Посадки переходные — Определение

Так как отрицательные зазоры равны положительным натягам и наоборот, то для определения в переходной посадке тлх [c.49]

Легкость сборки и разборки соединений с переходными посадками, а также характер этих посадок определяются вероятностью получения в них зазоров и натягов. Рассмотрим методику определения вероятного числа соединений с натягами и зазорами в этих посадках. [c.220]

Основные отклонения для образования посадок. Для образования посадок с различными зазорами и натягами предусмотрено по 27 вариантов основных отклонений валов и отверстий. Основное отклонение — это одно из двух отклонений (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. В системе ИСО таким отклонением является отклонение, ближайшее к нулевой линии (рис. 5.4). Основные отклонения отверстий обозначаются прописными буквами латинского алфавита, валов — строчными буквами. Основное отверстие обозначается буквой Н, а основной вал — буквой И. Отклонения A H a-h) предназначены для образования полей допусков в посадках с зазорами отклонения J- N(j -п) — в переходных посадках отклонения Р -Z (p-z ) — в посадках с натягом. [c.166]

Метод расчета неоднородного поля индуктивных скоростей винта вертолета и высших гармоник нагрузок развит в работах Миллера [М.123, М.124] ). При постоянной или линейно изменяющейся по радиусу винта скорости протекания расчетные гармоники аэродинамических нагрузок убывают как ц" (где п — номер гармоники), тогда как по результатам измерений в определенных условиях полета (переходные режимы, посадка с подрывом) доминируют пятая и шестая гармоники нагрузки. Такие гармоники вызывают увеличение шума винта и вибраций вертолета. Основной причиной их, возникновения являются скорости, индуцируемые системой вихрей несущего винта. По- [c.663]

К резьбовым соединениям применимы общие термины посадка , зазор и натяг , установленные для гладких соединений (см. главу 2.1). При необходимости эти термины могут быть раздельно применены для характеристики соединения по боковым сторонам резьбы (среднему диаметру резьбы), вершинам и впадинам резьбы (наружному и внутреннему диаметрам). Однако решающим для резьбового соединения в целом является характер соединения по боковым сторонам резьбы. В связи с этим в P 4439—74 даны специальные определения терминов, связанных с посадками резьбовых соединений (табл. 4.4). Следует отметить, что посадка по наружному и внутреннему диаметрам резьбы может отличаться от посадки по среднему диаметру. В частности, в посадках резьбовых соединений с натягом или переходных по наружному и внутреннему диаметрам обычно предусматривают посадки с зазором (см. главу 4.2). [c.5]

Посадки резьбовых соединений в непосредственной форме, в виде определенных сочетаний полей допусков наружной и внутренней резьб стандартизуются лишь для группы посадок с натягом и переходных. Для посадок с зазором допускаются любые сочетания стандартных полей допусков наружной и внутренней резьб. Преимущественно применяют сочетания полей допусков одного класса точности. В основу построения стандартов заложен принцип образования посадок резьбовых соединений в системе основного отверстия. Это значит, что необходимый характер соединения достигается за счет набора различных по положению полей допусков наружной резьбы при неизменном расположении поля допуска внутренней резьбы (основное отклонение Н). [c.7]

В машиностроении и приборостроении широко используются посадки всех трех групп с зазором, натягом и переходные. Посадку любой группы можно получить, либо изменяя размеры обеих сопрягаемых деталей, либо одной сопряженной детали. На рис. 1.8, а изображена схема осуществления различных посадок путем изменения размеров только валов. Несмотря на то, что предельные размеры от-верстия заданного номинального диаметра и определенной точности не изменяются, возможно получение посадок с зазором (/), переходных (2-4) к с натягом (5). [c.16]

Посадки в системе ОСТ установлены в системе отверстия и системе вала и в классе точности до 5-го. Имеются отдельные стандарты на определенный вид посадок (с зазором или натягом, или переходные), отдельно для системы вала и отдельно для системы отверстия, отдельно для определенного класса точности. [c.122]

Переходные посадки очень чувствительны к изменению натяга и зазора, поэтому предусмотрены только в точных квалитетах (4-7-й, см. табл. 2.23, 2.24 и 2.45), где определенность посадки выдерживается достаточно строго. Схема переходных посадок в системе отверстия приведена на рис. 2.8. [c.202]

Нижние отклонения переходных валов к, т, п, рекомендуемые 15А, непригодны для определения верхних отклонений отверстий и переходных посадок К, М, М 15А не дает и формул для подсчета этих отклонений и ограничивается лишь указанием на то, что при построении переходных посадок в системе отверстия необходимо верхние и нижние отклонения отверстий К, М и N устанавливать такой величины, чтобы наибольшие натяги в посадках К, М и N системы вала были бы одинаковой величины с наибольшими натягами в посадках к, га и п системы отверстия, иначе, верхние отклонения валов (в СА) и нижние отклонения отверстий (в СВ) в одноименных посадках должны быть одинаковыми. [c.228]

Выдерживая высоту головки штыря Н до определенного размера, в пределах допусков скользящей посадки 2 или 1-го классов точности, можно заменять износившиеся штыри, не прибегая к шлифованию их опорных плоскостей после установки в приспособление. В отверстие переходной втулки штыри входят по плотной посадке 2-го класса точности. [c.271]

Ответ. В отраслях промышленности I целесообразно разрабатывать отраслевые нормативно-технические документы, устанавливающие, например методы определения и контроля допустимых размеров деталей методы определения допустимых износов, размеров и зазоров для сопряжений вал-отверстие (посадки с зазором, переходные и с натягом), шлицевые соединения, [c.224]

Посадки. Система допусков и посадок предусматривает ряд основных посадок, подразделяющихся на три группы первая — посадки с зазором (подвижные), вторая — переходные посадки, когда при посадке возможно получение как натяга, так и зазора, третья — посадки с натягом (неподвижные). В каждом классе точности согласно ГОСТ 7713—62 назначено определенное число посадок в соответствии с вышеуказанными группами. [c.59]

Взаимное расположение двух полей допусков соединяемых друг с другом деталей характеризует их посадку, которая может быть подвижной (с зазором), переходной (при частично перекрывающихся полях допусков сопрягаемых деталей могут быть в сопряжениях и зазоры и натяги), неподвижной (с натягом). Определения, относящиеся к допускам и посадкам, приведены в ГОСТ 7713—66. Допуск посадки подсчитывают, зная допуски отверстия и вала [c.199]

Определение допустимых зазоров и размеров вала и отверстия в соединениях с переходными посадками. Для деталей ответственных соединений допустимыми размерами являются наибольший (для отверстия) и наименьший (для вала) предельные размеры отверстия или вала по чертежу. Допускается округление этих размеров. [c.47]

Определение основной базы при посадках с зазором и переходных [c.21]

Каждый класс точности содержит определенный ряд (рис. 72 и 73) полей допусков (посадок), применение которых целесообразно именно в данном классе точности. Наибольшее число посадок предусмотрено во 2-м классе. Переходные посадки имеются только в 1, 2-м и 2а классах точности. Посадки с натягом предусмотрены в 1, 2-м и 2а классах точности, а в системе отверстия также и в 3-м классе точности подвижные посадки имеются в 1—5-х классах точности. [c.165]

Посадки резьбовых соединений в виде определенных сочетаний полей допусков наружной и внутренней резьб стандартизованы лишь для группы посадок с натягом и переходных. Для посадок с зазором допускаются любые сочетания стандартных полей допусков наружных и внутренних резьб. Преимущественно применяют сочетания полей допусков одного класса точности. В основу построения стандартов заложен принцип образования [c.281]

Общесоюзная система допусков и посадок представляет собой систему полей допусков (отклонений) для размеров элементов сопряжений и отдельных деталей. Основные определения системы приведены в ГОСТ 7713—62. Яосайка — характер сопряжения деталей, определяемый разностью размеров отверстия и вала. ГОСТ 7713—62 посадки разделяются иа три группы 1) посадки с натягом горячая (Гр), прессовая (Пр), легкопрессовая (Пл) 2) посадки переходные глухая (Г), тугая (Т), напряженная (Н), плотная (П) 3) посадки с зазором скользящая (С), движения (Д), легкоходовая (Л), ходовая (X), щирокоходо-вая (Ш), теплоходовая (ТХ). [c.104]

Переходные посадки дакзт в сопряжениях как натяги, так и зазоры, причем величины возможных натягов и зазоров при одних и тех же номинальных размерах с уменьшением точности значительно возрастают, и сопряжения утрачивают определенность. [c.379]

Переход на ЕСДП начат в нашей стране с 1977 г. Поскольку новые допуски и посадки проставляются лишь во вновь выпускаемых чертежах, то процесс полного перехода на ЕСДП потребует значительного времени. В период перехода от ранее действо -вавшей системы допусков и посадок к ЕСДП в производстве и эксплуатации будут находиться конструкторские документы и изделия, выполненные как по старой системе, так и по новой. В переходный период возникнут определенные трудности, для преодоления которых потребуется создание справочников, переводных, таблиц и других документов, которые будут содержать старые и новые допуски и посадки. [c.171]

Шероховатость и волнистость поверхности взаимосвязаны с точностью размеров [53], так как точность сопряжения, устанавливаемая и определяемая размером аазора в соединении, в значительной степени зависит от соагношения высоты неровностей и поля допуска (гочности обработки) каждой из сопрягаемых деталей. Если учесть, что в период начального изнашивания высота неровностей может уменьшиться на 65—75 % (при большей высоте, чем при оптимальной шероховатости), то в соединении появится дополнительный зазор, который может достигнуть значения допуска на изготовление детали, и точность соединения будет полностью нарушена (например, вместо требуемого чертежом соединения б-го квалитета точности фактически возникает соединение 7-го или 8-го квалитетов, вместо посадки с натягом появятся переходные посадки и т. д.). Для предотвращения этого во всех случаях ответственных сопряжений, аг которых требуется длительное сохранение установленной конструктором точности, необходимо обработку деталей вести при достижении определенной оптимальной шероховатости трущихся поверхностей. [c.164]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Каждый класс точности содержит определенный ряд (рис. 1.33 и 1.34) полей допусков (посадок), применение которых целесообразно именно в данном классе точности. Наибольшее число посадок предусмотрено во 2-м классе. Переходные посадки имеются только в 1-м, 2-м и 2а классах точности. Посадки с натягом предусмотрены в 1-м, 2-м и 2а классах точности, а в системе отверстия также и в 3-м классе точности подвижные посадки имеются в 1 — 5-м классах точности. Классы точности на чертежах указываются соответствующей цифрой, проставляемой индексом рядом с буквенным обозначением поля допуска, напримерИ Т. П. для полей допусков 2-го класса точности, как наиболее распространенного, цифра 2 не пишется. [c.85]

ДО определенного размера, в пределах допусков скользяа1ей по-садки 2-го или 1-го классов точности, можно заменять износившиеся штыри, не прибегая к шлифованию их опорных поверхностей после установки в приспособление. В отверстие переходной втулки штыри входят по плотной посадке 2-го класса точности. Установка штырей в переходных втулках целесообразна для приспособлений, используемых при массовом и крупносерийном производстве. Диаметр головки штырей 6—40 мм, а высота 4—40 мм. [c.73]

На основании расчетов, выполненных в примере 4.10, сделаем следующие выводы так как отрицательные зазоры равны положительным натяга.м и наоборот, то для определения в переходной посадке значений 5щах и шах достаточно вычислить оба дредедьных зазора или оба предельных натяга при правильном вычислении или обязательно окажутся отрицательными, и по абсолютным значениям будут равняться соответственно Л шах или [c.62]

Примечаиия 1. При определении длины ступицы 4, числовой коэффициент перед 1 принимают ближе к единице при посадке колеса на вал с натягом и ближе к верхнему пределу — при переходной посадке. 2. На торцах зубьев выполняют фаски размером /=(0,6...0.7)/и с округлением до стандартного значения по табл. 10.1. 3. Угол фаски а на прямозубых колесах йф = 45 на косозубых колесах при твердости рабочих повевхностей НВ<350 Иф = 45. а при НВ>350 йф=15". [c.161]

При расчетах переходных посадок во избежание появления ошибок целесообразно рекомендовать учащимся определять только натяг (или только зазор), пользуясь общим правилом определения натяга (или зазора), изложенным выше. При этом знак минус всегда укажет, что имеется в действительности в посадке. Так, если при определении наименьшего натяга он получился со знаком минус, это значит, что в данном случае имеет место наибольший зазор (аналогично отрицательный наименьший 8330 есть наибольший натяг). Соответствующее замеча- [c.45]

Однако прямой эксплуатационной связи между класса.ми-точности и шероховатостью поверхности нет, так как самым грубым поверхностям по допуску размера могут быть предъявлены самые высокие требования в отношении шероховатости. Например, высокие требования предъявляются к шероховатости поверхности деталей текстильных машин (,/ а = 0,63- -0,16 мкм), с которыми непосредственно контактирует волокно, пряжа,, ткань, хотя- в большинстве случаев эти детали изготавливаются по классам точности 3—4 (мотальные барабанчики, нитеводи-тели, направляющие валики, вытяжные цилиндры). Высокие-требования предъявляются к поверхностя.м изделий, которые-должны иметь хороший внешний вид. С другой стороны, в некоторых случаях можно было бы допустить сравнительно высокую шероховатость поверхности, но высокие требования к точности изготовления размеров и соответствующая им технология изготовления обусловливают получение поверхности с низкой шероховатостью. Например, при переходных посадках, используемых в основном как монтажные, можно было бы допустить высокую шероховатость, но указанные посадки в соответствии с эксплуатационными требованиями, предъявляемыми к ним, есть только в классах точности 1, 2, 2а, что обеспечивает получение поверхности с Яа = 0,63 0,16 мкм. Подтверждением отсутствия определенной завпси. юсти. л1ежду классами точности н шероховатостью поверхност] является следующий факт. Из- [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...