Реле времени электромагнитное с воздушным торможением

На электровозах ВЛЮ и ВЛ8 применяются реле повышенного напряжения типа РПН-3 (рис. 228). На изоляционной панели 13 укрепляется Г-образное ярмо магнитопровода 2 с сердечником 8 и катушкой 1. Якорь 6 имеет призматическую опору и связан с выключающей пружиной 3, опирающейся на упор 4 и имеющей регулировочный болт 5. На кронштейне 7 находится болт, регулирующий воздушный зазор между якорем и сердечником. На якоре укреплена изоляционная планка 9 с блокировочными контактами мостикового типа с притирающей пружиной 11. На панели установлены четыре шпильки 12 с неподвижными контактами 10. Если во время рекуперативного торможения напряжение на тяговых двигателях превысит 4 ООО в, то реле сработает и своими блокировочными контактами разорвет цепь питания электромагнитного контактора, который, выключаясь, введет добавочное сопротивление в цепь обмоток возбуждения генераторов возбудителей и этим самым уменьшит возбуждение тяговых двигателей и снизит напряжение на зажимах. Кроме того, при повышении напряжения свыше 4 ООО в в режиме тяги на параллельном соединении тяговых двигателей реле отключает 2,3 и 4 ступени ослабления поля. Другая пара блокировочных контактов замыкает цепь световой сигнализации. Реле включается в цепь последовательно с добавочным сопротивлением [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...