Пусковые схемы, выбор

Пуск блока 343, 345 Пусковые схемы, выбор 199 Пылезавод центральный 230, 231 Пылеприготовление, системы 229 Работоспособность тепла 160 Раздельная установка 17, 41, 45, 46 Раздельное производство электрической и тепловой энергии 107 [c.398]

Нужно отметить, что целесообразность применения стали марки ЭИ-756 или какой-либо аустенитной стали в промежуточных пароперегревателях является в основном вопросом экономическим, на который можно ответить после проведения соответствующих технико-экономических расчетов, учитывающих обоснованные цены на трубы из стали марки ЭИ-756. В техническом отношении рассматриваемый вопрос связан с выбором пусковой схемы блока, возможностями охлаждения промежуточного пароперегревателя при нестационарных режимах работы блока, а также с конечной температурой пара и с температурным уровнем продуктов сгорания в области перегревателя. [c.119]

Испытания паровых котлов при нестационарных (переходных) режимах связаны с необходимостью определения и выбора их оптимальных маневренных характеристик продолжительности растопок и остановов, подъема и сброса нагрузки, степени устойчивости котла, соотношения топливо—воздух и др. В зависимости от поставленных задач в каждом конкретном случае с учетом конструкции котла, пусковых схем, проверяемой или отрабатываемой технологии выявляются программа испытаний и объем измерений. При этом почти всегда испытания связаны как с определением экономических показателей проверяемых режимов, так и с надежностью работы котла при тех или иных режимах. [c.9]

Испытания котлов при нестационарных режимах [62—64] имеют целями определение и выбор оптимальных маневренных характеристик продолжительностей растопок и остановов, подъема и сброса нагрузки, степени устойчивости поддержания при этих режимах параметров пара, уровня воды в барабане котла, соотношения топливо — воздух, пусковых потерь топлива и энергии и др. В зависимости от ставящихся задач в каждом конкретном случае с учетом конструкции котла, пусковых схем, проверяемой или отрабатываемой технологии определяют программу испытаний, объем измерений и численность привлекаемого к экспери- [c.88]

Выбор нужного электродвигателя и подготовка его пусковой схемы осуществляются следующим образом. При работе с управляемым гуськом следует предварительно включить кнопку 9В. Замыкаются контакты ограничения подъема гуська и сельсинный указатель вылетов. В этом и состоит подготовка и проверка схемы. Для работы крана от внешней сети через кабель необходимо включить вводный автомат 1АВ, а кнопкой 16К включить магнитный пускатель который включит асинхронный двигатель М, После его разгона вольтметр V вспомогательного генератора должен показывать напряжение 235 В. Остановка двигателя М осуществляется кнопкой 17К. [c.68]

Испытания котлоагрегатов при нестационарных режимах связаны с необходимостью определения и выбора оптимальных маневренных характеристик агрегатов продолжительностей растолок и остановов, подъема и сброса нагрузки и степени устойчивости котлоагрегата, соотношения топливо — воздух и др. В зависимости от ставящихся задач в каждом конкретном случае с учетом конструкции котлоагрегата, пусковых схем, проверяемой или отрабатываемой технологии выявляются программа испытаний, объем измерений и численность привлекаемого к экспериментам персонала. При этом почти всегда испытания связаны с определением как экономических показателей проверяемых, режимов, так и надежности тех или иных элементов котлоагрегата. [c.63]

С другой стороны, нестационарные колебания, возникающие при запуске и определяющие величину динамических усилий, обычно мало сказываются на законе движения машины. Это позволяет при определении продолжительности пусковых режимов и исследовании характера движения машины при запуске с целью упрощения считать трансмиссию машины абсолютно жесткой. Однако к выбору эквивалентных схем при исследовании пусковых процессов нужно подходить весьма осторожно, так как при этом может быть допущена существенная погрешность. [c.28]

Необходимо разработать схему автоматизации пусковых операций на блоке с выбором наиболее подходящей системы аппаратуры, датчиков и т. п. При этом должны быть обеспечены надежный разворот и нагружение турбины, ее синхронизация, защита котла, турбины и т. п. [c.206]

После выбора направления (т. е. включения одного из реле направления PWB или РУН нажатием кнопки вызова или приказа) контактами одного из этих реле возбуждается реле подготовки схемы РПС, подключающее к минусовой шине таймеры T9, Т10. Другая пара контактов реле направления через Р. контакт реле РПО включает один из контакторов направления В или Я, а 3. контакты последних возбуждают реле готовности схемы РГС. Еще до срабатывания обоих таймеров через 3. контакт реле РГС включается реле линейного контактора РЛК и его контактами линейный контактор ЛК. Таким образом, двигатель подключается с ротором, замкнутым на полное сопротивление через короткий промежуток времени срабатывает таймер T9, включающий контактор У1, а затем таймер Т10, включающий контактор ускорения У2, замыкающие соответствующие секции пускового сопротивления, и двигатель разгоняется до полной скорости. [c.181]

Рассмотрим работу схемы автоматического выбора люфта. На фиг. 10 показаны командные реле и Р , включающие пусковые электромагниты стартстопных муфт. При работе реле Р резец движется назад, а при работе реле Р — вперед. [c.58]

Необходимость обеспечения перехода от дежурной дуги к основной выдвигает ряд требований к схеме управления процессом и к отдельным элементам оборудования. Это прежде всего требование высокой скорости срабатывания элементов схемы, блокирующих пусковую кнопку. Затем должна быть обеспечена непрерывность работы схемы при переходе от дежурной дуги к основной и обратно (в эти моменты оборудование не должно автоматически выключаться). Трудность выполнения последнего требования состоит в том, что одновременно при обеспечении условий безопасности действует положение, при котором включение источника питания недопустимо, если отсутствует дежурная или основная дуга. При обрыве дуг источник должен выключаться, и новое его включение требует вмешательства оператора. Противоречие разрешается путем выбора режима горения дежурной дуги, геометрии рабочих частей плазмотрона и расхода газа, обеспечивающих устойчивый и надежный переход с дежурной дуги на основную и обратно. [c.22]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Способ раскрутки ротора определяет время выхода ТНА на режим и оказывает влияние на выбор компоновочной схемы. Различают раскрутку без применения и с применением пусковой турбины (см. рис. 10.2, к, л). За короткое время работы (0,5...2 с) пусковая турбина раскручивает ротор ТНА до угловой скорости, обеспечивающей выход ТНА, а следовательно, и ДУ на расчетный режим работы. Применение пусковой турбины значительно увеличивает длину вала и расстояние между подшипниками, что требует увеличения числа опор ротора или перехода от одновального ротора к двухвапьному. [c.201]

При выборе для анализа ячейки ЗУПВ между верхней и нижней ячейками ЗУПВ содержит само запускающее слово, несколько задержанных значений и несколько предз а пусковых значений. Показанная на рис. 6.5 схема удовлетворяет необходимости регистрации и ин- [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...