Тормоза параметры пружин

Параметры тормозов с пружинно-грузовым замыканием и приводом от электромагнитов постоянного тока типа МП (см. рис. 2.5, б) [c.36]

Таблица 4.7. Параметры пружин тормозов ТТ

Для расчета тормоза введем обозначения следующих параметров, приведенных к оси /—/, для тормозных устройств по рис. 10. 5 с — жесткость заменяющей тормозной механизм пружины (в кГ/см) /П — масса всего тормозного механизма Т — сила сухого трения, возникающая в сальниках и подшипниках О — величина неуравновешенных сил тяжести (приведенный груз), действующих в тормозной системе (для грузовых тормозов это в основном вес тормозного груза, для пневматического по рис. 10. 5, б это вес поршня и вес соединенной с поршнем балки, соответствующим образом приведенный). Примем положительное направление перемещения приведенного груза вдоль оси /—I направленным вниз для тормозов по рис. 10. 5, а и б и направленным вверх для тормоза по рис. 10. 5, б и г. При этом для грузовых тормозов по рис. 10. 5, а и б получим следующее уравнение [c.348]

Регулировкой усилия пружины величина тормозного момента может быть изменена в пределах от —30 до +20%. При комбинированном (электромагнитном и гидравлическом) приводе тормоза (рис. 5.29, в) тормозной момент при тех же параметрах увеличи- [c.273]

Таблица 4.6. Параметры основных пружин тормозов ТКТ

Конструкция тормоза с приводом от электрогидравличе-ского толкателя 1 с замыкающей пружиной 2 приведена на рис. 95, параметры серии таких тормозов - в табл. 32. [c.232]

В краностроении широко распространены колодочные тормоза типа ТКП и ТКТ с приводом от специальных тормозных короткоходовых электромагнитов типа МП и МО-Б, устанавливаемых непосредственно на тормозном рычаге (ОСТ 24. 290.08-82 Тормоза колодочные. Типы, основные параметры и размеры ). Тормоз (рис. 78) состоит из двух кованых рычагов 2 и 5 с шарнирно закрепленными на них тормозными колодками 1 и 3. Замыкание тормоза осуществляется усилием Ро, создаваемым основной сжатой пружиной 11, установленной в скобе 12 над тормозным шкивом и прижимающей обе колодки к шкиву. Для обеспечения отхода рычага 2 с колодкой 1 от тормозного шкива при разомкнутом тормозе между скобой и рычагом установлена вспомогательная сжатая пружина 13, развивающая усилие Рв 20...60 Н в зависимости [c.104]

ТКГ с замыканием от усилия сжатой пружины 2 и с приводом от электрогидравлического толкателя I показан на рис. 81. Параметры тормоза приведепы в табл. 24. Достоинствами электрогидравлических толкателей по сравнению с электромагнитами являются плавная работа привода тормоза, возможность более частых включений, высокая износостойкость, простота эксплуатации, резкое уменьшение пусковых токов, возможность изменения регулировочными клапанами времени срабатывания тормоза в широких пределах, меньшие расходы меди. Однако наличие рабочей жидкости в электрогидравлическом толкателе требуе надежного уплотнения и создает неудобства в эксплуатации при низких температурах. Для обеспечения бесперебойной работы толкателя [c.108]

Диагностическим параметром, определяющим надежную работу тормоза, является также износ фрикционных накладок тормоза. Для осуществления безразборной диагностики износа фрикционных накладок и определения величины остаточного ресурса тормозной накладки в процессе эксплуатации можно использовать устройство для контроля износа фрикционной накладки (рис. 107). Это устройство состоит из корпуса /, выполненного в виде полого цилиндра, на котором болтом 2 закреплен неподвижный контакт 3. Внутри корпуса имеется подвижный контакт 4, представляющий собой электропроводящий стержень, на верхней части которого расположена шкала. На контакт 4 надета пружина сжатия 5, которая одним концом закреплена на его выступе, а другим упирается во втулку 6. Корпус 1 крепится на резьбе в теле колодки 7, к которой с внутренней стороны заклепками 8 крепится накладка 9, прилегающая к тормозному шкиву 10. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...