Притирание контактов

Контактное давление в кулачковых контакторных элементах обоих типов создаётся обычно особой так называемой притирающей пружиной, воздействующей на дополнительный рычаг — держатель контакта, шарнирно связанный с основным. Поворот держателя при замыкании обеспечивает некоторое скольжение (притирание) контактов, необходимое [c.483]

Поверхности контактов при наличии подгаров зачищают и притирают. Притирание контактов при действии регулятора давления должно происходить на расстоянии 2,5—3,5 мм, усилие их нажатия составлять 1,5—2,5 кгс, расстояние между контактами в разомкнутом положении быть 9—11 мм. После ремонта и сборки регуляторы типа АК регулируются на включение при давлении 7,5 кгс/см и отключение при 9 кгс/см . [c.287]

Перекатывание (притирание) контактов контроллера, обусловливаемое кинематикой механизма включения, облегчает условия работы контактов при замыкании и размыкании цепи рабочего тока под [c.298]

Притирание контактов определяется следующими величинами для рабочих контактов главного барабана 4,5 мм, для контактов барабана обратного хода 5—7 мм и для блокировочных контактов 3—4 мм. [c.302]

После соприкосновения контактов 9 ц 8 при дальнейшем движении горизонтальной полки якоря 24 подвижной контакт слегка перекатывается по неподвижному с некоторым проскальзыванием и сжимается притирающая пружина 11. Перемещение места соприкосновения и некоторое проскальзывание контактов получило название притирание контактов. При проскальзывании вследствие трения обеспечивается очистка контактной поверхности от окислов и загрязнений. [c.182]

Особенно это касается различных реле, контактное нажатие у которых невелико. Раствор мостиковых контактов измеряют у каждого контакта раздельно. Величину раствора регулируют за счет смещения контактов на контактодержателе, изгиба контактодержателя, замены изношенных деталей или самих контактов и т. д. При малом растворе возможен переброс электрической дуги (перекрытие) между контактами следствием большого раствора, как правило, являются снижение контактного нажатия, нарушение процесса притирания контактов и возрастание работы удара. [c.384]

Провал обеспечивает притирание контактов, т. е. совместное скольжение и перекатывание контактов при их замыкании н размыкании. Скольжением достигается очистка поверхностей контактов от загрязнений и окислов, а перекатыванием — удаление рабочих точек В от места разрыва и действия электрической дуги Б (рис. 310, 6, в). Процесс притирания у каждого аппарата обеспечивается не только величиной провала, но и геометрическими размерами рычагов подвижного [c.384]

Наконец, можно получить от одного конца пружины прижатие шести контактов (см. рис. 3.5, б). Для этого надо использовать общий случай расположения сил (условие JЧ 11, табл. 3.1). К сожалению, в этом случае не обеспечено скольжение (притирание) контактов. Поэтому его можно применять только там, где очень хорошо обеспечена их чистота. [c.183]

Под действием электрической дуги, возникающей при размыкании контактов под током, часть металла контакта испаряется, разбрызгивается и частично переносится с одного контакта на другой (электрическая эрозия), ухудшая поверхность касания. Для удаления этих неровностей и окислов в конструкции контакторов предусматривают притирание контактов. [c.194]

Включение и притирание контактов осуществляются пружиной 1 через тягу 11. [c.217]

После момента касания подвижных контактов с неподвижными рычаг 20 начинает вращаться вокруг оси 17, а рычаг 19 — вокруг оси 18, обеспечивая притирание контактов. [c.256]

Реле регулируют на необходимое значение тока срабатывания изменением затяжки пружины винтом 5. Пружина 9 служит для притирания контактов. [c.143]

В процессе включения контактов происходит их относительное скольжение и перекатывание. Скольжение разрушает пленку поверхностного окисления, перекатывание удаляет рабочую точку контактов от места включения и отключения, т. е. от места разрыва дуги. Это уменьшает износ контактов и предохраняет их рабочую поверхность от обгорания. Процесс совместного скольжения н перекатывания контактов от точки соприкосновения до конечного рабочего положения называется притиранием контактов. [c.102]

Разрыв и притирание контактов должны соответствовать данным табл. 12. [c.98]

Выключатель имеет следующие основные технические данные пределы регулирования 100—300 IV, расстояние между разомкнутыми контактами 13—16 мм притирание контактов 8—10 мм нажатие контактов 9—14 кг время разрыва тока 1 ООО а 0,04 сек. номинальное напряжение 900 в. [c.301]

Притирание контактов в мм. . . , . Нажатие контактов при давлении воздуха 5 ат в кг............ [c.311]

Контактор МКП-23 имеет следующие основные данные расстояние между контактами при разомкнутом контакторе 11 —14 мм, притирание контактов 4,5—6,5 мм, начальное нажатие контактов 0,6—1,2 кг, конечное на- [c.326]

Блокировка имеет следующие основные характеристики рабочее напряжение 50 в длительный ток на пару контактов 2 о притирание контактов 4,5—5,5 мм расстояние от неподвижного контакта до подвижного в разомкнутом состоянии 5,5—6,5 мм. [c.328]

Расстояние между разомкнутыми контактами реле 4,0—6,0 мм, притирание контактов 2—3 мм, нажатие 0,2 кг, ток контактов 0,3 а. [c.333]

Напряжение на контакт вв.. Ток контактов длительный в а Нажатие контактов в кг. ... Раствор контактов в мм. . . . Притирание контактов в мм. [c.336]

Проверка состояния деталей всех реле и устранение заедания в подвижных частях. Проверка разрыва и притирания контактов, состояния сопротивлений, величины давления на контакты, устранение неисправностей. Осмотр реле напряжения, замена изношенных контактов. Регулирование на нагрузочном реостате реле напряжения, реле перехода и реле перегрузки. Крепление во всех соединениях электроаппаратуры проводов, кабельных наконечников и шунтов, припайка ослабших наконечников, замена негодных шунтов. Восстановление маркировки аппаратов, кабелей и проводов. [c.325]

Рис. 133. Схема опреде- ления величины притирания контактов контроллера

Уменьшение переходного сопротивления у контактов достигается увеличением давления между контактными поверхностями, а также такой конструкцией контактов, при работе которых происходит скольжение с перекатыванием (притирание) подвижного контакта относительно неподвижного. При этом происходит очистка контактных поверхностей от окисления, грязи, снятие нагара и наплывов металла (рис. 138). Притирание контактов (провал) защищает основные контактные поверхности от обгорания электрической дугой [c.134]

Особое внимание надо уделять притиранию контактов. Для погрузчиков 4004, КВЗ притирание характеризуется величиной зазора между упорами держателя подвижного контакта и рычага с роликом. Этот зазор должен равняться 2—2,5 мм, что будет соответствовать величине притирания 4—5 мм. [c.198]

Главные контакты — съемные. Подвижной контакт выполнен плоским, неподвижный имеет цилиндрическую рабочую поверхность, что обеспечивает притирание контактов при включении контактора, т. е. перекатывание подвижного контакта по неподвижному с некоторым проскальзыванием. Как в начальной момент соприкосновения, так и во включенном состоянии контакты касаются линейно. При этом прилегание контактов должно быть не менее 75% ширины контактов. [c.149]

Для правильной работы контакта притирающая пружина имеет ещё другое, не менее важное значение, чем притирание контактов. [c.190]

Контактор типа МК-310 Б (фиг. 282) работает следующим образом. Во время прохождения тока низкого напряжения (50 б) через катушку 1 к сердечнику последней притягивается якорь 2, поворачивающийся на оси 3. При повороте якоря 2 происходит замыкание подвижных 6 и неподвижных 7 контактов. Подвижный контакт 6 укреплён на держателе 8, который может поворачиваться на оси 9 относительно кронштейна 5. Последний привинчен к изоляционному держателю 4, укреплённому на якоре 2. На держатель 8 контакта 6 действует усилие притирающей пружины 10, обеспечивающее притирание контактов. Размыкание контактора после выключения цепи катушки 1 происходит под действием выключающей пружины 11. Якорь контактора сбалансирован так, что даже при лопнувшей пружине контактор выключится под влиянием силы тяжести. Несмотря на это, пружина всё-таки необходима, так как она препятствует контактам замыкаться под влиянием ударов и тряски при движении электровоза. Чтобы якорь не прилипал к сердечнику электромагнита, на 192 [c.192]

Если контакты подвержены ударам при замыкании или действию электрической дуги при размыкании, то переходное сопротивление в первую очередь зависит от силы нажатия. Площадь таких контактов не играет большой роли, так как на их поверхности всегда имеются неровности и фактическая площадь касания определяется силой нажатия. Для уменьшения контактного сопротивления широко применяют так называемое притирание контактов. Различные стадии процесса замыкания контактов представлены на рис. 9.1. При повороте рычага 4 вокруг оси А соприкосновение подвижного 2 и неподвижного 1 контак- [c.243]

На изоляционных стойках 1 н 8 установлены рычаг 2 с подвижным контактом 6 и неподвижный контакт 7. На вал 10 насажен пластмассовый прессованный кулачок 9. Ролик 4 рычага 2 прижимается к образующей кулачка пружиной 3. Пружина 5 обеспечивает притирание контактов. [c.251]

Во время притирания контактов происходит не только накатывание одного контакта на другой, но и проскальзывание поверхности одного контакта относительно другого. Вследствие этого стирается пыль и сдираются слои окиси, которые могут образоваться на контактных поверхностях и увеличить переходное сопротивление. При размыкании контактов процесс оттирания идет в обратном порядке. Процесс притирания удобен тем, что подгары при первоначальном касании и окончательном разрыве контактов происходят в точке Б, чем обеспечивается чистота места длительного контактирования А. [c.161]

Провал контакта обеспечивает притирание контакт-деталей, т. е. их проскальзывание при замыкании. Проскальзыванием достига- [c.218]

Рабочее напряжение реле 124 в. Испытательное напряжение 20С0 в в течение 1 мин. При включении обмотки реле последовательно с добавочным сопротивлением якорь его должен притягиваться при напряжении тока от 65 до 100 в. Регулировка достигается изменением натяжения пружины. Разрыв между контактами минимальный 3мм, максимальный Омм. Притирание контактов минимальное 1,5 мм, максимальное 2,0 мм. Давление контактов 0,15 кг. Максимальный длительный ток обмотки 0,17 а. Реле тока и реле напряжения с добавочным сопротивлением расположены в специальном люке на кузове автобуса. [c.456]

На рис. П8 контактор изображен в отключенном состоянии. При подключении катушки вентиля 37 к цепи питания сжатый воздух через вентиль поступает в пространство под поршень цилиндра. Поршень, отжимая пружину 1, вместе со штоком 6 перемещается вправо и поворачивает рычаг 34 с контакто-держателем 23 до соприкосновения подвижного контакта с неподвижным. Контакты соприкасаются в верхней части. При дальнейшем повороте рычага 34 контактодержатель 23 будет поворачиваться вокруг валика 26 по часовой стрелке, сжимая пружину 32, а подвижной контакт перекатываться по неподвижному с некоторым проскальзыванием. Перемещение места соприкосновения и некоторое проскальзывание контактов получило название притирание контактов. [c.147]

При возбуждении катушки 1 контакты 2 и 5 замыкаются и включают цепь обмоток возбуждения мотор-генератора. Разрыв контактов контактора типа МК-604Б 14,5—17 мм, притирание контактов 5—6,5 мм, начальное нажатие 0,7—1,1 кг, конечное нажатие 1,6-2,3 кг. [c.195]

Реле управления служат для коммутации цепей управления тепловоза. На тепловозах применяют реле типа Р45М (рис. 9.14). На панели 1 установлена катушка 3 с сердечником 4 и магнитопроводом 2, на кронштейне 6 которого закреплен якорь 5 с подвижным контактом 10. Неподвижный контакт 9 установлен на стойке 12. Пружина 11 служит для притирания контактов. Реле может иметь замыкающие (разомкнутые в выключенном положении реле) и размыкающие (замкнутые в выключенном положении реле) контакты пальцевого или мостиково-го типа. При включении якорь притягивается к сердечнику и контакты замыкаются (или размыкаются). Реле выключается пружиной 8, натяжение которой регулируется болтом 7. На тепловозах последних выпусков устанавливаются реле типа ТРПУ1 (рис. 9.15), имеющие меньшие габаритные размеры и большее количество контактов. Реле имеет катушку 1, якорь 2 и контакты 3. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...