Коробка передач приработка и испытания

Для приработки и испытания применяют стенды, представляющие собой установки с замкнутым силовым контуром (рис. П.6.7). Мощность электродвигателя при работе на этих стендах используется только на преодоление сил трения в зацеплении шестерен и в подшипниках. В результате этого мощность электродвигателя может быть меньше, чем на стенде с разомкнутым контуром. Нагружение коробок осуществляется за счет использования внутренних сил системы. В этом случае имеет место циркуляция мощности. На этом стенде отсутствуют громоздкие тормозные устройства. Недостатком их является большая сложность изготовления. Нагрузочный крутящий момент создается в результате закручивания на определенный угол торсионного вала, расположенного между фланцами редукторов. Торсион стремится раскрутиться за счет действия упругих сил и этим самым создает пару сил, противоположных по направлению. При испытании коробок передач другие силы, возникающие внутри замкнутого контура, создают момент, под действием которого находятся шестерни коробки передач. [c.109]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Испытание коробки передач- После сборки коробки передач ее испытывают на стенде, где производят приработку деталей, чтобы легко переключались шестерни, не было шума, стуков, нагрева и течи масла. [c.290]

Обкатка. Собранные задние мосты автомобилей так же, как и коробки передач, обкатывают на специальных стендах разомкнутым или замкнутым методами. Перед обкаткой в мосты заливают зимнее автотракторное масло. На этих же стендах проводят испытание мостов и редукторов, приработку и регулировку тормозов. [c.287]

После сборки коробки передач производится ее испытание на стенде с целью приработки деталей, определения легкости переключения шестерен, отсутствия шума, стуков, нагрева и течи масла. Стенд для испытания коробки передач состоит из электродвигателя, соединительной муфты, кронштейна для крепления коробки передач и тормоза для создания нагрузки. [c.392]

Коробки передач испытывают в течение 20. .. 25 мин, в том числе под нагрузкой 12. .. 15 мин. При проверке работы коробок передач недопустимы следующие неисправности заедания при переключении передач самопроизвольное выключение и включение зубчатой пары задевания вилок о стенки пазов зубчатых колес и фланцев синхронизатора стуки и удары от неправильного зацепления зубьев подтекание масла в местах соединений. Приработку и испытания проводят сс смазочным материалом пониженной вязкости для лучшего удаления из картера механических примесей при их сливе после испытаний. [c.239]

Приработка и испытание коробок передач. Перед испытанием и во время него коробку передач проверяют на правильность сборки все валы и шестерни должны легко, без признаков заедания проворачиваться от усилия руки, приложенного к хвостовику ведущего вала при любом включенном или нейтральном положении шестерен переключение всех передач должно происходить плавно без больших усилий, с четкой фиксацией включения и выключения не допускается течь масла в местах соединений. [c.219]

После сборки и проверки каждая коробка передач должна пройти приработку и испытание, для которых применяют стенды различных конструкций электромагнитные, с асинхронным двигателем, для испытания по замкнутому контуру (с нагрузкой внутренними силами), с гидравлическим тормозом и т. д. [c.219]

Приработка и испытание агрегатов трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, редуктор, ведущий мост и др.) производятся на установках, включающих приводные и нагрузочные устройства и необходимый набор контрольно-измерительных средств. В качестве приводного устройства в основном применяют электродвигатель переменного тока, а нагрузочного - электродвигатель переменного тока с жидкостным реостатом, масляные насосы с регулирующим устройством, электромагнитные, электроиндукционные, электропорош-ковые или другие виды тормозов. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...