности вариантов развития основных топливных баз были учтены такие существенные для развития ЭК факторы, как возможные темпы реалтацин энергосберегающей политики возможные темпы перехода на нормативные сроки сооружения основных объектов энергетического производства успешность разработки надежного оборудования для атомных электростанций возможные срывы обязательств по экспорту природного газа. Указанные факторы (при неблагоприятной реализации любых трех из четырех вышеперечисленных) определили необходимость создания дополнительных резервных мощностей размером до 6,5% внутреннего потребления всех ресурсов топлива. [c.400]

Нормативы запасов сырья, основных и вспомогательных материалов и топлива разрабатываются, исходя из ежедневной потребности в данном виде материалов в производстве, которая определяется на основе внедряемых в промышленности среднепрогрессивных норм расхода матерналоа на единицу продукции или на другой расходный измеритель (стапко-часы и т. п.), а также на основе установленных для предприятия условий возобновления данного вида запасов. К таким условиям относятся вытекающие из договоров с поставщиками сроки и объём периодических поставок материалов., [c.106]

Оптимизационные модели предназначены для выработки экономически эффективных решений по использованию располагаемых (определяемых на этапе проектирования - см. 8.2 и 8.3) возможностей ЭК для обеспечения надежности топливоснабжения потребителей, включая рациональное использование различных объемов складов и хранилищ топлива, резервов производственных мощностей, возможностей взаимозаменяемости топлива у потребителей, пропуск-, ной способности транспортных связей. При этом возможность различных возмущений и отказов в системе, в том числе крупных, учитывается укрупненно - нормативами резервов и запасов. Поэтому решения, вырабатываемые с помощью оптимизационных моделей, желательно уточнять (корректировать) с помощью имитационных моделей, анализируя последствия различного рода конкретных крупномасштабных возмущений - изменений гидрометеорологических условий (похолодание на бвльшой территории страны, уменьшение стока рек), аварий в крупных узлах производства и транспортирования энергоресурсов, срывов сроков ввода важных объектов ЭК и т.д. Чем меньше период заблаговременности формирования решений в рассматриваемом диапазоне (от месяца до 1-2 лет), тем больше необходимость использования имитационных моделей. Нужно обратить внимание на то, что в так называемых имитационных моделях, обеспечивающих изучение поведения системы при различных (анализируемых) возмущениях, для выработки управляющих воздействий используются оптимизационные процедуры (см. п. 8.4.3). [c.425]

Определение плановой потребности предприятий в собственных оборотных средствах, покрывающих минимальные запасы сырья, материалов и топлива, а также постоянные остатки незавершённого производства, полуфабрикатов и готовых изделий, производится на основе предварительно разрабатываемых иорматтов собственных оборотных средств. Эти нормативы показывают, какой минимум запасов необходим предприятию, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение заданной ему производственной программы. [c.106]

Нормативы собственных оборотных средств обычно выражаются в днях запаса по данному виду материальных ценностей. При разработке нормативов учитываются объём и характер производства данного предприятия, степень ею технической вооружённости, достигнутый урокень производительности труда и заданное I1U плачу его повышение, опыт стахановской ргботы и зад ачн наиболее рациональной организации материального снабжения и сбыта продукции. Большое значение для определена нормативов имеет также степень внедре-ни на предприятия среднепрогрессивных норм расходования сырья, материалов и топлива в производстве. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...