Уплотнения войлочные элементами

Комбинированное войлочное и синтетическое уплотнение. Хорошо работает в условиях сильной запыленности окружающей атмосферы. Существуют такие уплотнения с элементами из одинаковых материалов, кожи или синтетических [c.22]

Уплотнения упругим элементом, трущимся о корпус (рис. 3, а), встречаются сравнительно редко, поскольку при увеличении диаметра уплотняющего кольца повышаются окружные скорости трущихся поверхностей и, следовательно, увеличивается работа сил трения. Кроме того, в данном случае нельзя установить неразрезное уплотняющее кольцо. В конструкции уплотняющего устройства, показанной на рис. 3, б, предусматривается возможность периодической подтяжки уплотняющего элемента при помощи винтов, стягивающих фланцевые крышки. В устройстве, показанном на рис. 3, в, осуществлен принцип непрерывного автоматического поджатия уплотняющего кольца к расточке корпуса давлением стального разрезного кольца, установленного под уплотняющим. Для облегчения установки колец несущий фланец выполнен в виде двух дисков, зафиксированных относительно друг друга штифтом. Торцовое уплотнение упругим трущимся элементом (рис. 3, г) применяют преимущественно в подшипниковых узлах с вертикальным расположением вала. Войлочное кольцо укладывают в канавку на торцовой поверхности корпуса и прижимают к фасонному диску, зафиксированному на валу стопорным винтом. Центробежная сила, возникающая при вращении диска, [c.323]

Контактные, применяемые для надежного уплотнения подшипникового узла, но создающие потери от трения уплотняющих элементов вала. Сюда относятся войлочные или фетровые уплотнения (рис. 105, а), применяемые при пластичной смазке и небольших скоростях (до 5 м/с) в неответственных механизмах. Вал в ме- [c.119]

Аналогичное явление наблюдается и в верхней части фильтра. Это приводит к тому, что топливо через неплотности между войлочными пластинами, не фильтруясь, просачивается во внутреннюю полость-фильтрующего элемента. Кроме того, войлочное сальниковое уплотнение (в нижней части фильтра) быстро затвердевает и изнашивается, образуется щель между корпусом сальника и стяжным болтом, через которую нефильтрованное топливо, также минуя фильтр, попадает в нагнетательную полость. [c.304]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

Рекомендуемые уплотнения штока кольцом круглого сечения а—уплотнение с установкой элементов с наружной стороны цилиндра. Направление штока втулкой I — войлочное предохранительное кольцо [c.219]

Проще и лучше всего удовлетворяются эти требования при применении таких подшипников, у которых уплотняющие элементы являются частью самого подшипника. Они стоят несколько дороже обычных, но повышение стоимости окупается тем, что отпадает обработка на станкозаводе деталей уплотнения, нередко довольно сложных, и сильно упрощается сборка опоры. Наиболее распространены подшипники с одной и с двумя стальными боковыми зап итными шайбами (серий 60000 и 80000 по ГОСТ 520-45 и ОСТ 26022), с одним и с двумя войлочными уплотнениями (серий 20000 и 30000 по ГОСТ 4061-48). [c.419]

Степень сжатия пластин фильтра сильно влияет на его эффективность, поэтому ее проверяют динамометром на специальном приспособлении. Пластины при сборке должны быть сжаты усилием 3—4 кН (при таком уплотнении в элемент входят 13—14 войлочных пластин). Опыт эксплуатации показал, что войлочные фильтры не полностью отвечают современным требованиям они надежно задерживают частицы лишь крупнее 20 мкм. Поэтому на тепловозах типа 2ТЭ10 применяются более эффективные бумажные фильтры тонкой очистки, задерживающие частицы крупнее 4—6 мкм. Состояние фильтра на тепловозе (степень его загрязнения) контролируется по разности показателей манометров 13 и 21 (см. рис. 6.1). [c.138]

Предельная температура зависит в основном от материала уплотнительного элемента. Современные материалы позволяют значительно расширить диапазон применения уплотнений. Например, резиновые манжеты можно использовать при температуре не более 120° С, а специальные манжеты из фторопласта-4 (см. рис. 61, о—р) — при температуре до 200° С войлочные сальниковые кольца выдерживают температуру до 90° С, а асбографитовая сальниковая набивка АГ1 — до 260° С. Увеличить температурный предел можно за счет введения систем охлаждения, однако при этом резко повышаются стоимость и габаритные размеры уплотнительных устройств. [c.153]

Если такие подшипники неприменимы или обеспечиваемое ими уплотнение недостаточно, приходится применять отдельные уплотняющие элементы. При очень большом разнообразии испытанных конструкций каждая из них может быть отнесена к одной из следующих основных групп 1) войлочные и тому подобные уплотнения 2) лабиринтные уплотнения 3) кишвочные уплотнения 4) уплотнения П0средс1В0м кожаных манжет 5) уплотнения, использующие эффект центробежной силы 6) уплотнения с винтовыми ходами, 7) уплотнения специальных конструкций для опор вертикальных валов. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...