Аэродинамические трубы для рабочий участок

В качестве примера использования УКБ рассмотрим изображенную на рис. 6.3 структурную схему автоматизированной системы сбора и обработки экспериментальных данных для изучения теплообмена в пограничном слое на пластине. На рисунке условно изображен рабочий участок аэродинамической трубы с установленной в ней пластиной, на рабочей поверхности которой размещен секционный электронагреватель. Питание каждой секции нагревателя осуществляется от отдельного стабилизированного источника постоянного напряжения T1... TN. Для измерения температур в разных точках поверхности пластины в ней заделаны термопары ТП1...ТПМ (секции электронагревателя и термопары ТП1...ТПМ на рисунке условно не показаны). В качестве датчиков полного и статического давлений в погра- [c.61]

Аэродинамическая труба предназначается для градуировки пневмометрических приборов и датчиков термоанемометров. Для этого удобно иметь открытый рабочий участок. [c.256]

Рабочий участок является составной частью экспериментальной установки, представляющей собой разомкнутую аэродинамическую трубу периодического действия в составе воздушного компрессора типа 2Р-2/220, ресивера емкостью 2,5 м , электрического нагревателя мощностью 300 кет, эжектора, рабочего участка и ряда переходных и соединительных участков для выравнивания полей скоростей и температур. [c.349]

С возрастанием интенсивности турбулентности внешнего потока преимущественное значение приобретает вторая причина — влияние внешних возмущений. Из рис. 202 отчетливо видно, как с возрастанием интенсивности турбулентности внешнего потока значения рейнольдсовых чисел на границах переходной области начинают резко снижаться, размер ламинарного участка уменьшается почти вдвое при сохранении интенсивности в сравнительно узких пределах (до 0,36%). В обычных аэродинамических трубах интенсивности турбулентности могут достигать 1%, а в других случаях, как, например, в проточной части турбины или компрессора, и значительно больших уровней. При этом ламинарные участки на поверхности обтекаемых тел (крыловые профили, лопатки рабочего колеса) становятся совершенно незначительными. Наоборот, при движении тела сквозь покоящуюся жидкость (самолет в спокойной атмосфере и др.) интенсивность турбулентности набегающего потока может быть очень малой и ламинарный участок по своей протяженности окажется значительным. Обращает на себя также внимание наличие заметной области перехода, которым при детальном расчете пограничного слоя нельзя пренебрегать. [c.533]

Наименьшая зона влияния стенок трубы наблюдается на лобовой поверхности цилиндра в окрестности передней критической линии, на фиг. 3, а нанесены также результаты расчетов Ср в критической точке согласно теории невязкого газа. Хорошее согласование между расчетными и экспериментальными данными указывает на высокое качество аэродинамического эксперимента. В последующих сечениях вниз по потоку зона влияния стенок трубы увеличивается, и особенно она велика в кормовой части цилиндра. Из этих результатов следует, что участок цилиндра длиной порядка 40 по обе стороны от центра рабочей части трубы обтекается как цилиндр бесконечного размаха. [c.141]

Воздух в установку нагнетается компрессором через промежуточный воздушный ресивер, сглаживающий пульсацию подачи. Циркуляция воздуха в аэродинамической трубе обеспечивается вентилятором. На входе в рабочий участок трубы имеется ровное поле скоростей, создаваемое с помощью прямолинейного участка трубы и выравнивающей сотовой решетки. В подобных исследованиях определяют средние по трубкам коэффициенты теплоотдачи. При этом применяют калориметры, отличающиеся от ранее описанных, например, трубки-калориметры с паровым, электрическим, паро-электрическим или водяным обогревами. Через примененные в данном случае калориметры с паровым обогревом поочередно пропускался насыщенный водяной пар фиксированных параметров. Это позволило не измерять температуру стенки калориметра, а принять ее равной температуре насыщения греющего пара при данном давлении. Оценка допускаемой при этом погрешности показала, что разность температур греющего пара и внутренней поверхности трубки-калориметра и перепад температур между его внутренней и внешней поверхностями не превышает 1°С а максимальная ошибка в определении температуры внешней поверхности калориметра при этом составит менее 2,5%. В каждом ряду трубного пучка устанавливалось по одному паровому калориметру. [c.177]

Крайне малая длительность потоков, достигаемых при помощи напорных или вакуумных камер, является основным недостатком аэродинамических труб, работающих по такому принципу. Необходимость увеличить время возможного наблюдения процессов, происходящих при обтекании моделей, привела к созданию аэродинамических труб непрерывного действия. Для этой цели понадобилось применение весьма мощных воздуходувных машин обычно турбокомпрессоров. Первая аэродинамическая труба такого рода была построена Аккеретом в Пю-рихе . Она приводится в действие мотором в 1000 л. с. и при больших скоростях работает на разреженном воздухе, так как в противном случае была бы нужна еще большая мощность. Вторая установка такого же рода, но с мощностью около 4000 л. с., построена в Гвидонии близ Рима . Так как в турбокомпрессоре происходит нагревание воздуха, то для сохранения температуры воздушного потока на постоянном уровне труба снабжается специальной охладительной системой. Рабочий участок такой трубы устраивается совершенно так же, как и в трубах с вакуумными камерами. Схема Цюрихской аэродинамической трубы больших скоростей изображена на рис. 260. [c.409]

Аэродинамическая труба Центра Лэнгли (США), в которой нашли воплогцение все вышеуказанные требования, имела рабочую часть размером 127 мм. Сейчас эта труба находится в Бельгии в институте им. Кармана. Аттестованная в 1944 г., эта труба имела рабочую часть с поперечным сечением --0,1 м и обеспечивала максимальную скорость потока 40 м/с. Выход воздуха из трубы осуидествлялся в виде свободной струи в атмосферу на расстоянии нескольких дюймов за решеткой. Успокоительные камеры размером 1,37x2,03 м оснащались тремя сетками с малым размером ячеек. Характерной особенностью трубы является управление течением на боковых и концевых стенках. На концевых стенках можно отсасывать пограничный слой по всей поверхности тока, включая подвижный участок в области расположения лопаток. Форма этого подвижного участка, заменяющего концевые лопатки (см. рис. 2.4), регулировалась таким образом, чтобы при испытаниях обеспечивалась хорошая периодичность потока вдоль фронта решетки. Пограничные слои на боковых стенках отсасывались, во-первых, через щели шириной 4,76 мм, расположенные на расстоянии 127 мм перед лопатками, и, во-вторых, с помощью дренажа на боковых стенках. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...