Стрелочные переводы двойные обыкновенные

Стрелочные переводы могут быть одиночными, двойными и перекрестными, а одиночные — обыкновенными, симметричными, несимметричными, разносторонними и односторонними. [c.214]

Радиус кривизны у остряка перекрестных и симметричных стрелочных переводов всех типов и марок, выпускаемых в настоящее время, а также у обыкновенных переводов типов Р50 и Р43 марок Vii и Vg постоянный. Остряки обыкновенных стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки Vis имеют двойную кривизну, а стрелок для колеи 1520 мм — постоянную кривизну. [c.214]

Одной из наиболее простых и широко распространенных комбинаций укладки двух переводов является одиночный нормальный съезд (рис. 25, а). Реже устраиваются перекрестные съезды (рис. 25,. 6). В состав нормального съезда входят два обыкновенных перевода и прямая вставка между ними, которая должна быть не короче 4,5 м. При большом междупутье для сокращения длины съезда устраиваются иногда так называемые сокращенные съезды (рис. 25, в). В перекрестном съезде применяются четыре обыкновенных стрелочных перевода и одно глухое пересечение. Если переводы перекрестного съезда будут иметь марку N, то глухое пересечение будет иметь марку 2/М, т. е. марку двойного угла острой крестовины. [c.31]

Двойной перекрестный стрелочный перевод представляет собой глухое пересечение, дополненное четырьмя стрелками и, следовательно, имеет четыре крестовины и восемь остряков. По сравнению с обыкновенным стрелочным переводом движение экипажа по глухому пересечению или двойному пере--крестному стрелочному переводу отличается проходом по тупой крестовине и последовательностью расположения других возмущающих факторов. [c.57]

Проходящий по обыкновенному стрелочному переводу экипаж испытывает воздействие одной крестовины по одной рельсовой нити, а при проходе по глухому пересечению или по прямым направлениям двойного перекрестного стрелочного перевода — воздействие всех четырех крестовин по обеим рельсовым нитям имеется в виду, что каждая колесная пара-экипажа четырежды перекатывается с усовика на сердечник или с сердечника на усовик то одним, то другим своим колесом, со всеми вытекающими последствиями. А последствия состоят в том, что колебания экипажа, вызванные каждым предыдущим возмущающим фактором, накладываются на последующие, вызывая его неспокойный ход и повышенное воздействие на элементы стрелочных переводов. [c.58]

Стрелочные переводы подразделяют на одиночные, при помощи которых от основного пути отклоняют только один боковой путь, двойные, когда из одной точки основного пути отклоняют два боковых пути, и др. Двойные переводы применяют очень редко. На планах стрелочные переводы обычно изображают одиночными линиями, соответствующими осям соединяемых путей, как показано на, рис. 37. Одиночные переводы, в свою очередь, делятся на обыкновенные, симметричные и несимметричные. Обыкновенные переводы бывают правосторонними и левосторонними в зависимости от того, в какую сторону отклонен боковой путь. Симметрич- [c.75]

Двойные стрелочные переводы представляют собой комбинации укладки элементов одиночных стрелочных переводов, к которым прибегают в тех случаях, когда из-за стесненности нет возможности для укладки одного за другим двух обыкновенных переводов. Эти переводы разделяют на 1) разносторонние симметричные, 2) разносторонние несимметричные и 3) односторонние. [c.100]

Стрелочные переводы относятся к верхнему строению пути. С помощью стрелочных переводов осуществляются различные виды соединений путей или их пересечений. Наиболее широко применяются одиночные обыкновенные, одиночные симметричные и двойные перекрестные стрелочные переводы. Достаточно широко. применяются глухие пересечения. [c.99]

Если В глухом косоугольном пересечении добавить четыре соединительные нити с остряками (две внутри ромба и две вне ромба), то получим двойной перекрестный стрелочный перевод (рис. 3.18). Такой перевод в отличие от глухого пересечения дает возможность осуществить несколько вариантов изменения направления движения экипажа. Этот перевод очень выгоден, потому что он фактически заменяет два одиночных обыкновенных перевода. [c.123]

При расчёте одностороннего двойного стрелочного перевода (фиг. 113) известными элементами являются а, а I, р, е, S, т , dst Pli Pi и / 1. Некоторые из этих величин получаются из эпюр обыкновенных стрелочных переводов, а частью из них надо задаться. [c.150]

В зависимости от назначения и условий соединения путей различают одиночные, двойные и перекрестные стрелочные переводы. Одиночные переводы подразделяют на обыкновенные, симметричные и несимметричные. [c.69]

Стрелка одиночного перекрёстного перевода в конструктивном отношении не отличается от стрелки обыкновенного перевода. Стрелка двойного перекрёстного перевода состоит из двух обыкновенных стрелок, причём внутренний рамный рельс с остряком одной стрелки помещается внутри колеи другой стрелки (фиг. 96). Это требует применения специальных стрелочных тяг. [c.140]

При разветвлении пути на основной и боковой их оси обра-, зуют между собой определенный -129). Сердечник крестовины, укладываемой в месте пересечения смежных нитей расходящихся путей, имеет между своими рабочими гранями точно такой же угол а (рис. 131). Этот угол называется углом крёстовины. Тангенсы углов крестовин равны 1/4,5 1/6 1/9, 1/11 и др. Их называют марками крестовин. Таким образом, марка крестовины характеризует крутизну отклонения бокового пути от основного. Чем меньше угол крестовины, тем плавнее ход поездов на боковой путь. Подавляющее большинство обыкновенных стрелочных переводов, лежащих на нашей сети, имеет крестовины марок 1/11 и 1/9, симметричных — 1/6, а перекрестных — 1/9. В связи с ростом в последние годы скоростей движения поездов началось применение обыкновенных стрелочных переводов с крестовинами пологих марок 1/18 и 1/22 для увеличения скорости по боковому пути и стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой для уве-лечения скорости по прямому направлению. Крестовины глухих пересечений имеют двойную крутизну, т. е. их марки равны [c.112]

Двойней разнсстсрсиний несимметричный стрелочный перевод (рис. 76, б) заменяет собой два одиночных обыкновенных стрелочных перевода— одного правого, а другого левого, уложенных так, чтобы не было препятствий перевода вторых остряков из одного положения в другое и можно было свободно уложить контррельсы против крестовины. По конструкции стрелки и крестовины двойного разностороннего несимметричного стрелочного перевода принципиально ничем не отличаются от стрелок и крестовин одиночных обыкновенных стрелочных переводов. Эти переводы имеют некоторое преимущество перед двойными симметричными по простоте устройства стрелок. Они также весьма мало распространены на сети дорог. [c.100]

Для сокращения длины стрелочных горловин используют двойные и перекрестные стрелочные переводы. При помощи двойного стрелочного перевода подвижной состав переходит с одного пути на двЗу примыкающих к нему пути. Перекрестные стрелочные переводы укладывают в месте пересечения двух путей, и они позволяют переводить подвижной состав с каждого из этих путей на два других в противоположном направлении. Перекрестный стрелочный перевод заменяет два обыкновенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу, и имеет меньшую длину (рис. 9, б). [c.22]

В зависимости ох назначения и условий соеданення путей меАсду собой стрелочные переводы подразделяют на одиночные, двойные и перекрестные Одиночные переводы делятся на обыкновенные, симметричные и несимметричные.. [c.78]

Особенности эпюр обыкновенных стрелочных переводов в кривых. Стрелочные переводы укладывают, как правило, на прямых участках пути. При необходимости уложить стрелочный перевод в кривой наиболее целесообразно переустроить данную кривую так, чтобы получились две кривые меньших р адиусов а между ними прямая вставка длиной, достаточной для размещения стрелочного перевода и двойной длины локомотива. Локомотив или вагон, въезжающий на перевод с любой стороны, в этом случае будет находиться на прямой. Если при этом получаются такие радиусы и сдвижки пути (или другие местные условия), что осуществить переустройство кривых не представится возможным, а перевод уложить необходимо, то устраивают две прямые вставки одну для стрелки и другую для крестовины с примыканием к ним крувых, радиусы которых меньше, чем (рис. 282). [c.312]

Рис. 12.9. Схема обыкновенного стрелочного перевода Рис. 12.10. Схема двойного перекрестного стрелоч

При необходимости соединить два параллельных пути встречными съездами иногда прибегают к укладке так называемого перекрёстного съезда (фиг. 123), состоящего из четырёх обыкновенных стрелочных переводов и глухого пересечения. Угол глухого пересечения равен двойному углу острых крестовин обыкновенных переводов, т. е. 2а. Поэтому для простоты марки глухих пересечений принято обозначать, как двойные марки крестовин обыкновенных перр-волов, т. е. 2/9=1/4,5 или 2/11 = 1/5,5, [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...