Ресурс ремня

Общее эквивалентное число циклон нагружений N = 2-3600 V Lh, где v --- частота пробегов ремня t>//-p, /,,, длина ремня, 1.1, расчетный ресурс ремня. [c.293]

Расчет долговечности клиновых ремней нормальных сечений установлен ГОСТ 1284.2—80. Средний ресурс ремней в эксплуатации для среднего режима работы устанавливается 2000 ч. При легких, тяжелых и очень тяжелых режимах работы расчетный ресурс вычисляют по формуле [c.97]

Принято на основании результатов испытаний q = 5 (ф = 0,67), т = 5, ресурс ремня = 24000 ч. Параметр С приводят в каталогах. Тогда для типовой горизонтальной передачи с двумя шкивами и передаточным отношением и = 1 из (14.31) определяют исходное полезное напряжение <т,о.. Допускаемые полезные напряжения для клиноременных передач при заданных условиях работы [c.384]

При первом способе натяжение устанавливается по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, что сокращает ресурс ремня при втором способе запас на вытяжку меньше при третьем — он не требуется при четвертом — натяжение изменяется в зависимости от нагрузки и ресурс ремня наибольший. [c.709]

Средний ресурс ремней приведен в табл. [c.726]

Ресурс ремней в эксплуатации (ГОСТ 1284.2-89) [c.728]

Ресурс ремней, с, для класса [c.728]

Примечания 1. Ресурс ремней класса О устанавливают по результатам эксплуатационных испытаний. [c.728]

При легких, тяжелых и очень тяжелых режимах работы на промышленном оборудовании и стационарных сельскохозяйственных машинах средний ресурс ремней Гр вычисляют по формуле [c.728]

Табл. 24, головка, 1-я сверху Ресурс ремней, с. Ресурс ремней, ч, (в часах) [c.899]

Средний ресурс ремней в эксплуатации для среднего режима работы ГСр устанавливается 2000 ч. При легких, тяжелых и очень тяжелых режимах работы расчетный ресурс ремней [c.93]

Нормативный ресурс ремней при легком режиме работы (см. параграф 7.2> определим по формуле (7.5) [c.120]

Расчет на выносливость. Наиболее часто ременные передачи выходят из строя из-за усталостного повреждения ремня. Экспериментальные исследования показали, что для ремней не удается установить предела неограниченной выносливости, а ресурс ремня N (в циклах) связан с наибольшим переменным напряжением соотношением [c.244]

Рабочий ресурс ремней, ч [c.141]

Ресурс ремня связан с эффективным числом циклов напряжений зависимостью [c.19]

Испытания, проведенные в ЭНИМСе и на заводе Красный пролетарий , показали, что неполное прилегание ремня к конусам снижает тяговую способность, вызывает неравномерный износ боковых граней, скольжение и нагрев, т. е. уменьшает ресурс ремня. [c.101]

В этих передачах меньше скольжение и больше ресурс ремня и подшипников. Однако они не находят распространения из-за сложности. [c.229]

Так как установленный стандартом средний ресурс ремней должен быть при легком режиме работы не менее 5000 ч (при среднем режиме 2000 ч, при тяжелом 1000 ч и очень тяжелом 500 ч), то заключаем, что вычисленный выше рабочий ресурс недостаточен. Чтобы увеличить его до требуемого срока, следует взять шкивы большего диаметра. Ориентировочно можно считать, что при переходе к диаметру dl = 180 мм ресурс возрастает пропорционально отношению диаметров [c.271]

При замасливании водяной полости дизеля вследствие наличия масляной пленки, плохо проводящей тепло, резко снижается теплоотдача в охлаждающую воду, в связи с чем охлаждение дизеля будет недостаточным, и он может чрезмерно перегреваться. Замасливание водяных полостей водовоздушных секций и маслоохладителя приведет к снижению эффективности, т. е. перегреву воды и масла и увеличению времени работы привода вентилятора, что снизит ресурс ремней привода двухмашинного агрегата и несколько увеличит расход топлива. [c.137]

Ресурс ремней, ч, для класса [c.789]

Средний ресурс ремней в эксплуатации Гр устанавливается не менее 2500 ч для легкого режима работы. При средних, тяжелых и очень тяжелых режимах работы ресурс ремней вычисляется по формуле [c.827]

Средний ресурс ремней приведен ниже. [c.834]

При этом заметно, что ресурс ремней узких сечений, как правило, выше, чем ремней нормальных сечений. Различен также и характер их отказа. [c.29]

Рассмотрим норму потребности в автомобильных вентиляторных ремнях в качестве запасных частей на период эксплуатации Т с заданной вероятностью а = 0,95 для одноручьевой и двухручьевой передач. Считаем, что 6 = 2,5 6 = 3,1. Средний ресурс ремней одноручьевой передачи ср. Общая потребность в ремнях в качестве запасных частей [26] [c.49]

Оценена сила корреляционной связи между исследуемыми параметрами и средним ресурсом ремней (табл. 18). [c.70]

Коэффициенты корреляции между ресурсом ремней и параметрами передачи [c.70]

Для связей с существенными коэффициентами корреляции составлены уравнения регрессии, связывающие средний ресурс ремней с отдельными параметрами передачи. [c.70]

Ресурс ремней, определяемый по формуле (7.5), является нормативным. Фактический ресурс (срок службы) определяется условиями эксплуатации передачи и выбранными параметрами, в частности сечением ремня и диаметром меньшего шкива, а также длиной ремня.. Методика расчета poka службы ремня еще несовершенна. Для ориентировочных расчетов можно использовать формулу (7.10). При прочих равных условиях срок службы ремня зависит от диаметра меньшего шкива. Исходя из этого, при отсутствии жестких требований к габаритам передачи, рекомендуется принимать диаметр меньшего шкива больше минимального его значения, приводимого в табл. 7.2.. .7. 8. [c.93]

Расчетная долговечность резинотканевого клинового ремня должна быть больше расчетногь ресурса ремня ГСр.р- Ориентировочно ее можно определить по формуле [c.94]

Статистическая обработка испытаний 5000 ремней сечений А и Б с несущим слоем из капроновой и вискозной тканей на 122 моделях различных станков и машин показала, что средний ресурс ремней [22] Гер 5000 С,С2Сз, где С,—коэффициент, учитывающий влияние режима работы [c.55]

При постоянном режиме нагружений и гг = 1 N = ЗбООугщТ где — число шкивов Т — ресурс ремня, ч. Переменность режима и отличие гг от 1 учитываются коэффициентами. [c.221]

Сведения о надежности клиноременных передач и долговечности клиновых ремней очень ограничены. Это связано, в частности. с тем. что ресурс клиг овых ремней характеризуется довольно большим рассеянием. На ресурс ремней и, следовательно, общую надежность передачи существенно влияют многие факторы конструкция и материал клинового ремня, способ его изготовления, кинематическая и силовая схемы передачи, режим работы машины или агрегата, условия внешней среды (температура и влажность воздуха, наличие паров масел, агрессивных сред или абразивной пыли, солнечной радиации и т. д.), культура эксплуатации передач и многое другое. Все это требует применения для исследования и расчета надежности передач методов теории вероятности, математической статистики и теории надежности. Работы по оценке надежности передач должны предусматривать испытания достаточно представительных партий в типичных условиях эксплуатации, использование сокращенных и форсированных ис-пытаний-, позволяющих получить достаточно объективную информацию за относительно короткое время, с оценкой степени точности и достоверпости полученного результата. [c.3]

В отечественной и зарубежной литературе описаны различные методы расчета клиноременных передач. В большинстве своем они основаны на оценке тяговой способности передачи и не позволяют хотя бы косвенно оценить долговечность самого ненадежного элемента передачи — клинового ремня. Практикой испытаний и аналитическим путем получены зависимости, характеризующие влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на долговечность ремня, но недостаток надежных статистических данных о реальных значениях долговечности не дает возможности выполнять инженерные расчеты или статистическое прогнозирование ресурса ремней. Геометрическое и силовое взаимодействие ремня и шкива стогть сложно, что относительно точный расчет динамической системы ремень — шкивы может быть выполнен лишь с применением ЭВМ. [c.4]

На ресурсе вентиляторных ремней существенно сказываются условия эксплуатации автомобилей. При эксплуатации автомобилей в экспериментально-производственных автохозяйствах (ЭПАХ) средний ресурс ремней грузовых автомобилей на 20— 30%, а легковых на 30—70% выше, чем в рядовых хозяйствах [11]. Сравнительные испытания вентиляторных ремней, изготовленных в СССР и за рубежом, на автомобилях и тракторах пока- [c.29]

На долговечность клиновых ремней существенно влияют конструкции привода и ремня, материал несущего слоя ремня. В передачах автомобилей с заниженными (примерно на 40%) против норм по ГОСТ 5813—64 диаметрами шкивов ресурс ремня в 1,5— 2,5 раза меньше в сравнении с работой на той же передаче но со шкивами стандартных диаметров. Ресурс ремней с нарезным зубом в среднем на 20—30% выше, чем гладких. Существенного влияния климатических условий (кроме условий Крайнего Севера) на долговечность ремней не обнаружено. Ресурс автомобильных вентиляторных ремней (как и других резиновых деталей автомобиля) при эксплуатации в условиях Крайнего Севера на 20 — 507о ниже, чем в средней полосе СССР. Это вызвано отчасти перегрузкой ремней, в особенности при пуске двигателя на морозе, отчасти несовершенством учета работы ремня (и других деталей и узлов двигателя) в километрах пробега. При стоянках машин (особенно непродолжительных) в зимнее время двигатель машины не останавливается, но спидометр эту работу не отмечает. [c.31]

Приводные ремни станочного оборудования работают, как правило, комплектами от 2 до 10 ремней в каждом. При обнаружении отказа хотя бы одного ремня ГОСТ 1284—68 предписывает снимать весь комплект и собирать его заново из ремней, бывших в эксплуатации. Проверка эффективности переукомплектации ремней после отказа одного ремня из комплекта показала, что это дает увеличение общего ресурса ремней примерно на 20%. С учетом технических и организационных трудностей выполнения работ по переукомплектации она эффективна лишь при большом парке машин с ремнями одного типоразмера. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...