Свойства алюминиевых сплавов высокопрочного чугуна

Вставку изготавливают из алюминиевого сплава марки АК-6, близкого по химическому составу и прочностным свойствам к сплаву АК-4 (см. табл. 38). Юбку поршня изготавливают из серого легированного чугуна, близкого по химическому составу к применяемому для поршней дизелей типа ДЮО. В первые годы эксплуатации тепловозов (1961— 1964 гг.) головку поршня изготавливали из высокопрочного чугуна, легированного никелем и молибденом (см. табл. 37). На этих поршнях наблюдались частые случаи образования трещин 14, 15, 16 и 17 см. рис. 18). Разрезка поршней показала, что трещины 14 возникали с внутренней стороны вблизи прилива для отверстия с резьбой, трещины 16 — с наружной стороны днища, а трещины 17 — с внутренней [c.32]

Для изготовления литых деталей применяют чугуны (серый, модифицированный, высокопрочный, ковкий, легированный), сталь (углеродистую, легированную), медные, магниевые, алюминиевые, цинковые, свинцовые, оловянные и никелевые литейные сплавы, которые хорошо заполняют в расплавленном сосгоянии литейную форму и обладают после затвердевания необходимыми механическими, физическими и химическими свойствами. Марку материала детали указывают в соответствующей графе основной надписи чертежа. Многие литейные сплавы имеют в обозначении марки букву Л, которая характеризует литейные свойства материала и указывает способ изготовления детали. [c.256]

Существуют различные классификационные признаки литейных сплавов химический состав, структура металла (основа), их свойства и назначение и т.д. В промышленной классификации литейные сплавы делятся на черные и цветные сплавы. К черным сплавам относят стали (углеродистые и легированные), чугуны (серые, высокопрочные, ковкие и др.). Цветные сплавы делятся на тяжелые - плотностью более 5000 кг/м (медные, никелевые, цинковые и др.) и на легкие - плотностью менее 5000 кг/м (литиевые, магниевые, алюминиевые, титановые). [c.152]

Изменение амплитуды напряжений при жестком нагружении, как и изменение амплитуды деформаций при мягком нагружении, в процессе циклических испытаний определяется свойствами материала. Для одних материалов (алюминиевые сплавы, титан и низкопрочные а-сплавы на его основе, некоторые конструкционные стали) ширина петли гистерезиса при мягком деформировании по мере нара--стания количества циклов уменьшается, а амплитуда напряжений при жестком нагружении увеличивается. Для этой группы материалов характерно повышение предела пропорциональности с увеличением количества циклов нагружения, в связи с чем такие материалы относят к группе циклически упрочняющихся. Для других материалов (например, теплостойкие стали, чугуны, высокопрочные титановые а и (а+ 0)-сплавы) наблюдается обратная картина при мягком нагружении ширина петли гистерезиса увеличивается, а при жестком нагружении амплитуда напряжения снижается. Сопротивление деформированию для этой группы материа-пов с увеличением количества циклов уменьшается, а вся группа материалов относится к типу циклически разупрочняющихся. И, наконец, ряд материалов (аустенитные стали, конструкционные стали средней прочности, некоторые титановые сплавы) не изменяют сопротивления деформированию при цикпическом нагружении, форма диаграмм деформирования остается практически неизменной, а сами материалы относятся к циклически стабильным. На рис. 47 приведен характер изменения диаграмм при жестком и мягком нагружении описанных групп материалов. [c.87]

Сплав KS837 используется для изготовления монометаллических вкладышей, устанавливаемых в корпус из алюминиевых сплавов. Сплав может также применяться для плакирования высокопрочных алюминиевых сплавов. Вкладыши из такого двухслойного материала изготовляются для подшипников со стальным и чугунным корпусом диаметром до 200 мм. Толщина выпускаемых вкладышей составляет 1,2—3,5 мм. Сплав применяется как в деформированном, так и в литом состоянии. По своим механическим и антифрикционным свойствам он приближается к сплавам Al oA. В таком же виде применяется и сплав KS927. [c.124]

Однако установлено, что разрушение материала является не просто функцией напряжения, деформации или энергетического состояния. Поэтому область применимости каждой из этих теорий зависит от многих факторов, таких как, например, напряженное состояние, скорость деформации, предыстория напряженно-деформированного состояния и анизотропия свойств и др. Дорн (1948 г.), например, отметил, что некоторые металлы типа высокопрочных алюминиевых сплавов, по-видимому, разрушаются в соответствии с законом максимальных касательных напряжений для состояния двухосного растяжения или смешанного плосконапряженного состояния. Литой чугун ведет себя в соответствии с критерием максимальных нормальных или срезываюш их напряжений в зависимости от вида двухосного напряженного состояния (т. е. знаков главных напряжений). [c.317]

Для изготовления литых деталей применяют следующие сплавы чугуны (серый, белый, ковкий, модифицированный, высокопрочный магниевый, антифрикционный, жаростойкий, кислотоупорный, немагнитный и др.) углеродистую сталь для обеспечения повышенной прочности и пластичности легированную сталь для получения специальных свойств алюминиевые, магниевые и титановые сплавы для деталей с малым весом и высокой удельной прочностью медные сплавы (латунь, бронза) для изготовления отливок с повышенной электронроводностью, теплопроводностью и низким коэффициентом трения и др. [c.93]

Для изготовления поршней тепловозных дизелей применяют алюминиевые сплавы, серые и высокопрочные чугуны, стали различных марок, а в последние годы создаются конструкции с использованием титановых и меднокобальтобериллиевых сплавов. Эти материалы различаются по физико-механическим и прочностным свойствам, которые оказывают большое влияние на тепловое и напряженное состояние й в целом на надежность и долговечность работы поршней. [c.187]

Из табл. 39 видно, что в охлаждаемом поршне из алюминиевого сплава получается наименьший уровень температуры и термических напряжений. В поршне из чугуна СЧ-ХНММ возникают напряжения одного порядка с поршнем из углеродистой стали, но за счет более низких прочностных Свойств чугуна получается меньшее значение отношения предела прочности материала на растяжение (Для температуры Tj) к наибольшему напряжению в поршне a /o г. Этот показатель характеризует в некоторой степени запасы прочности материалов. В высокопрочном перлитном чугуне напряжения получаются в 2,2 раза большие, а отношение СТд/аГ— одинаковое с серым чугуном. Головка поршня из стали 2X13 имеет больший уровень напряжений и меньший запас прочности по сравнению с головкой из чугуна ВПЧ-НМ-П. Головка из титанового сплава имеет наибольший уровень напряжений, а отношение о /о —одинаковое с головкой из стали 2X13. . . [c.193]

В серии одноименных алюминиевых сплавов переходные температуры существенно повышаются с возрастанием количества мягкой фазы (см. рис. 8.10). Переходные температуры существенно зависят не только от антифрикционных сплавов, но и от материала цапф. Так, при испытаниях с высокопрочным чугуном образуются низкие переходные температуры при высоком коэффициенте трения. Низкие антифрикционные свойства высокопрочного чугуна с шаровидными включениями графита объясняются неблагоприятным микрорельефом трущейся поверхности. Во время шлифовки мягкая ферритовая оторочка, расположенная вокруг глобулей, пластически деформируется, образуя наплывы наклепанного металла (рис. 8.11), которые последующей полировкой не устраняются. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...