Фибра — Коэффициенты трения

Решение. I. По (табл. 7.1) принимаем коэффициент трения для пары чугун—фибра f = 0,2, допускаемую удельную нагрузку [9]=39 Н/мм (с. 130), коэффициент упругого скольжения = 0,02, коэффициент ширины роликов Ч л=0,5, коэффициент запаса сцепляемости Р=1,3. [c.133]

Текстолит или фибра по стали. В передачах с таким сочетанием материалов требуются меньшие силы прижатия благодаря высоким коэффициентам трения. [c.56]

Во избежание высокой точности обработки и для повышения коэффициента трения одно из сопряженных чугунных или стальных колес выполняют с обкладкой из кожи, прорезиненной ткани или ферродо. Стальные колеса применяют в комбинации с колесами из фибры или текстолита, из которых последние предпочтительнее. [c.371]

Текстолит или фибра по стали в передачах из этих материалов требуются меньшие силы нажатия благодаря высоким значениям коэффициента трения. [c.173]

Трение между катками создается при сжатии их силой Возникающая при этом сила трения = Р должна быть больше передаваемой окружной силы Pt, которая определяется моментом сил полезного сопротивления, т. е. F Т г . Коэффициент трения / для наиболее распространенных пар трения сталь — сталь (при наличии смазывающего материала) / 0,04...0,05 сталь — сталь или чугун / = 0,15...0,18 сталь или чугун — текстолит, фибра / = 0,2...0,25 сталь — бронза / = 0,10...0,16. [c.111]

Фермы сварные — Конструирование и расчет 55, 56, 65 Фибра — Коэффициенты трения 20, 26, 37 фланцевые соединения — Коэффициенты податливости — Определение 136 [c.439]

Чтобы увеличить коэффициент трения /, можно воспользоваться двумя способами применить материал для фрикционных колес с высоким коэффициентом трения f (кожу, фибру, текстолит, резину и т. п.) или изготовить колеса с клиновыми желобами по их ободу. [c.147]

Для фрикционных передач коэффициент трення зависит от материала катков и наличия смазки при работе сталн по стали в масле [ л 0,04. .. 0,05, стали по стали нлн чугуну без смазки [ — 0,15... 0,20, стали по текстолиту или фибре без Рис. 126 [c.141]

Для малоответственных фрикционных сопряжений можно применять сталь или чугун в сочетании с неметаллическими материалами (капроном, текстолитом, фиброй и др.). В этом случае коэффициент трения значительно выше, а вследствие меньших значений модуля упругости пластмасс требования к монтажу деталей ниже, чем при применении закаленных сталей. [c.39]

Текстолит или фибра по стали. Эти пары отличаются более высоким коэффициентом трения, чем предыдущие, и, следовательно, работают с меньшими усилиями нажатия. Требуют меньшей точности изготовления и монтажа и менее тщательной отделки рабочих поверхностей, но к. п. д. их вследствие большего скольжения и больших внутренних потерь ниже. Работают всухую. Шум при работе меньше, чем у металлических колес габаритные размеры несколько больше. В настоящее время в ряде случаев текстолит заменяют металлокерамикой, что позволяет повысить долговечность фрикционных пар. [c.229]

Для передачи небольших моментов применяют материалы, обладающие в паре со сталью или чугуном повышенным коэффициентом трения дерево, текстолит, гетинакс, кожа, резина, прорезиненная ткань, фибра, ферродо. Перечисленные неметаллические материалы применяют для рабочей поверхности ведущего чугунного или стального катка (рис. 12). Ведомый каток, как правило, изготовляют из чугуна или стали без облицовочного покрытия. [c.26]

Фрикционные предохранители обычно выполняют в виде муфт. Простейшая предохранительная фрикционная муфта показана на рис. 4.44. Она расположена в маховике 1, который не закреплен жестко на валу 2, а может проворачиваться относительно вала. Диск фрикционной муфты 3 посажен на шпонку и прижимается к маховику болтами 6 через кольцо 5. Для увеличения коэффициента трения на диске муфты с обеих сторон крепят прокладки 4 из фибры или феродо. [c.251]

Алмазные резцы, обладающие высокой износостойкостью, твердостью н малым коэффициентом трения, позволяют обрабатывать поверхности с повышенной чистотой Применение их особенно выгодно при массовом производстве деталей из фибры, резины, изоляционных материалов, бронзы, латуни, алюминия и легких сплавов. [c.280]

Материалы сталь—текстолит или сталь—фибра не требуют высокой точности изготовления и чистоты обработки рабочих поверхностей, работают при меньших силах Q благодаря большему коэффициенту трения. Из-за увеличения силы трения эти сочетания материалов дают низкий КПД. При больших габаритных размерах колес вместо стали используют чугун. [c.153]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения /, что уменьшает требуемую силу прижатия F/, высокий модуль упругости Е, что уменьшает потери на трение высокую износостойкость контактную прочность и теплопроводность. Наиболее распространенное сочетание материалов катков закаленная сталь по закаленной стали чугун по чугуну текстолит, фибра или гетинакс по стали (в малонагруженных передачах). Иногда для повышения коэффициента трения один из катков облицовывают прессованным асбестом, прорезиненной тканью и т. п. Как правило, рекомендуется ведомый каток делать из более твердого материала, чтобы избежать образования на нем лысок, появляющихся при буксовании передачи. Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (7,1), При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользиг но нему, вызывая местный износ (лыски). Передачи с неметаллическими рабочими поверхностями могут работать только [c.112]

Взаимное прижатие звеньев фрикционной передачи осуществляется различными способами применением грузового замыкания с рычажными устройствами или без них, при помощи гидравлических или винтовых натяжных устройств, пружин, упругой деформации в зоне контакта ведомого и ведущего звеньев при монтаже. Для повышения долговечности передач, подвергающихся переменной нагрузке, их снабжают устройствами, допускающими автоматическое регулирование силы нажатия катков друг на друга. Поверхности катков с целью увеличения сцепления облицовывают фрикционными материалами текстолитом, фиброй, резиной, реже — деревом и кожей. Материалы, применяемые для изготовления и облицовки катков фрикционных передач, должны обладать высокик и значениями модуля упругости, коэффициента трения и достаточной прочностью. Катки изготовляют из чугуна или из стали марки ШХ-15, В последнем случае поверхности их подвергают закалке, чтобы придать им твердость HR 60. [c.262]

Фрикционные материалы — это материалы, которые в контакте с металлической поверхностью имеют высокий, более или менее стабильный коэффициент трения. Материалы, применяемые в тормозах и фрикционных муфтах валов, разделяются на органические (дерево, кожа, пробка, войлок), металлические (чугун, стали У6, У7, марганцовистая сталь и др.), асбестокаучуковые, пластмассовые (текстолит, асбестотекстолит, фибра), спеченные на медной и железной основах. Подробные сведения о фрикционных материалах и проблеме фрикционности приведены в работах [39, 41 ]. [c.321]

Крупногабаритные колеса сложной формы отливают из чугуна. Для повышения износостойкости чугунные колеса отбелива ют. Во избежание ненужной точности обработки, которая только удорожает производство, а с другой стороны, для повышения коэффициента трения одно из сопряженных чугунных или стальных колес выполняют с обкладкой из кожи, из прорезиненной ткани или из ферродо. Стальные колеса применяют в комбинации с колесами из фибры или текстолита. Последние предпочтительнее. [c.402]

Значения коэффициент трения и допускаемых контактных напряжений [а] приведены в табл. П1.16 и И1.17. Для сочетания материалов тел качения текстолит—сталь [<71=40 80 кгскм , фибра по стали или чугуну всухую [д =35 - -40 кгс1см , резина по чугуну или стали [д] = 10—30 кгс1см . [c.124]

Цепные передачи могут быть усилены увеличением числа рядов пластин в цепи или ее шага, что связано с заменой обеих звездочек. Фрикционные муфты усиливают заменой материалов трущихся поверхностей материалами с более высоким коэффициентом трения и допускающими более высокие давления. Такими материалами являются фибра, текстолит и т. п. в сочетании со сталью. В многодисковых муфтах иногда можно увеличить число фрикци-онныз дисков. [c.374]

Для уменьшения шероховатости поверхности хороши алмазные резцы, ихмеющие большую износостойкость, твердость и наименьший коэффициент трения. Они рекомендуются для обработки материалов, обладающих режущей способностью (фибра, резина, изоляционные материалы), а также бронза, латунь, алюминий и легкие сплавы. Вследствие хрупкости алмаза и склонности его к диффузионному изнашиванию не рекомендуется обрабатывать им твердые стали и чугун [20]. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...