Парк вагонный инвентарный дороги

Инвентарный (приписной) парк не характеризует действительное наличие вагонов на дороге. Фактически вагоны, находящиеся на данный момент в пределах какой-либо дороги, независимо от их приписки составляют ее наличный парк. В состав наличного парка включаются и вагоны других ведомств. [c.13]

Пример. Определить норму неисправных грузовых вагонов во всех видах ремонта для дороги, имеющей инвентарный парк 27 ООО вагонов, если известно, что годовая потребность в заводском ремонте составляет 2 500 вагонов, в деповском 22 500 и в профилактическом 12 ООО полувагонов. За прошедший год на дороге было отремонтировано текуш,им отцепочным ремонтом 28 800 вагонов. Общий простой неисправных вагонов для дороги установлен в следующих размерах в заводском пять суток, в деповском 1,2, в профилактическом 0,6 и в текущем отцепочном ремонте 0,7 суток. Все предприятия, выполняющие ремонт вагонов, работают на пятидневной рабочей неделе, т. е. 260 дней в году. [c.27]

Инвентарным парком называется весь парк вагонов, находящийся в распоряжении МПС, переданный на дороги. [c.330]

Вагоны пассажирского парка, в отличие от грузовых, приписаны к железным дорогам, поэтому они нумеруются отдельной для каждой дороги инвентарной нумерацией. Принадлежность вагона к дороге приписки определяется по инициалам дороги. [c.330]

Часть специальных вагонов — молочные, цистерны, живорыбные, вагоны рефрижераторных поездов и секций и др., а также вагоны иностранных железных дорог обращаются по принципу срочного возврата, т. е. немедленного возвращения после разгрузки на дороги-собственницы. Все вагоны грузового парка имеют последовательную нумерацию и состоят в инвентарном парке дорог. [c.12]

Более точно в пределах отделения (дороги) рабочий парк рассчитывают на основе учета затрат вагоно-суток рабочего парка по отдельным видам его работы, а именно в поездах, под грузовыми операциями и при переработке на технических станциях . Инвентарный парк грузовых вагонов определяют по формуле [c.21]

Пример. На начало планируемого года в инвентарном парке дороги за вычетом подлежащих исключению будет находиться 25 ООО вагонов, в том числе 15 ООО полувагонов. Требуется определить потребность в заводском ремонте полувагонов, если за последние 7 лет было поставлено на дорогу 4 200 полувагонов, а за седьмой год до планируемого периода дорога получила 450 полувагонов. Коэффициент цикличности для полувагонов составляет [c.25]

Инвентарный вагонный парк состоит из вагонов грузового и пассажирского парка, приписанных к данной дороге и составляющих её инвентарь. [c.347]

Отличительные знаки и надписи на каждой единице подвижного состава позволяют установить принадлежность ее государству Министерству путей сообщения или иному ведомству дороге и депо, на чьем балансе она находится и в инвентарном парке которого учитывается определить место и дату изготовления и ремонта, тип вагона, серию локомотива и их номера. Все эти данные необходимы для решения различных вопросов, связанных с эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, например, для контроля за истечением сроков ремонта и ревизии подвижного состава и его ответственных узлов, таких как воздушные резервуары, контрольные приборы, котлы. По серии и номеру локомотива, в частности, нетрудно установить, какие изменения внесены в его конструкцию при изготовлении, что следует иметь в виду при постановке в ремонт и др. Хотя в технической документации все это есть, персонал имеет возможность наблюдать за выполнением установлен- [c.197]

К нерабочему парку относится часть инвентарного парка, исключенного из эксплуатации и не участвующего в основном перевозочном процессе. Это вагоны резерва МПС, вагоны, находящиеся под жильем и складами, в хозяйственном движении и для специальных нужд дорог, а также неисправные вагоны, находящиеся в ремонте, ожидании ремонта, следующие в ремонт, и вагоны, ожидающие исключения их из инвентаря. [c.330]

Вагоны грузового парка, курсирующие по всей сети железных дорог, нумеруются единой последовательной нумерацией, составленной с учетом типов вагонов (табл. 32). Повторение инвентарных номеров у вагонов грузового парка не допускается. [c.330]

Принадлежность вагона к инвентарному парку железных дорог МПС Содержит обозначение дороги приписки, техническую характеристику вагона и защитный код Масса тары вагона Название завода-изготови-теля и дата постройки вагона [c.8]

Принадлежность вагона к инвентарному парку железных дорог МПС [c.18]

Вагоны грузового и пассажирского парков распределяются между дорогами в централизованном порядке. К каждой дороге в зависимости от объема работы приписьшается определенное количество вагонов, которые составляют ее инвентарный парк. [c.13]

Парк подвижного состава ж. д., исчисляемый по числу паровозов и вагонов, находящихся в данный момент в наличии на дороге, называется наличным парком, а тот парк, к-рый числится за дорогой, но фактически м. б. больше или меньше наличного подвижного состава, называется инвентарным парком. Инвентарный парк отличается количественно от наличного потому, что из числа паровозов и вагонов, числящихся за данной дорогой, м.б. временно откомандировано нек-рое их количество на другие дороги, на вновь строящиеся линии или передано другим учреждениям. В отношении товарных вагонов, в виду их обезличения, вместо термина инвентарный парк дороги употребляют термин исход-ныйпарк дороги. Товарные вагоны, обращаясь по всей сети, в прямом сообщении переходят с одной дороги на другую. Для того чтобы этот переход не ослаблял вагонного парка дороги, установлено правило, что каждая дорога, получившая с соседней дороги определенное количество товарных вагонов, должна дать на эту дорогу соответствующее число вагонов. Так как моменты приема с соседней дороги и сдачи на нее вагонов не совпадают, то обычно между дорогами существуют долги по обмену вагонами, к-рые влияют на изменение парка вагонов в сторону его увеличения либо уменьшения. Если обозначить через Т . исходный парк товарных вагонов, через а сальдо долгов по обмену вагонами, через Ъ сальдо командировок вагонов, то на- [c.341]

Инвентарный парк грузовых вагонов, находшцийся в распоряжении дорог, делится на рабочий и нерабочий. Рабочий парк состоит из исправных вагонов, находящихся в поездах, на станциях, под погрузкой и выгрузкой и т. д., т. е. участвующий непосредственно в перевозочном процессе. К нерабочему парку относятся вагоны, отставленные в резерв МПС, неисправные, находящиеся в заводском, деповском и текущем ремонте, используемые в специальных формированиях (мостопоездах, различных мастерских, промывочно-пропарочных, рельсосварочных поездах и др.), проходящие испытания, и вагощ находящиеся в других специальных формированиях. [c.225]

Общие сведения. Локомотивный парк состоит из электровозов, тепловозов и паровозов. Отдельно учитывается моторвагонный подвижной состав — головные моторные и прицепные вагоны, из которых формируются электро- и дизель-поезда, а также автомотрисы. Парк локомотивов и парк моторвагонного подвижного состава учитываются по следующим группам инвентарный, в распоряжении дороги (депо), вне распоряжения дороги (депо), эксплуатируемый, неэксплуати-руемый. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...