Цепи Коэффициент смазки

Здесь Ка — коэффициент динамической нагрузки — коэффициент межосевого расстояния или длины цепи К — коэффициент наклона передачи к горизонту — коэффициент способа регулировки натяжения цепи — коэффициент смазки и загрязнения передачи — коэффициент режима или продолжительности работы передачи в течение суток. Величины коэффициентов и ре- [c.305]

Поправочный коэффициент смазки йс (рис. 20) учитывает характер трения, обоснованный экспериментальными зависимостями между давлением и износом. Значение к следует принимать в соответствии с заданной скоростью движения цепи и коэффициентом способа смазки (см. табл. 4 гл. 3) [c.67]

По величине скорости v цепи и принятому способу смазки сн) определяют коэффициент смазки (табл. 8) [c.98]

Значения коэффициента смазки в зависимости от рекомендуемых способа смазки и скорости движения цепи [c.99]

Смазку тяговых цепей, работающих в тяжелых условиях, особенно при повышенной влажности и значительных температурных воздействиях или когда жидкую смазку применить невозможно, следует производить следующим образом. После промывки в керосине или бензине цепи погружают в подогретый до 80 °С один из растворов, приведенный в табл. 20, и выдерживают в нем 1—2 ч. Периодичность такого способа смазки 600—800 ч. При расчетах срока службы цепи в этом случае коэффициент смазки следует принимать ка = [c.131]

Допускаемое удельное давление р зависит от большого числа факторов и в первую очередь (при одинаковом качестве цепей) от смазки и условий работы передачи, учитываемых поправочным коэффициентом кд (см. ниже). Кроме того, р зависит от числа оборотов (скорости) и шага цепи. С их ростом увеличивается скорость скольжения шарнира звена, требующая снижения удельного давления. [c.427]

Коэффициент эксплуатации учитывает условия применения цепи, отражающиеся на ее работоспособности кд — кх-кг к коэффициент условий работы к = = 1,0 при постоянной нагрузке, работе с перерывами к — 1,3 при нагрузке с толчками, непрерывной работе = 1,5 при нагрузке с резкими толчками, непрерывной работе коэффициент смазки 2 = [c.427]

Коэффициент смазки для средних значений параметров передачи /1, и при Д/ = 2% и /г = 1 в зависимости от заданного срока службы С в ч, действительного удельного давления в шарнире р в кгс/мм и скорости движения цепи [c.60]

Определяем допускаемую мощность [по формуле (67)], которая может обеспечить требуемую долговечность цепи в пределах С = 2000 ч при принятом способе и коэффициенте смазки — 0,35 [c.61]

Рис. 2. График зависимости коэффициента смазки от скорости движения цепи Уц

Поправочный коэффициент смазки к (рис. 2) учитывает характер трения, обоснованный экспериментальными зависимостями между удельным давлением и износом. Значение к следует принимать в зависимости от заданной скорости движения цепи и коэффициента способа смазки (табл. 2 и стр. 56—60) [c.113]

При применении смазки в выражениях для расчета ожидаемого срока службы следует принимать 1. Износостойкость шарниров цепи и зубьев звездочки в значительной степени зависит от характера транспортируемого материала и его смазочных способностей илн абразивного влияния. В табл. 21 приведены ориентировочные значения коэффициентов смазки и среды к,, которых следует придерживаться при расчете срока службы цепи и звездочек по формулам, приведенным применительно к каждому виду цепи. [c.166]

V — скорость движения цепи в м/с к, — коэффициент смазки (см. табл. 26 гл. 1) г2 — число зубьев большей звездочки [c.183]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) цепной передачи зависит от потерь на преодоление сил трения в шарнирах цепи и динамических воздействий. Среднее значение к. п. д. без учета потерь в опорах при нормальных условиях эксплуатации (непрерывная смазка, умеренные колебания нагрузки, защищенность от абразивных частей) для приводных роликовых цепей [c.574]

Значения [ро] принимают согласно рекомендациям, полученным на основе специальных испытаний и опыта эксплуатации. Эти значения соответствуют типовой передаче, работающей при постоянной нагрузке, удовлетворительной смазке, рекомендуемых значениях Z, а, и, t. При этом долговечность цепи составляет не менее 3000 - 5000 ч. Коэффициент эксплуатации учитывает влияние различия в условиях работы рассчитываемой и типовой передачи. [c.293]

Коэффициент К , учитывающий способ смазки цепи При непрерывной смазке А з=0,8 при капельной К =, (У, при периодической К =, 5. [c.31]

Коэффициент трения в шарнирах цепи (хзГ при регулярной жидкой смазке. ... 0,10 0,15 0,20 [c.37]

Коэффициент скольжения лз цепи по стальным путям без смазки. ............ 0,25 0,35 0.45 [c.37]

Допускаемое давление в шарнире цепи зависит от типа и рядности прпн (коэффициенты и кт приведены на с. 98), коэффициента смазки V/см табл Я гл. 3) и расчетного базового давления рб в шарнире цепи, выбираемого в зависи мости от критерия долговечности аависи [c.53]

Рис. 20. зависимость коэффициента смазки fejj от скорости движения цепи с [c.67]

Примечание. Ожидаемый срок службы цёпи уточняют делением на коэффициент характера нагрузки k (см. с. 42) и умножением на коэффициент смазки цепи (см. табл. 2.29). [c.43]

Вычисляют коэффициент условий эксплуатации который равс И произведению частных коэффициентов, учитывающих характер нагрузки (fei) величину А (к.,), наклон передачи (fe ,) регулировку натяжения цепи (к г, способ смазки (fe.,) ч длительность работы передачи в сменах (fe,, . Если feg > 3, то улучшают конструкцию и условия работы передачи для снижения feg, [c.369]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Как хорошо известно, коэффициент статического трения в присутствии в качестве смазки раствора поверхностно-активных углеводородных соединений с длинной цепью обнаруживает обычно резкое падение с ростом концентрации раствора. Причиной этого явления, как впервые четко было обосновано В. Гарди [1], служит образование адсорбционных слоев, уменьшаюпгих трение поверхностей, в то время как смазочное действие чистого растворителя может быть относительно невелико. Таким образом, коэффициент трения ц в первую очередь следует рассматривать как функцию от степени заполнения адсорбционного слоя или адсорбции Г [c.149]

Цепи с втулками из пластмасс можно применять без смазки, поскольку нет опасения задира поверхности благодаря способности пластмасс к самоприработке (выравниванию рабочей поверхности). Благодаря уменьшению коэффициента трения пластмассы, при увлажнении ее водой, цепь с пластмассовыми втулками могут работать в воде, однако при этом стальные детали должны быть выполнены из нержавеющей стали. [c.291]

Эффективность смазок для титана. Обладая высокой поверхностной активностью, титан очень интенсивно образует окисные пленки (хемсорбция кислорода) и адсорбирует газы из окружающей среды (активированная физическая адсорбция газов). Защищенная газами активная поверхность титана теряет способность адсорбировать обычно применяемые в промышленности виды смазок. В работах Е. Рабиновича и А. Кингсбери [136] показано, что минеральные масла (испьггывалось 15 марок масел с различными антифрикционными добавками и без них) с вязкостью от 50 до 1000 сСт не эффективны (/ = 0,45 н- 0,47) производные углеводородов с длинной цепью также не эффективны (/ близок к 0,47) реагирующие с поверхностью титана неорганические жидкости (крепкий раствор каустической соды в воде, раствор йода в спирте, раствор сероводорода в воде и др.) значительно снижают коэффициент трения, но свойства этих жидкостей (низкая вязкость, испарение составляющих и др.) не позволяют использовать их для практического применения в качестве смазки синтетические соединения с длинной цепью (силиконовые масла, полиэтиленовые и полипропиленовые гликоли, растворы сахара, патока, мед и др.) уменьшают коэффициент трения причем самыми эффективными являются полиэтиленовые гликоли (/ =0,26) некоторый положительный результат в снижении коэффициента трения отмечается для углеводородов, содержащих галогены. [c.188]

Смотреть страницы где упоминается термин Цепи Коэффициент смазки : [c.294] [c.253] [c.575] [c.222] [c.7] [c.64] [c.111] [c.429] [c.59] [c.106] [c.151] [c.162] [c.274] [c.43] [c.52] [c.192] [c.68] [c.260] [c.270] [c.408] [c.435] [c.188] [c.397] [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...