Потенциал рельсов

Потенциал рельса в точке дренажа относительно земли Up Ur В [c.34]

Применение регулируемых установок на защитных станциях дает существенные преимущества, поскольку станции при этом всегда работают в оптимальных условиях. Например, при усиленном дренаже блуждающих токов с регулированием потенциала даже и при пиковых значениях блуждающего тока, вызванных высоким отрицательным потенциалом рельс — грунт, всегда накладывается достаточный защитный ток, тогда как при перерывах в работе электрифицированной железной дороги и соответственно более положительном значении потенциала рельс — грунт протекает только ток, необходимый для достижения защитного потенциала. При этом воздействие на другие сооружения в среднем по времени остается незначительным. Кроме того, на кривой потенциала вдоль трубопровода регламентируется исходная (базовая) точка — потенциал станции катодной защиты. С этим потенциалом могут сопоставляться предельные значения других колеблющихся во вре-ми потенциалов в прочих точках измерения. [c.224]

Если потенциал рельс — грунт преимущественно положителен, то более выгодным может быть регулирование тока. При катодной защите подводных стальных конструкций тоже следует предпочесть регулирование тока, поскольку сопротивление на анодах колеблется вследствие изменений электрической проводимости. [c.225]

Заземленные рельсы и защитное заземление на электрифицированных железных дорогах, обратные токи, потенциал рельсов [c.281]

Здесь представлено распределение токов и потенциалов для случая движения одного вагона, ток I которого стекает в рельсы в конце участка параллельного расположения рельсов и трубопровода. Вблизи вагона блуждающий ток стекает с ходовых рельсов и натекает через грунт на трубопровод при работе без дренажа этот ток (его направление показано стрелкой) в районе тяговой подстанции вновь стекает с трубопровода и возвращается через грунт к ходовым рельсам, вызывая в этом месте анодную коррозию трубопровода. Кривые / и 2 пока-казывают изменение потенциала рельса и грунта около рельса по отношению к далекой земле. На том участке, где рельсы положительны (с координатой от х=1 до х = 112), происходит катодная, а на участке отрицательных рельсов от //2 до О — анодная поляризация трубопровода. Поляризация трубопровода U—Ur представлена кривой 3. При низкоомном дренаже блуждающего тока к ходовым рельсам перед подстанцией трубопровод принимает здесь потенциал рельсов. Изменение смещенного потенциала вдоль участка параллельного расположения трубопровода и рельсов представлено кривой 4, а изменение тока в трубопроводе — кривой 5. Потенциал труба — грунт при этом может [c.328]

Рис. 16.6. Воздействие блуждающих токов на трубопровод, проложенный параллельно трамвайной линии, работающей на постоянном токе (напряже-нне по отношению к далекой земле или поляризация) / — рельс (за вычетом потенциала рельс — земля) 2 — грунт поблизости от рельса 3 — трубопровод без дренажа блуждающего тока 4 — трубопровод с низкоомным дренажом блуждающего тока 5 — трубопровод с дренажом блуждающего тока через омическое сопротивление ток в трубопроводе б—без дренажа блуждающих токов 7 — с дренажом Л —с дренажом блуждающих токов 5 — без дренажа блуждающих токов / ток в трубопроводе

Новые стальные трубопроводы для транспортировки газа, воды, нефтепродуктов обычно имеют покрытие, обеспечивающее хорошую электрическую изоляцию. Для таких трубопроводов во всех случаях целесообразно предусматривать катодную защиту fl7, 18] см. раздел 11. В области влияния железных дорог с тягой на постоянном токе даже и трубопроводы с хорошим изоляционным покрытием подвергаются опасности коррозии (см. раздел 4.3). Однако такие трубопроводы обычно не проходят около подстанций. Напротив, пересечения или сближения с линиями железных дорог постоянного тока наблюдаются довольно часто. Ввиду малости требуемого защитного тока и обычно уже предусмотренного или по крайней мере легко осуществимого электрического отсоединения от других низкоомно заземленных сооружений такие трубопроводы чаще всего можно эффективно защищать при помощи станций катодной защиты с регулируемым потенциалом. Если трубопроводы уже уложены, то области стекания блуждающих токов можно выявить путем измерения потенциалов труба—грунт. Целесообразно также дополнительное измерение потенциала рельс—грунт или разности напряжений между рельсом и трубопроводом. Если потенциал свободной коррозии неизвестен или если измерительных подсоединений к трубопроводу нет и поэтому неясно, где имеется наибольшая опасность коррозии блуждающими токами и есть ли вообще такая опасность, то области стекания тока можно определить путем [c.335]

Измерение разности потенциалов между рельсами и землей можно производить с помощью регистрирующих приборов со стрелочным отсчетом. Внутреннее сопротивление прибора должно быть не менее 10 ком на 1 в. В качестве измерительного электрода применяется стальной стержень диаметром не менее 15 мм. Электрод забивается в грунт на глубину 10—15 см. Минимальное расстояние пункта установки электрода от ближайшей нитки рельсов 20 м. Потенциал рельсов относительно земли измеряется через каждые 200 м пути и у мест присоединения отрицательных питающих линий [c.98]

При значениях потенциала "рельс-земля" в пределах от (-5) В и выше по МЭС в точке подключения рекомендуется устанавливать поляризованный электродренаж. [c.112]

При значениях потенциала "рельс-земля" в пределах от (-5) В по МЭС и менее в точке подключения рекомендуется уста- [c.112]

Самая высок вероятность повреждения скреплений существует на перегонах, удаленных от тяговых подстанций, там, потенциал рельс —земля обычно небольшой При потенциалах до 10 В, если переходное, .] сопротивление нормальное, коррозия не может существенно повлиять на долговечность узла скрепления. [c.189]

Входящие в выражение (4-28) значения потенциалов Up и U по отношению к удаленной точке земли могут быть определены из следующих соотношений. Потенциал рельсов в точке. v, в которой установлена перемычка, равен [c.265]

ВОДИМОСТЬЮ и применяется в тех -кабель, случаях, когда потенциал защищаемого кабеля по отношению к потенциалу рельсов положительный или знакопеременный, т. е. направление блуждающих токов может изменяться. При этом, так же как и при прямом электродренаже, должно соблюдаться условие /к,р> /к,з. Вследствие своей односторонней проводимости поляризованный дренаж препятствует обратному прохождению тока из рельсов в защищаемый кабель при превышении потенциала рельсов по отношению к потенциалу защищаемого кабеля. Односторонняя проводимость поляризованного дренажа осуществляется применением релейно-контактной аппаратуры, диодов или одновременным применением реле и диодов. Принципиальные схемы указанных типов поляризованного дренажа приведены на рис. 11.3,а-в. [c.141]

Вследствие контакта рельсов с землей наблюдается утечка тока вдоль рельсов. В результате этого кривая распределения потенциала рельсов и трубы имеет вид, показанный на рис. 33. Электрический ток, идущий из рельсов, распространя- [c.45]

На участках же переменного тока, где есть одновременно автоблокировка, возникают противоречивые требования к изоляции рельсов от шпал. Если ослабить изоляцию, то появляется угроза нарушения работы автоблокировки, если значительно усилить изоляцию, то образуется опасный потенциал рельс—земля . Практически это значит, что при очень большом напряжении в контактной сети (25 ООО В) и хорошей изоляции между рельсом и землей при приближении электровоза к данному месту на пути могут возникнуть между землей и рельсом значительные напряжения. Принятая в современных скреплениях для железобетонных шпал изоляция создает тот оптимальный режим, при котором напряжения между землей и рельсом неопасны. Опыты показывают, что при скреплениях типа ЖВ величина потенциала рельс—земля достигала 40 В. [c.91]

Особенно велики разруше-ния фундаментов на наиболее напряженных электрифицированных участках, имеющих большие значения потенциала рельс — земля (-ЫОв и более). Фундаменты на таких участках имеют трещины с шириной раскрытия до 5 мм, отколы бетона и потеки ржавчины. [c.20]

Сила блуждающих токов может колебаться с большими или меньшими интервалами, в зависимости от колебаний нагрузки на источнике тока. Этим они отличаются от гальванических токов или токов катодной защиты, которые относительно стабильны. Поэтому блуждающие токи часто можно обнаружить, регистрируя потенциал корродирующей системы по отношению к электроду сравнения в течение 24 ч. Можно также установить происхождение этих токов, найдя, например, генератор, нагрузка которого меняется в течение суток аналогично изменениям потенциала. Если блуждающие токи возрастают в 7—9 и 16—18 ч, то источником их, вероятнее всего, являются трамвайные рельсы. Если предполагается, что источником блуждающих токов служит система катодной защиты, то для проверки можно через равные промежутки времени быстро включать и выключать защитный ток, наблюдая изменения потенциала корродирующей системы. [c.213]

На рис. 33 приведена схема, поясняющая возникновение блуждающих токов. Ток от тяговой подстанции 4 приводит в движение электродвигатель электровоза 5 и возвращается к подстанции по рельсам 1. Однако по рельсам протекает лишь часть тока, другая часть, достигающая 20 7о от общего тягового тока, возвращается к тяговой подстанции через землю, так как изоляция рельсов от земли несовершенная, причем чем больше расстояние между тяговыми подстанциями, чем меньше сечение рельса и хуже он изолирован от земли, тем больше утечка токов в землю. Эти токи, распространяясь по земле, попадают в подземные металлические сооружения 3 (в месте входа токов образуется катодная зона— потенциал сооружения смещается в отрицательную сторону). На участках сооружения, проходящих около тяговой подстанции, ток из сооружения стекает в землю, здесь на сооружении возникает анодная зона — потенциал сооружения смещается в положительную сторону. Б анодной зоне происходит интенсивный процесс коррозионного разрушения металла. [c.77]

Для поднятия потенциала на сооружении до защитных значений применяют так называемый усиленный электродренаж, принцип работы которого ничем не отличается от работы катодной установки. Роль анодов для выпрямительной установки 5 выполняют рельсовые сети 2 и крепежная их арматура. При такой схеме защиты происходит усиленная коррозия рельсов и ее крепежной арматуры, а также значительно возрастают величина и зона распространения блуждающих токов в земле, что видно из следующего примера. [c.50]

Скачок потенциала труба—земля (В) на расстоянии от рельсов, м [c.61]

При наличии блуждающих токов рекомендуется пробное включение с продолжительной записью потенциала. Для этого применяется передвижная защитная установка с автоматическим регулированием потенциала. Испытание проводится в период наиболее интенсивной работы источников блуждающего тока, например электрифицированной железной дороги. Требуемое напряжение при дренаже блуждающих токов зависит не только от напряжения в цени тока, но и от напряжения трубопровод— рельс. Здесь особенно рекомендуется предусматривать запас по выходным параметрам защитной установки. [c.219]

Если защитная установка с постоянной настройкой подключается для дренажа блуждающих токов между трубопроводом и рельсом и ее напряжение на выходе настраивается на некоторое определенное значение, то обычно получаются значительные колебания защитного тока и потенциала труба — грунт. [c.223]

При заземлении через пробивные предохранители упомянутые детали, а также сооружения, имеющие катодную защиту, обычно не имеют соединения с заземленными рельсами. Необходимо контролировать состояние предохранителей. Рельсы электрифицированных железных дорог являются обратным проводом (проводят обратный ток), и на них устанавливается некоторый потенциал по отношению к далекой земле. Этот потенциал называют также рельсовым (см. раздел 16). При работе станций катодной защиты с наложением тока от постороннего источника рекомендуется применять трансформаторы, имеющие между первичной и вторичной обмотками еще и защитную обмотку, или же трансформаторы, обмотки которых располагаются в отдельных камерах. [c.282]

Чтобы влияние на посторонние сооружения было возможно меньшим, а дополнительный расход энергии — небольшим, целесообразно применять защитные установки с регулированием потенциала. При протяженной зоне влияния блуждающих токов вместо одной станции катодной защиты целесообразно применять несколько станций. Если напряжение между оболочкой кабеля и рельсами превышает 1 В, то в общем случае достаточно применить один дренаж блуждающих токов. [c.301]

Поляризованный дренаж отличается от прямого электродренажа своей односторонней проводимостью. Вследствие своей односторонней проводимости поляризованный дренаж ггрегоиствует обратному прохождению токов с рельсов в защищаемое сооружение при превышении отрицательного потенциала рельсов над потенциалом сооружения. [c.27]

Up - потенциал рельса в точке дренажа относительно земли до включения элеюродренажной защиты, В. [c.32]

Writeln Потенциал рельса в точке дренирования относительно земли до включения дренажа (В) - ) [c.36]

Рис. Г6.10. Влияние блуждающих токов на трубопровод, пересекающий трамвайные пути / — станция катодной защиты 2 — трасса трубопровода 3 — установка дренажной защиты 4 — участок трамвайной линии с интенсивным движением 5 — то же, с редким движением трамваеи й — направление тока 7 — преобразователь тяговой подстанции в — трамвайная линия 3 — территория города (заштриховано) /О—потенциал рельсов

Поляризованный дренаж отличается от прямого электродренажа односторонней проводимостью и применяется в тех случаях когда потенциал сооружения Eq по отношению к потенциалам рельсов и земли Е положительный или знакопеременный (т. е. направление блуждающих токов меняется) и одновременно разность потенциалов сооружение—рельсы А ср превышает разность потенциалов сооружение—земля ДЯсз- Вследствие своей односторонней проводимости поляризованный дренаж препятствует обратному прохождению тока из рельсов в защищ,аемое сооружение при превышении потенциала рельсов по отношению к потенциалу сооружения. [c.235]

Ток, который Жожет вызвать коррозию, зависит от сопротивления цепи утечки через эти элементы и потенциала рельс—земля, [c.189]

Поляризованные электрические дренажи (ПДЗ-39. РПД-ЦНИИ-42 и Еентиль-ный) применяются в тех случаях, когда в процессе эксплоатации возможно изменение полярности кабеля, т. е. когда потенциал рельса может стать выше потенциала оболочки кабеля [c.222]

Дренаж. Как видно из рис. 11.1, коррозию блуждающими токами можно полностью устранить, если соединить трубу В с рельсами С металлическим проводником с низким сопротивлением. Такой способ называется дренажем. Если разрушение вы-лывается системой катодной защиты, в линию дренажа можно включить резистор, чтобы избежать большого изменения потенциала незащищенной части системы при включении и выключении тока катодной защиты. Такое сопротивление в значительной мере предохраняет незащищенную часть системы от разрушения. В то же время оно позволяет избежать большого увеличения катодного тока, необходимого для защиты дополнительных конструкций, присоединяемых дренажем. Если по какой-то причине блуждающие токи периодически меняют направление, в дренажную линию включают выпрямляющее устройство (диод), тогда ток любого направления безопасен для конструкции. [c.214]

Усиленный дренаж применяется сравнительно редко из-за того, что накладываемый положительный потенциал дополнительного источника тока, подключённрго к ре 1ьсам, мешает эффективности электро-дренаже в случае достаточной эффективности электродренажа работа дополнительного источника тока вызовет непроизводительные затраты электроэнергии применение рельсов в качестве анодного зазомлителя заметно увеличивает их износ. [c.45]

Назначение СКЗ - создание защитного отрицательного потенциала на сооружении в момент, когда участок рельсового пути приобретает потенциал более положительный, чем потенциал близкорасположенного сооружения, а потенциал последнего меньше минимального защитного. Усиленный дренаж имеет следующие преимущества по сравнению с другими видами дренажа более широкая регулировка загцитного потенциала, возможность снижения сечения дренажного кабеля. К достоинствам усиленных дренажей можно отнести и меньшее их влияние на соединения незашишенных сооружений по сравнепию с влиянием при защите сооружений катодными станциями. Вместе с тем усиленный дренаж применяют сравнительно редко из-за того, что положительный потенциал дополни гельного источника гока, подключенного к рельсам, мешает эффективной работе электрического дренажа и анодно поляризует металл рельсовой сети. [c.29]

Сред.знач.разности потенц. м/у точками труба-рельс AU,.p dUtr В [c.34]

Первые сильные явления электрохимической коррозии в районе трамвайных путей обнаружились в 1887 г. в Бруклине на кованых железных трубах и летом 1891 г. в Бостоне на свинцовых оболочках телефонных кабелей [56]. Для исследования этих явлений в США была учреждена первая комиссия по блуждающим токам. Эта комиссия установила, что имелась значительная разность потенциалов между трубами и рельсами электрических железных дорог и что трубы подвергались опасности в тех местах, где их потенциал по отношению к грунту был положительным и ток стекал с них в окружающую среду, что вызывало электролиз . Флемминг экспериментально установил, что железные поверхности, уложенные во влажный песок, при разности потенциалов между железом и песком в 0,5 В и стекающем токе силой 0,04 А уже через несколько дней подвергались заметной коррозии. В 1895 г. Э. Томсон оборудовал первый прямой отвод блуждающего тока к трамвайным рельсам в Бруклине. Выполнением такой связи пытались возвратить блуждающие токи непосредственно к рельсам, предотвращая этим их вредное действие [47]. Однако сила блуждающих токов в некоторых местах при этом настолько возросла, что зачеканенный в муфтах свинец расплавлялся и вытекал. [c.40]

Установленный в 1928 г. Куном защитный выпрямитель между трубопроводом и рельсом был предшественником и прообразом современных систем дренажа (катодная защита питанием объекта постоянным током через анод навстречу коррозионному блуждающему току). Этот способ принудительного отвода блуждающих токов получил развитие в особенности во Франции и применялся отчасти в сочетании с реле— блокиратором для защиты от блуждающего тока. В настоящее время для отвода блуждающих токов обычно применяют автоматические дренажи, регулирующие потенциал. Первое из таких устройств отводило в 1961— 1970 гг. в Вупперталь-Кроненберге пиковые токи силой до 200 А. [c.42]

Если предусмотреть дополнительное сопротивление в цепи тока и компенсировать вызванное им падение напряжения соответствующим повышением выходного напряжения защитной установки, то изменения потенциала труба — рельс будут меньше сказываться на силе тока. Можно рассматривать такую схему также как преобразователь с повышенным внутренним сопротивлепием, что аналогично гальваностату [9]. Чтобы [c.223]

Рис. 9.4. Принципиальная схема установки катодной защиты с регулируемым потенциалом I — вспомогательное напряжение 2 — заданное значение потенциала 3 — предварительный каскад магнитного усилителя 4 — фактическое значение потенциала 5 — силовой каскад магнитного усилителя 6 — выходной трансформатор преобразователя (выпрямителя) 7 — защищаемый трубопровод в —управляющий электрод 9 — рельс или анодный ааземлитель

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...