Кинематический вариант коробки скоросте

Картина скоростей 332, 334, 336 Кинематический вариант коробки скоростей 331 [c.465]

Варианты 8 и 24 (рис. 248). Прочитать кинематическую схему коробки скоростей универсально-фрезерного станка, нанести недостающие условные обозначения и составить перечень элементов. [c.305]

Структурная сетка, хотя она и дает менее полные кинематические характеристики коробки скоростей, необходима для того, чтобы сначала выбрать структурный вариант, а затем переходить к построению графиков чисел оборотов. Для получения геометрического ряда чисел оборотов на шпинделе можно применять принципиально различные структурные варианты. [c.128]

Как было подробнее показано в 14 — 16, одним и тем же значениям п , R и (S либо Ид, W Z могут отвечать многие варианты кинематической схемы коробки, различающиеся по типу, количеству и относительному расположению передач, по числу валов и другим признакам. Каждый из возможных кинематических вариантов допускает, в свою очередь, ряд конструктивных решений, которые могут различаться между собой в отношении способа включения передач, системы управления, расположения, типов и конструкций опор и муфт, тормозного устройства, системы смазки и пр. Каждая из разработанных конструкций коробки имеет свои особенности, и выбор технически и экономически наивыгоднейшего конструктивного варианта коробки скоростей должен быть основан на сопоставлении эксплуатационных и технологических показателей этих конструкций. [c.268]

Варианты в кинематической схеме. В том случае, если все переключаемые передачи находятся в шпиндельной бабке, привод шпинделя называется неразделенным. Если же все основные передачи, за исключением перебора, объединены в отдельную коробку скоростей, отделенную от шпиндельной бабки, привод называется разделенным. [c.183]

Для кинематических расчетов коробок скоростей в станкостроении применяют два метода аналитический и графоаналитический. Оба метода позволяют находить величины передаточных отношений передач, входящих в коробку скоростей. Однако, как правило, используют только графоаналитический метод. Достоинством его является то, что он позволяет более быстро находить возможные варианты решения, дает большую наглядность (что облегчает сравнение вариантов). [c.27]

Рассмотрим построение структурной сетки и графика частот вращения для коробки скоростей, кинематическая схема которой показана на рис. 2.11, й. Для принятого конструктивного варианта привода возможны два варианта структурной формулы г = 6 = 3 (1) -2 (3) и 2 = 6 = 3 (2) -2 (1). В первом случае основной группой будет первая в конструктивном отношении группа передач, а первой переборной — вторая группа передач для второго случая — наоборот. [c.33]

Для анализа кинематической схемы токарного станка необходимо составить структурную формулу и по ней написать расчетную формулу. Рассмотрим кинематическую схему токарного станка, представленную на фиг. 182. По кинематической схеме видно, что двигательным механизмом станка является электродвигатель мощностью 7,8 кет с числом оборотов 1455 в минуту. Движение от электродвигателя передается приемному шкиву коробки скоростей через клиноременную передачу. Коробка скоростей путем переключения блочных зубчатых колес обеспечивает 30 различных скоростей шпинделя по структурной формуле (2 X 3) + (2 X 3) X (2 X 2) = 30, из которых девять скоростей повторяются, следовательно, используется только 21 скорость. Число оборотов шпинделя изменяется от 11,5 до 1200 в минуту. Структурную формулу одного варианта настройки коробки скоростей можно написать но кинематической схеме следующим образом электродвигатель — 130 X 260—56 X 34—36 X 36 — 20 X 80—20 X X 80—32 X 64. [c.156]

Для полученных и Xj в блоке 10 определяется точность настройки кинематической цепи. Если эта точность находится в заданном допуске и выдерживаются ограничения по числам зубьев Vi и Ya (блок 14), на печать выводятся полученные значения Xi, Хз, Xi, А и передаточное число и. Если ограничения погрешности передаточного отношения или суммы чисел зубьев не выполняются, нараш,ивается значение Хч (блок 9). Когда исчерпываются возможности варьирования Xj, изменяются величины х , Хз или вдвое увеличивается допустимая погрешность А. Если решается задача компоновки коробки скоростей или коробки подач металлорежущего станка, в которой надо рассчитать число зубьев десяти и более шестерен, метод полного перебора не может быть использован из-за большого числа вариантов. [c.231]

На рис. 183 дана кинематическая схема универсального токар-но-винторезного станка 1К62. Из схемы видно, что от вала 1 электродвигателя мощностью 10 квт с 1450 o6 muh вращение передается шпинделю VII через клиноременную передачу со шкивами диаметром 142 и 254 мм, фрикционную муфту М. шестеренную коробку скоростей, имеющую 30 вариантов сцепления колес аля прямого вращения и 15 — для обратного вращения шпинделя VII. [c.346]

Из всех вариантов кинематической структуры привода, дающих одно и то же число скоростей, наивыгоднейшим является тот, который имеет наибольшую простоту, минимальное число групп передач, наименьшее количество зубчатых колес, валов, муфт и других деталей. Масса привода и его размеры должны быть по возможности наименьшими. Из is ex кинематических вариантов наивыгоднейшим является такой, при котором характеристика групп увеличивается от первого вала коробки скоростей к шпинделвд. В большинстве случаев лучшими вариантами структуры являются веерообразные (рис. 269, 278, а и 287), так как в области высоких чисел оборотов работает большее количество деталей привода. Главная редукция осуществляется на последней ступени, поэтому валы, зубчатые колеса и другие детали привода имеют меньшие размеры, так как при данной мощности передают меньшие крутящие моменты. [c.344]

При проектировании коробки скоростей известны числа tij об/мин шпинделя и число Лд об/мин первого ведущего вала — ротора двигателя, вала редуктора (или трансмиссии). Очевидно, что числа Лу об/мин можно получить, исходя из я посредством ра.зличных передач, если даже установлена также кинематическая схема коробки. Например, для коробки на 6 = 2-3 скоростей шпинделя требуемые числа itj его оборотов можно получить не только при нг.редаточных отношениях Uj, которые приняты на графике по фиг. 32, но и при различных других значениях Uj. На фиг. 33 показаны для примера еще два варианта [c.85]

В тех случаях, когда достаточно точное воспроизведение эксплуатационных спектров достигается без включения в схематизированную программу кратковременных перегрузок, двухскоростной привод машины оказывается ненужным. В связи с этим был разработан односкоростной вариант машины, кинематическая схема которой и общий вид показаны на рис. 44 и 45. Как видно из рис. 44, конструкция шпиндельной коробки значительно упрощена. Вращение от электродвигателя передается непосредственно на шпиндель, скорость вращения которого 3000 об1мин. Соответственно была упрощена и электрическая схема, так как отпала необходимость в элементах, управ-.ляющих переключением скоростей. Остальные узлы машины не претерпели изменений. Конструкция шпинделя допускает увеличение скорости вращения до 6000 об1мин при соответствующем изменении передаточного отношения клиноременной передачи. [c.77]

Компоновка. Оснойными задачами при конструктивном оформлении коробок скоростей и подач является такое размещение их элементов, которое обеспечило бы минимальные габариты всего механизма в целом и сокращение числа соосных групп отверстий. Методы решения этих задач иллюстрируют кинематические схемы четырехскоростной коробки, представленные на рис. П.38. Вариант а, в котором не принято мер для сокращения габаритов и числа соосных групп отверстий, имеет значительные размеры в рбоих направлениях и три группы соосных отверстий для опор трех валов При варианте б достигается сокращение осевь1Х габаритов, при варианте в — сокращение числа соосных групп отверстий до двух и уменьшение габаритов в поперечном направлении. Габариты в продольном направлении при варианте е несколько возрастают. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...