Скорость средневзвешенная

Скорость средневзвешенная квадратичная 457 Скрепления рельсовые для бесстыкового пути 347 [c.763]

Скорости течения могут определяться при помощи вертушек или поплавков. Вертушка при помощи груза может опускаться на любую глубину реки и давать показания скоростей на разных глубинах, что позволяет определять скорости, средневзвешенные по глубине. [c.20]

В некоторых насосах осевую силу, действующую на рабочие колеса, изменяют, выполняя неподвижные ребра в пазухах со стороны ведомого диска или за разгрузочным лабиринтом со стороны ведущего диска. В том случае, если надо увеличить силу в сторону всасывания, неподвижные ребра устанавливаются со стороны ведущего диска (рис. 6.18). Если условно считать пазуху разделенной ребрами на две полости — полость А, где угловая скорость вращения жидкости в ребрах (Ол = 0, и полость Б, где угловая скорость вращения жидкости мб =0,5мд, то среднюю скорость вращения жидкости в пазухе с неподвижными ребрами можно определить (в первом приближении) как средневзвешенную по зазору [c.211]

I — для неравномерной скорости ведущего звена 2 — для постоянной скорости ведущего звена при отсутствии. .мягких" ударов 3 — для средневзвешенных критериев оптимальности 4 — для комплексных динамических критериев. [c.82]

Чтобы роль диффузионного члена уравнения энергии стала яснее, рассмотрим еще раз перенос вещества через нижнюю плоскость контрольного объема, показанного на рис. 4-7. Следует иметь в виду, что рассматривается не однокомпонентное вещество, а смесь. Поэтому, когда говорят о скорости смеси, термин скорость не вполне определен. Не существует какой-то одной скорости всех компонентов. Под скоростью смеси подразумевается обычно средневзвешенное значение (по массам) из скоростей отдельных компонентов. Поэтому фактическая скорость различных компонентов может быть как больше, так и меньше средней. [c.53]

В случае круглого трубопровода не из однородного материала скорость а вычисляется также по формуле (15), но только модуль упругости Е принимается как средневзвешенный из модулей упругости составляющих материалов. [c.28]

Вторая установка, состоящая из коллекторов с внутренней сеткой для поддержания навески частиц, цилиндрических стеклянных труб, общей осадочной камеры, шибера тонкой регулировки, вентилятора с ирисовой диафрагмой и микроманометра ЦАГИ, позволила проводить опыты с массой частиц, а не с отдельными частицами, как в первом случае (вес навесок изменялся от 1 до 50 г). Опыт с каждой навеской заключался в установлении минимальной скорости, при которой начинался унос наиболее мелких составляющих данной фракции, а затем в последовательном увеличении скорости воздуха и взвешивании соответствующего остатка навески. Наименьшая скорость уноса данной фракции определялась как средневзвешенная по формуле [c.137]

При изменении расхода жидкости в пределах 20—28 л час и скорости потока 60—170 м сек средневзвешенный диаметр изменялся в пределах [c.264]

Здесь Vj — парциальная скорость частицы, т. е. величина, представляющая собой среднюю скорость движения массы т, которую она имела бы в соответствующей точке поверхности при отсутствии взаимодействия с упругими массами, т. е. при = Lk, ft+j = 0. Согласно (5) средняя скорость движения цепочки масс равна средневзвешенному значению парциальных скоростей отдельных масс, причем роль весовых коэффициентов играют величины v. см. т. 2, формула (27) на стр 256]. [c.89]

Средневзвешенная скорость определяется по формуле [c.189]

Аналогичные действия необходимо провести для каждой скорости у, согласно принятому интервалу разбивки. На рис. 55, г приведены такие зависимости Sj( o) только для двух скоростей, чтобы не загромождать диаграмму. Кривая 5j( o) содержит важную информацию. Во-первых, интегрируя площадь под кривой S ( o), можно получить средние квадратические виброускорения для данной скорости во-вторых, интегрируя по октавным полосам,— виброускорения по каждой частоте и сравнить эти значения с нормируемыми. Наконец, используя весовые коэффициенты для каждой октавной полосы (см. ниже), можно найти средневзвешенные суммарные ускорения [c.174]

Задача 5-33. Определить минимальную скорость, допустимую в канале с =0,00027 п=0,025, если мутность воды достигает р= = 1,5 кг/м , а средневзвешенная гидравлическая крупность наносов № =0,0015 м/сек. [c.218]

Необходимо заметить, что при тарировке поля газохода по температурам определяется средневзвешенная по скоростям потока (средняя динамическая) температура [c.22]

Средневзвешенная квадратичная скорость определяется по следующей формуле [c.169]

Средневзвешенная квадратичная скорость этих поездов равна [c.170]

Если средневзвешенная скорость известна, то возвышение наружной рельсовой нити на кривой можно определить по табл. 29. [c.170]

Обозначая средневзвешенную (по тоннажу) квадратичную скорость [c.63]

Осредненное уравнение неразрывности. Осредненная плотность р и средневзвешенная гидродинамическая скорость <Ку>=рКу/р удовлетворяют уравнению неразрывности для среднего движения [c.118]

Влияние температуры на скорость коррозии металлов в естественных условиях, особенно в сельской атмосфере, выяснить не удается. Регрессионный анализ многочисленных данных свидетельствует о том, что в области температур от —5° до 25° С скорость коррозии цинка, кадмия, алюминиевыж сплавов изменяется несущественно. Это отчасти связано с тем, что средневзвешенная температура фазовых пленок воды, образующихся при выпадении осадков, изменяется в различных климатических районах в небольшом диапазоне (от 2,5° в районе Мурманска до 12,3° в Батуми). Поэтому во многих климатических зонах температурный фактор атмосферы не оказывает заметного влияния на скорость коррозии (при расчете коррозии на единицу времени увлажнения). Разумеется, что при температурах ниже нуля заметная коррозия может протекать только в сильно загрязненной атмосфере, когда на поверхности металла образуются пленки концентрированных электролитов, температура замерзания которых заметно ниже, чем чистой воды. [c.79]

По графикам Жоттренда определяется скорость свободного витания частицы средневзвешенного диаметра в модельной системе (воздух при 20° С н 1 ата — естественный алюмосилпкатный мнкросферическпй катализатор с y m = 2 080 кг м ) н образце (рассчитываемой системе газ — материал). [c.238]

В предыдущих задачах динамически оптимальный закон движения находился из условия равномерной минимизация ускорений ведомого звена на заданном интервале при известной скорости ведущего звена. Иногда возникает задача о более выгодном распределении сил инерции по ходу ведомого звена при одновременном уменьшении сил инерции на всем ходу. Например, при синтезе тяжело нагруженных кулачковых механизмов в зоне удаления (подъема) более выгодным является уменьшение сил инерции в начале подъема, когда усилие замыкающей пружины, усилие трения и силы инерции нагружают пару кулачок—толкатель. Напротив, в конце участка удаления, когда силы лнерции разгружают контактную пару, можно допустить более высокий уровень сил инерции. В этом и в других подобных случаях возникает задача о минимизации средневзвешенных ускорений ведомого звена. Полагая, что ведущее звено вращается с постоянной угловой скоростью, для решения поставленной задачи используем форму безразмерных позиционных коэффициентов пути скорости б и ускорения С использованием этих коэффициентов кинематиче- [c.35]

Гомогенная модель двухфазного потока, предложена на начальном этапе исследований гидродинамики парогенерирующих каналов, т. е. значительно раньше модели со скольжением фаз. Она построена при допуш,ениях равенства линейных скоростей пара и жидкости, термодинамически равновесного состояния двухфазного потока н возможности представления коэффициента трения двухфазного потока как коэффициента трения однофазного потока. Удельный объем вещества в потоке определяется в виде средневзвешенной величины, состоящей из удельных объемов фаз пропорционально их массовым расходам. [c.60]

Проверка на опрокидывание и застой делается для трубы в целом по aug p. Если труба имеет несколько участков, то приведенную скорость пара по всей трубе необходимо осреднить по высоте трубы как средневзвешенную, т. е. [c.465]

По каждой ipynne труб определена скорость коррозии VkL, а в дальнейшем - средневзвешенная скорость коррозии V p. по всем трубам печи. g [c.125]

Средневзвешенная скорость коррозии по всем трубам печи определена по фо1яйулв ( 2 ) и составляет 0,44 ый год. ИТН-77 уста - [c.125]

К. — коэффициент увеличения средневзвешенного возвышения наружного рельса, учитываюи ий смещение центра тяжести экипажа в наружную сторону по отношению к оси кривой, принимаемый равным 1,2 для скоростей 121 — 160 км/ч. [c.209]

Заключительным этапом является построение зависимости средних квадратических виброускорений (средних или средневзвешенных, что зависит от дорожных условий) от скорости VI движения (рис. 55, (3). Проводя абсциссы, соответствующие нормативам длительного или кратковременного движения, получим скорости, которые являются предельными по условиям вибронагруженности. [c.175]

Задача 5-67. Запроектировать параболический канал для пропуска расхода Q = 26 м /сек при = 0,020 /=0,0004, если мутность потока р = 4,5 кг/м , средневзвешенная гидравлическая крупность наносов Ц7=0,0008 м/сек, а предельная скорость, не вызывающая размыва Чразм = 1,2 м/сек. [c.228]

Задача 5-68. Запроектировать капал для пропуска расхода Q = = 38 м 1 сек при /1=0,025, 1=0,0006, если мутяость воды характеризуется р=3 кг/м средневзвешенная гидравлическая крупность наносов 1 =0,0035 мкек предельная скорость, не вызывающая размыва, г разм = 1,4 м/сек заложение откосов канала /п=1,25. [c.229]

Фавру) переноса масс за счет турбулентности не происходит. Заметим, что при известных трудностях моделирования корреляций p VJ, появляющихся при осреднении (2.1.4) без веса, сохранение стандартной формы уравнения неразрывности (с формальной заменой истинных значений плотности и скорости на средние) является сильным аргументом в пользу использования средневзвешенного осреднения > для гидродинамической скорости течения Ван Мигем, 1977). [c.119]

Смотреть страницы где упоминается термин Скорость средневзвешенная : [c.89] [c.162] [c.31] [c.94] [c.633] [c.155] [c.96] [c.416] [c.352] [c.57] [c.77] [c.127] [c.189] [c.209] [c.327] [c.386] [c.465] [c.22] [c.23] [c.170] [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...