Ткань из стекловолокна

Асфальто-стеклянные покрытия — это изоляционные покрытия, полученные нанесением на защищаемую поверхность слоя асфальта, армированного матами или тканью из стекловолокна. Они отличаются высоким электрическим сопротивлением и хорошей стойкостью к природным коррозионным средам. [c.179]

Замазки непригодны для работы в жидких средах при температурах выше 30 С. -ч Эпоксидные или полиэфирные покрытия, армированные стекловолокном, получаются при наложении на бетонную основу нескольких слоев эпоксидных или полиэфирных смесей, между которыми закладывается внутренний слой, представляющий из себя маты или ткань из стекловолокна. Такие покрытия отличаются хорошим сцеплением с сухой поверхностью бетона, большой механической прочностью, хорошим сопротивлением истиранию и отсутствием поглощения жидкостей даже под большим давлением. [c.275]

Ткани из стекловолокна применяют для фильтрации нефтепродуктов, слабых растворов щелочей, кислых и нейтральных растворов, нагретых до 100° С, для очистки воздуха и газов от пыли и других примесей, для защиты металлов от коррозии и т. д. [c.333]

Очень тщательно разработаны и проверены в настоящее время методики, принцип которых сводится к следующему. Раствор восстановителя помещают не на дно стационарной (не вращающейся) бомбы, а смачивают им кварцевые волокна [27] или ткань из стекловолокна [28], помещая их в верхней части бомбы. Это, с одной стороны, увеличивает поверхность соприкосновения хлора с раствором восстановителя и, с другой стороны, приближает раствор восстановителя к зоне горения. Авторами цитированных публикаций [27] н [28] в ряде работ показано, что использование этих методов при тщательном выполнении работ позволяет получить результаты, очень мало отличающиеся от результатов, получен- [c.73]

Изменение механических свойств лакотканей под влиянием длительного нагрева происходит по-разному у лакотканей на основе тканей из органических волокон II па основе тканей из стекловолокна. На рис. 10-8 показана зависимость предела прочности при растяжении в различных направлениях хлопчатобумажных и шелковых лакотканей от времени старения при 105 С. В течение первых 10 суток происходит увеличение механической прочности за счет более полного отверждения пленкообразующего, а затем начинается постепенное снижение предела прочности в результате процессов деструкции как связующего, так и текстильной основы. Механические свойства стекловолокна мало изменяются при нагреве, поэтому и предел прочности стеклолакотканей в процессе теплового старения изменяется в меньшей степени. [c.469]

Для сатинового переплетения (рис. 1, б) характерна большая величина (/ 5). Такое переплетение имеют доместик, кембрик и отдельные ткани из стекловолокна, применяемые для фильтрации. Сатиновые ткани имеют гладкую поверхность. [c.7]

ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЕ ТКАНИ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА И ВОЛОКНИСТЫХ СИЛИКАТОВ [c.27]

То же, пластика на основе эпоксидной смолы и ткани из стекловолокна толщиной листа 10,0 мм [c.481]

Интересные результаты были получены на Кафедре стекла ЛТИ им. Ленсовета, где в качестве полировальников были испытаны самые разнообразные материалы шерстяные войлоки, сукно, хлопчатобумажная ткань, кожи различных видов, ткани из стекловолокна, резины с различным содержанием наполнителя. Данные о производительности процесса полировки стекла нри работе с указанными материалами приведены в табл. 44. [c.288]

Для изготовления всех видов стеклотканей применяется электроизоляционная стеклянная ткань из стекловолокна на основе стекла алюмоборосиликатного состава. В зависимости от типа пропиточного л ка стеклоткани выпускаются классов нагревостойкости от А до Н. [c.289]

Зубчатые ремни (ОСТ 38-05114—76) имеют несущий слой в виде металлического троса, стекловолокна или полиамидного шнура, находящегося в резиновой или пластмассовой основе. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.99]

Стеклотекстолит. Стеклянную ткань, полученную из стекловолокна, [c.128]

Каркас кинематических зубчатых ремней (применяемых в контрольной и измерительной аппаратуре) изготовляют из стекловолокна или полиамидного шнура, а ремень — из резины, покрытой тканым нейлоном для повышения износостойкости. [c.305]

Маты из минеральной шерсти со связующим из синтетической смолы без поверхностной защиты Маты из минеральной шерсти или стекловолокна, специально рекомендуемые для облицовки каналов, с покрытием тканью Металлическая сетка или перфорированный материал и маты из стекловолокна или минеральной шерсти на связующем из синтетической смолы То же, но с прокладкой стеклоткани между защитным покрытием и матами Перфорированный металл, металлическая сетка, стеклоткань и маты [c.157]

Рассмотрим в качестве примера результаты расчета, полученные для двух материалов. Один из материалов имеет случайно расположенные короткие стекловолокна, т. е. армирован стекломатом. У второго материала пластмасса армирована тканью из ровницы. Результаты расчета получены для краевого и плоскостного направлений при одноосном растяжении. Образец представлял собой прямоугольную пластину длиной 60, шириной 40 и толщиной I мм. Исходя из симметрии образца, можно при разбиении на элементы ограничиться рассмотрением его четверти (рис. 3.17). В рассматриваемом случае число элементов и число узлов равно [c.70]

Края ткани при обертке смазываются клеем типа БФ или прошиваются нитями из стекловолокна. [c.119]

Для изготовления прорезиненных рукавов применяют хлопчатобумажные и льняные тканн и ткани из химических волокон (ГОСТ 9857—70). Рукава для едкпх жидкостей изготовляют из тканей из стекловолокна и хлорина. Основные свойства рукавных тканей приведены в табл. 7. [c.372]

Тканевые фильтры за паровыми котлами должны выполняться из материала, выдерживающего работу при температуре уходящих газов. В частности, получили применение ткани из стекловолокна (до 300°С) или оксалина (до 250 °С). Длительность работы ткани составляет обычно 1—3 года. [c.255]

Для ИЗОЛЯЦИОННЫХ целей применяются высокоплавкие ас-фальты, получаемые из кубового остатка от дистилляции нефти, для армирования — ткань или маты из низкощелочного стекловолокна. На рис. VI1-6 изображены ткань и маты из стекловолокна. Стеклоткани, как правило, сотканы не слишком густо и имеют простое плетение (рис. VII-6, а). Напротив, маты готовят из неупорядоченных, непрерывных волокон, склеенных особым органическим материалом (рис. VH-6, б). Как маты, так и ткани из стекловолокна, будучи материалами минерального происхождения, обнаруживают высокое сопротивление действию природных коррозионных сред. [c.180]

Прочность ткани из стекловолокна обычно в 10—20 раз ниже прочности элементарных волокон. Так, например, предел прочности при разрыве ленты и ткани из стекловолокна диаметром 5 — 7 мк составляет 10—20 кПмм , а элементарных волокон того же диаметра — 200—250 кПмл . Склеивание стеклянных волокон повышает нх прочность на 20—25% пропитка стекловолокнистых материалов лаками и смолами повышает их ирочность на 80—100%. [c.219]

Для Изготовления всех видов стеклолакотканей применяется электро-изоляциовная стеклянная ткань из стекловолокна на основе стекла алюмоборосиликатного состава ( 9-4). [c.446]

Стеклолакоткани на основе фторопластов отличаются от всех впдов лакотканей более высокой нагревостойкостью, повышенными электрическими свойствами и химостойкостью. Они представляют собой ткань пз алюмоборосиликатного стекловолокна, пропитанную суспензией фторопласта. В качестве стеклянной ткани используют ткани из стекловолокна марки Э толщиной 0,1 мм и марки Э-27 толпщной 0,027 мм ( 9-4). Для пропитки применяют суспензии фторопласта-4 Д и фторопласта-40 Д. Пропитку производят многократно (6—10 раз) с последующей термообработкой (спеканием) каждого слоя при температуре до 370 °С. [c.457]

Перспективно применение подшипников из армированной пластмассы. Слоисто сетчатые подшипники, где фторпласт армируется металлической сеткой из витой проволоки возможно армирование тканью из стекловолокна. [c.369]

Применение вискозных тканей ограничено, поскольку вискоза значительно теряет прочность во влажных условиях. Для диафрагм, работающих в воздушной среде или в маслах и топливах, применяют ткани хлопковые и капроновые, а также ткани из стекловолокна. Хлопковую ткань ДТ (для топливных диафрагм) изготовляют из крученой нряжи гарнитуровым переплетением и применяют для резинотканевых элементов, работающих в среде с температурой до 100 °С. В качестве текстильной основы диафрагм (до 150°С) используют капроновые ткани 1510 и 1520 для более высоких температур применяют специальные виды стеклоткани или стеклянные тканые сетки. Для названных тканей характерны равнопрочность по основе и утку, износоустойчивость, способность к равным или близким по величине деформациям при растяжении по основе и по утку. Для улучшения адгезионных свойств капроновые ткани пропитывают резорциноформальдегидными смолами, а в производстве стекловолокна привЛеняют специальные замасли-вателн. [c.63]

Из шерсти получают фетры, которые также применяют для экипировки рукавных фильтров, обеспечивающих очень тонкую очистку газов. Для целей газоочистки получают распространение термостойкие синтетические ткани (нитрон, лавсан, тефлон, номекс) и ткани из стекловолокна. [c.15]

Прочность ткани из стекловолокна обычно в 10—20 раз ниже, чем прочность элементарных волокон. Так, например, предел прочности при разрыве ленты и ткани из стекловолокна диаметром 5—7 мк составляет 10—20 кГ/мм , а элементарных волокон того же диаметра 200—250 кГ1мм . При нагревании стеклянной ткани до температуры 250° С прочность ее сохраняется, при дальнейше.м повышении температуры прочность стекловолокнистых материалов снижается на 40—50%. Склеивание стекловолокон повышает их прочность на 20—25% пропитка стекловолокнистых материалов лаками и смолами повышает их прочность на 80—100%. Ценными свойствами обладают различные стеклопласты [24], [c.663]

Как правило, аблирующие ТЗП — сложные композиционные материалы, приготовляемые на основе жаростойких волокнистых веществ и синтетических смол. Получили известное распространение ТЗП, представляющие собой ткани из стекловолокна, графита, кварца, асбеста и других жаростойких волокнистых материалов, пропитываемых эпоксидной или фенольной смолой. [c.62]

Рукавные ткаии. Для изготовления прорезиненных рукавов применяют хлопчатобумажные и льняные ткани и ткани из химических волокон. Рукава для едких жидкостей изготовляют на тканях из стекловолокна и хлорина. Для изготовления авиационных дюритовых рукавов используют льняное полотно шириной 90 и 100 см, массой 1 м — 280 и 425 г, с разрывной нагрузкой по основе И 80 и 900 И, по утку — 1260 и 900 Н. [c.138]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Контроль за разрушением адгезионного соединения на поверхности раздела в композитах может быть необходим для изделий специального назначения, которые должны обладать высокой вязкостью разрушения или для которых напряжения в волокнах являются в основном растягивающими. Ткань из Е-стекла, обработанная шлихтующим составом, использовалась для изготовления брони с высокой ударной прочностью [2]. При изготовлении сферических баллонов высокого давления для сжатого воздуха, устанавливаемых на самолетах, применялась в основном стеклянная ровница, обработанная замасливателем, который ухудшал прочность связи стекловолокна со смолой [17]. Для большинства применяемых композитов требуется сочетание хорошей адгезионной прочности и ударной вязкости. Силановые аппреты в значительной степени способствуют такому сочетанию свойств. [c.36]

Другие формы стеклянных упрочнителей, нашедшие ограниченное применение в судостроении однонаправленные стекловолокна, ткани из однонаправленных стекловолокон, несбалансированные ткани с высокой прочностью в направлении укладки. [c.235]

Стандартный вариант шумоизолируюш,его покрытия, внутренний слой которого состоит из стекловолокна и двух внешних слоев ткани из плотного хлорвинила, можно прикрепить с внутренней стороны рамы фюзеляжа и в результате снизить шум в кабине, но это редко делается в боевых условиях. Причина состоит в том, что эти стандартные шумоизолирующие покрытия приходят в негодность при эксплуатации, а в боевых условиях невозможно проводить проверки и ремонтировать повреждения, полученные во время боевых действий. Поэтому командование было заинтересовано в слоистых демпфирующих покрытиях, которые были бы удобны тем, что прикреплялись бы прямо к обшивке и не мешали бы операциям по обслуживанию и ремонту. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...