Внешний вид генераторов стартер генераторов

Рис. 31. Схема внешних соединений стартер-генераторов СТГ-127 МО-ЮОО в системе питания и запуска (СПЗ)

Графитная смазка представляет собой продукт загущения нефтяного масла повышенной вязкости кальциевым мылом (12%) и чешуйчатым графитом (10%). Из-за низкой теплостойкости кальциевого мыла максимальная рабочая температура у нее 65° С. По внешнему виду это однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета. Пригодна только для грубых механизмов, так как содержащиеся в чешуйчатом графите механические примеси вызывают значительный износ смазываемых узлов. Применяется в приводе авиационных стартер-генераторов, узлах подвески двигателей, осях колес шасси, а также для смазки тросов в гибкой оболочке. [c.211]

Внешнее присоединение цепей управления осуществляется с помощью штепсельного разъема, а силовых цепей — с помощью контактных болтов. Диод заряда батареи служит для предотвращения протекания тока от аккумуляторной батареи через якорь стартер-генератора после остановки дизеля. [c.232]

Перед установкой на объект стартер-генератор необходимо расконсервировать, внешним осмотром проверить, нет ли повреждений и коррозии на его деталях (в том числе на защитном кожухе редуктора). Проверить вращение якоря и редукторов с помощью ключа, накинутого на шлицы выступающего конца вала. [c.48]

Двигатели питаются переменным током напряжением 380 В и частотой 50 Гц либо от дизель-генераторной установки, либо от внешней сети. Дизель-генераторная установка ДГ-75-3 состоит из дизеля 62Н-12/14 и синхронного генератора ЕСС-93-4М. Установка оборудована подогревателем ПЖД-44 для пуска дизеля в зимнее время. Дизель пускается стартером. Характеристики электродвигателей и тормозов приведены в табл. 52. [c.138]

Фиг. 772. Передача для комбинированного двигатель-генератора, работающего как стартер и динамо освещения. При работе двигатель-генератора как стартера вал 11 запускаемого двигателя вращается через зубчатое колесо Z и планетарное колесо с пониженным числом оборотов колесо с внутренним венцом посредством собачки К замыкается на корпус. После запуска двигателя внешнее колесо начинает вращаться, защелка под действием центробежной силы контргруза освобождается и груз В, прижимаясь под действием центробежной силы к буртику диска 5, блокирует планетарное колесо. Вал // начинает вращаться с полным числом оборотов двигатель-генератор работает как динамо.

Генераторы и стартеры, снятые при предварительной разборке с автомобилей, поступают на участок ремонта, где их очищают от внешних загрязнений волосяными щетками и разбирают на детали при помощи съемников и пресса. Затем металлические детали моют в растворе Лабомид-101 или другого синтетического моющего вещества. Детали же, имеющие обмотки, протирают [c.281]

Генераторы и стартеры, снятые при предварительной разборке с автомобилей, поступают на участок ремонта, где их очищают от внешних загрязнений волосяными щетками и разбирают на детали при помощи съемников и пресса. Затем металлические детали моют в растворе лабомида-101 иЛи другого СМС. Детали же, имеющие обмотки, протирают ветошью, смоченной бензином, и продувают сжатым воздухом, после чего просушивают в сушильных шкафах при температуре 90...Ю0°С в течение 45... 90 мин. [c.205]

Таким образом, соединение обмотки реле включения с массой через якорь генератора обеспечивает автоматическое выключение стартера после пуска двигателя. При такой системе включения устраняется также возможность случайного включения стартера при работающем двигателе. Кроме того, реле включения разгружает контакты кнопки 16 включения стартера от тока, поступающего в обмотки тягового реле, что предотвращает их обгорание. Контактное кольцо 23 тягового реле отродится от зажимов 20 и 21 реле усилием внешней пружины штока. [c.192]

Э. д. с., развиваемая одним аккумулятором, составляет не более 2,2 в. Поэтому для получения э. д. с. достаточной величины (например, б или 12 в) отдельные аккумуляторы соединяют между собой последовательно. Несколько последовательно соединенных аккумуляторов называют аккумуляторной батареей. Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питания всех потребителей в тех случаях, когда генератор не отдает тока во внешнюю цепь (двигатель выключен или работает на малых оборотах) или когда отдаваемый генератором ток превышает допустимую для него величину, а также для пуска двигателя стартером. Поскольку стартер при пуске двигателя потребляет очень большой ток (200—600 а и более), то автомобильная аккумуляторная батарея должна иметь очень малое внутреннее сопротивление (0,0015 ом и меньше). Аккумуляторные батареи, способные без вреда для своего состояния отдавать кратковременно (5—10 сек) большую силу тока, называют стартерными. [c.99]

В некоторых С11с5 отдельные из этих функций не используются. На рис. 31 приведена схема внешних соединений стартер-генератора СТГ-12ТМ0-1000 в системе питания и запуска, а на рис. 32 — для СТГ-18ТМ. Возможные неисправности стартер-генераторов даны в табл. 15. [c.51]

В схеме МРН (рис. 34) тепловоза ТГ106 измерительный орган выполнен на кремниевых стабилитронах Ст. Магнитный усилитель, включенный по схеме с внешней и внутренней обратной связью, имеет четыре обмотки подмагничивания. Обмотка ОУЗ включается прп неработающем дизеле. Она создает положительные ампер-витки подмагничивания, вследствие чего полное сопротивление рабочих обмоток понижается до минимума и генератор возбуждается от остаточного переменного напряжения на кольцах С—СС стартер-генератора. При пуске дизеля самовозбуждение генератора облегчается тем, что главные его полюсы предварительно намагничиваются пусковым током. [c.68]

Электротехнические работы заключаются в проверке внешнего состояния источников электроэнергии (аккумуляторной батареи, генератора с реле-регулятором и выпрямителем переменного тока) и потребителей электроэнергии (приборов батарейной системы зажигания, стартера, прибрро в освещения и сигнализации и контрольных измерительных приборор), очистки от пыли, грязи и следов окисления контактных соединений, устранения неисправностей в результате диагностирования систем электрообо- рудования автомобиля. [c.108]

Электроизоляционные материалы — это асбест, фибра, резина, пластмассы и др. Кроме того, к ним относятся эбонит (применяется для изготовления аккумуляторных батарей) прессшпан — электротехнический картон слюда и изготовляемый из нее миканит (применяются в конденсаторах, коллекторах генераторов и стартеров) текстильные ленты и лакоткани (для внешней изоляции катушек возбуждения и пучков проводов) изоляционные пропиточные лаки (для изоляции полюсных катушек генераторов и стартеров и защиты электродеталей от влаги и нефтепродуктов) изоляционные конденсаторная бумага и лента. [c.90]

Электрооборудование состоит из источников и потребителей электрической энергии, вспомогательной аппаратуры, контрольных приборов и проводов. К источникам электрической энергии относятся генератор и акумуляторные батареи, к потребителям — стартер, осветительные приборы, звуковые сигналы и электропневматические вентили дистанционного управления. Вспомогательная аппаратура состоит из пусковой кнопки и пускового реле стартера, реле-регулятора, выключателя аккумуляторной батареи, блоков защиты с плавкими вставками, выключателей освещения, кнопок сигналов и включения электропневматических вентилей. Для контроля за работой электрооборудования на щите приборов дизеля установлен вольтамперметр. Электрооборудование выполнено по однопроводной системе, имеет только плюсовый внешний вывод, а минусовые концы обмоток и токоведущих деталей присоединены к корпусу (массе). [c.294]

Несмотря на печальный опыт прошлого века с электрическими и магнитными перпетуум мобиле, прекрасные возможности современным изобретателям вечных двигателей продолжает предоставлять электротехника. Правда, в большинстве поданных проектов в который раз повторяются старые идеи, впервые высказанные много лет назад,-это и роторы, вращаемые постоянными магнитами, и уже упоминавшиеся нами системы типа электромотор-генератор (рис. П7), где питаемый постоянньпи током от аккумулятора электродвигатель приводит во вращение генератор, энергия которого идет на подзарядку аккумулятора и одновременно используется для питания внешних потребителей. Впрочем, один из авторов еще более упростил последнюю схему, заменив электромотор простым пусковьп устройством-стартером с большим маховиком, поддерживающим вращение генератора в его рабочем режиме (рис. 118). [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...