Стапель-блоки

Постройку атомных подводных лодок на американских верфях ведут секционным методом, причем часть секций поступает на стапель блоками весом 20—60 г. Все соединения корпусных конструкций — целиком сварные. Для сварки легированной стали НУ-80 американские специалисты разработали технологию электродуговой сварки под слоем флюса с предварительным нагревом околошовной зоны и электросварки в среде защитного инертного газа. Преимущество последнего способа заключаемся в том, что сварку швов можно производить во всех пространственных положениях, включая потолочное. [c.29]

Ракета-носитель Протон в отличие от Союза собирается с помощью оригинального горизонтального стапеля, основной частью которого является поворотное устройство. Центральный блок ракеты закрепляется на стапеле и последовательно поворачивается вокруг своей продольной оси на определенный угол, а снизу поочередно подводятся и стыкуются шесть боковых блоков первой ступени. [c.38]

Состав технологических и транспортных операций и последовательность их выполнения закладка заготовок и поропласта полиуретанового в стапель, сварка из них короба электропаяльником, передача короба на другой стапель, вставка в короб пружинного блока, предварительно закутанного в меш- [c.118]

Состав линии (рис. 1-27) / — стапель для сварки короба 2 —стапель зат варки пружинного блока 3 — рольганг неприводной 4 — станок для надевания наволочек 5 — рольганг угловой 6 — станок для постановки пуговиц 7 — транспортер ленточный. [c.118]

То же, в блоках до их стыкования на стапеле дни Тб [c.323]

Продолжительность стыкования блоков на стапеле дни Тсб [c.323]

Трудоемкость сращивания магистральных кабелей после стыкования блоков на стапеле нормо- дней Як [c.323]

Трудоемкость внешнего и внутреннего монтажей электрооборудования в блоках до их стыкования на стапеле нормо- дней Яэл, Яэ2 и т. д. [c.324]

Количество рабочих, выполняющих внешний и внутренний электромонтажи электрооборудования в блоках до их стыкования на стапеле чел Рэ1, Рэз и т. д. [c.325]

Параллельно-блочная технология. Параллельно-блочная технология основана на одновременном и параллельном выполнении монтажа всего электрооборудования во всех помещениях отдельных блоков судна до их стыкования на стапеле. При параллельно-блочной технологии каждый блок является самостоятельным технологическим районом монтажа, в пределах которого монтаж электрооборудования выполняют по параллельной технологии. Параллельно-блочная технология не является самостоятельным направлением и характеризует не технологию электромонтажных работ, а технологический этап их выполнения во время постройки судна. По существу судно разделено на несколько самостоятельных технологических районов, в которых параллельно выполняют электромонтажные работы. [c.334]

После окончания монтажа электрооборудования в блоках производят стыкование блоков на стапеле. Во время стыкования блоков монтажные работы не производятся. [c.334]

Стыкование блоков на стапеле - Корпусный цех [c.335]

Параллельно-блочную технологию следует применять, когда наименьшая технологически возможная продолжительность монтажа электрооборудования больше времени, отводимого для монтажа на стапеле, и когда наименьшая технологически возможная продолжительность монтажа в блоке с наибольшим количе-ство.м кабелей меньше или равна времени, отводимому для монтажа электрооборудования в блоках [c.336]

При выборе разновидности технологии решающее значение имеют такт подачи судов под монтаж Тп время, отводимое для выполнения работ на стапеле Т или в блоках Т , и технологически возможная наименьшая и наибольшая продолжительность этапа монтажа электрооборудования 4н и <эм- [c.355]

Рекомендуется к применению на малых серийных судах в тех случаях, когда технология постройки судов предусматривает полное насыщение блоков до их стыкования на стапеле и 4н Тст [c.356]

Применение параллельно-блочной технологии без полного насыщения блоков до их стыкования на стапеле не рекомендуется, так как она всегда менее выгодна, чем параллельная технология [c.356]

Корпус судна собирают из нескольких крупных блок-секций (рис. 58, а, б, в, г), изготовляемых из узлов в сборочно-сварочных цехах. Блочный способ постройки позволяет собирать и сваривать суда на конвейере и соединять на стапеле готовые блоки в одно целое, где ведут установку крупного оборудования, монтаж котлов, двигателей и другие работы. Небольшие суда изготовляют поточно-позиционным способом, при котором каждую объемную блок-секцию собирают на тележке, передвигаемой по рельсам, и на каждой последующей позиции производят досборку, в результате чего с последней позиции сходит корпус судна для монтажа оборудования. [c.129]

В основе существующих методов постройки судов лежит предварительное изготовление частей корпуса судна в виде сборочных элементов, секций и блоков. Разбивку корпуса на элементы, секции и блоки производят в зависимости от его конструкции с учетом ряда факторов. Каждая отдельная секция должна быть достаточно жесткой. Границы плоских и объемных секций намечают по возможности в районах поперечных переборок симметрично относительно диаметральной плоскости судна. Размеры секций выбирают с учетом габаритных ограничений перемещения их к месту сборки на стапеле а также грузоподъемности кранов и транспортных средств. По технологическим соображениям разбивка должна предусматривать выполнение возможно большего объема сборочно-сварочных работ в условиях цеха при их максимальной механизации, а также учитывать особенности приемов сборки на стапеле. [c.647]

В книге описываются современные методы производства проверочных работ как при изготовлении отдельных секций и блоков, так и при монтаже корпуса судна на стапеле. Рассмотрены проверочные работы при подготовке судна к спуску на воду и при достройке на плаву. [c.203]

Поступившие в цех полые профили оконных переплетов правились вручную при помощи простейших приспособлений и нарезались на дисковой пиле, установленной под углом в 4 , что исключило дополнительную операцию по обрезке концов. . .вар-ка производилась в стапелях, поворачивавшихся вокруг продольной оси (конструкция их аналогична конструкции стапелей для сварки обвязок панелей). При этом сварка переплетов велась так же, ка.к и обвязок. Петли к переплетам приваривались в тех же стапелях. После зачистки швов производилась механическая полировка переплетов. На скорлупы переплеты навешивались уже остекленными (способ крепления стекла рассматривается далее, в части, касающейся оконных блоков). [c.279]

В настоящее время производственная мощность верфи знз (ительно увеличена укреплены и удлинены спусковые дорожки стапелей, установлены подъемные краны грузоподъемностью Ю т, позволяющие подавать на строительные площадки секции 1 блоки большого веса. Одиннадцать стапелей верфи (длиной )олее 100 м каждый) дают возможность осуществлять одно- ременную постройку подводных лодок различных подклассов. [c.27]

При блочном методе корпус судна строят из отдельных блоков секций с различной степенью их насыщения (рис. 7,в). Заранее изготовленные плоскостные и объемные секции собирают в блоки, испытывают их на непроницаемость, затем монтируют в них механизмы, системы, трубопроводы и пр. Блоки секций стыкуются на стапеле, после чего районы стыкования также испытывают на непроницаемость и выполняют в них необходимые сборочно-монтажные и другие работы. Блочным методом производят постройку малых и некоторых типов средних судов, как правило, на горизонтальных построечных местах. Сборка корпуса из блоков позволяет значительно сократить продолжительность стапельного периода постройки и вести работы параллельно на нескольких участках (в цехах). Для некоторых типов средних судов (например, рыболовных траулеров, катеров), насыщенных механизмами, оборудованием и приборами, этот метод постройки корпуса является единственно целесообразным, так как отдельные механизмы можно установить только с торца блока. [c.16]

Стапельные краны. Стапельные краны предназначены для работы на судостроительных заводах, т. е. на открытых площадках в непосредственной близости от морей или больших рек. В отличие от строительных кранов, которые по окончании работы на одном объекте перевозят на новое место, стапельные краны (рис. 7.14) обслуживают постоянное место работы. После окончания постройки корпуса одного судна на том же стапеле закладывают следующее. Стапельные краны можно устанавливать на фундаментах, так как они не имеют механизмов перемещения. Стационарные стапельные краны имеют обычно решетчатую металлическую конструкцию. Их изготовляют как с неподвижной, так и с поворотной колонной. Время подъема, перемещения и опускания грузов в стапельных кранах, в большинстве случаев, незначительно. Однако они длительно поддерживают блоки, секции и отдельные детали корпуса в процессе их прихватки и приварки. Поэтому нет необходимости оборудовать этн краны устройствами, обеспечивающими движение груза по горизонтали в течение изменения вылета. Стапельные краны должны обеспечивать точную установку соединяемых деталей корпуса. Точно так же, с большой точностью, без толчков и вибраций, эти краны должны опускать судовые механизмы (или их узлы) внутрь корпуса через узкие трюмы. Для этого механизмы подъема и изменения вылета стапельных кранов, кроме рабочих скоростей, должны иметь установочные (посадочные) скорости 0,18—0,24 м/мин. Получение малых скоростей достигается за счет применения различных электрических систем (двухскоростные двигатели, микропривод, система двигатель—генератор—двигатель), а также механическим путем. Так как высота корпуса судна может быть очень велика, высоту подъема стапельных кранов нередко принимают свыше 30 м. [c.204]

Строящееся судно для возможности производства работ под днищем располагается на высоте ок. 1,5 ж над стапелем, для чего с.чуягат стапель-блоки, на к-рых судно лежит своим килем.Стапельблок (фиг. 8) представляет вертикальную стойку, составленную УЗ ряда коротких дубовых брусьев с крепительными планками блоки располагаются вдоль стапеля по всей длине судна в расстоянии ок. 1,5 м друг от друга и удерживаются в вертикальном положении [c.202]

При производстве судовы.х корпусных конструкций сварочные деформации часто оказываются выше допустимых. Для их исправления применяют главным образом правку местным нагревом. На стапеле правка ребристости и волнистости производится 1тосле установки и закрепления секции или блока в жестком контуре. Местные угловые деформации полотнищ толщиной 4... 10 мм правят нагревом обшивки над каждым ребром жесткости со сторочы, противоположной приваренному набору. Правку полотнищ толщиной [c.340]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

Стапель для сборки коробов из полиуретанового поропласта (проект С016-00, ВПКТИМ, завод-изготовитель — Карачевский ЭМЗ) предназначен для сварки коробов из предварительно нарезанных пластин пенополиуретана, идущих для обтяжки пружинных блоков. Стапель для заварки пружинного блока в короб полиуретановый (проект С017-00 ВПКТИМ, завод-изготовитель — Карачевский ЭМЗ) предназначен для заварки крышки короба после вставки в него пружинного блока, предварительно обтянутого мешковиной. [c.87]

На заводе Красное Сормово ряд лет успешно эксплуатируется большое количество сборочно-сварочных кантователей и другой технологической оснастки. Это, помимо резкого повышения производительности сварочных работ, позволило заводу перейти на крупносекционный, т. е. индустриальный, метод строительства судов. На стапели поступают изготовленные в заводских условиях автоматической сваркой крупные блоки, трудоемкая и крайне неудобная монтажная сварка доведена до минимума. [c.262]

Рациональна сборка судна на стапеле из крупногабаритных секций и блоков. Блочный способ сборки (рис. 294) позволяет формировать судно из отдельных частей, в которых установлены все механизмы, трубопроводы, оборудование и т. д. Изгоговленные при помощи сварки в заводских цехах блоки весом от 100 до 200 т на специальных тележках (рис. 295) подаются на стапель. Обычно телел ки оборудованы рамами с гидравлическими домкратами, которые поддерживают блок в правильном положении при сборке и центрируют смежные блоки при их стыковании с помощью визирных экрано1В и оптических приборов (рис. 296). [c.136]

Сборка пакета производится на специальном стапельном устройстве, фиксируюш ем взаимное расположение блоков и обе-спечиваюш ем точное совмеш ение узлов крепления. На стапели сначала укладываются два боковых блока ракеты СК, затем — центральный. После их соединения сверху накладываются два остаюш ихся блока и соединяются с тремя первыми. Когда пакет собран, а блоки надежно скреплены, вся ракета в сборе поднимается мош ным внутрицеховым портальным краном и перекладывается на лафет установш ика. Таким образом, в МИК при необходимости может быть собран не один, а несколько [c.455]

Самолет изготовлен из пластиков, технологичен, его легко воспроизвести в домашних условиях. Основу конструкции составляют пенопластовые блоки-заполнители, вырезанные раскаленной нихромовой струной по шаблонам. Крыло собирают из лонжерона и блоков-заполнителей на специальном столе-стапеле, затем тщательно вышкурнвают и оклеивают несколькими слоями стеклоткани на эпоксидной смоле. Коробчатый лонжерон крыла также имеет сплошной пенопластовый заполнитель внутренних полостей. Стенки изготовлены из стеклоткани, полки — из стекловолокна на эпоксидном связующем. Фюзеляж вырезают из единого пенопластового блока. Причем в первую очередь обрабатывают по форме тела пилота и оклеивают внутренние поверхности, а затем наружные. [c.122]

Система включает следующие элементы лазерные излучатели (рис. 50) комплект специальных целевых знаков с блоками световой индикации устаио вочные и крепежные элементы для выставления приборов и их ориентации относительно базовых осей стапеля. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...