Гайки Покрытия защитные

НИИ С гайкой X. Для резьб с защитным покрытием выбирают такую норму, чтобы для среднего диаметра номинальная толщина покрытия соответствовала V4 значения верхнего отклонения Ь. [c.500]

Гарантированные зазоры, обеспечиваемые допусками но табл. 16 и 17, могут использоваться и для нанесения защитных покрытий. Необходимые зазоры могут получаться как за счет сочетания болтов с зазорами с гайками X, так и при использовании гаек скользящей посадки (С). [c.494]

Для устранения заедания резьбового соединения достаточно нанести покрытие на резьбу одной из деталей пары (как правило , гайки). При обработке под покрытие внутренней резьбы средний диаметр метчиков увеличивают на 20. .. 35 мкм. Защитное покрытие гайки предохраняет ее от прилипания к подкладным стопорящим замкам из коррозионно-стойкой стали. [c.347]

Новые стандарты на болты, винты и гайки являются документами, полностью определяющими размеры изделия, шаги и классы точности резьбы, основные физико-механические свойства материалов, защитные и декоративные покрытия. [c.256]

Гарантированный зазор в резьбовом соединении может быть получен как путем различных сочетаний норм Д, Л, Ш болта с нормой X гайки, так и с гайками по ГОСТу 9253—59. Для резьбовых соединений с защитными покрытиями рекомендуются сочетания болтов, изготовленных по нормам Л или Ш ГОСТа 10191—62, с гайками -- по ГОСТу 9253—59. Для резьбовых соединений, работающих при высоких температурах, можно применять соче- [c.149]

Гарантированный зазор в резьбовом соединении может быть получен путем различных сочетаний норм Д, Л, Ш болта с нормой X гайки или с гайкой, имеющей допуски по ГОСТ 9253—59 (рис. 9.10). Для резьбовых соединений с защитными покрытиями рекомендуются сочетания болтов, изготовленных по нормам Д, Л или Ш ГОСТ 10191—62, с гайками по ГОСТ 9253—59. Для резьбовых соединений, работающих при высоких температурах, можно применять сочетание болтов, изготовленных по норме Ш с гайками, изготовленными по ГОСТ 9253—59, или сочетание болтов, изготовленных по норме Л, с гайками, изготовленными по норме X. Для этих соединений желательно применять графитовую или другую твердую смазку [121]. [c.411]

I группа — изделия простой формы винты, гвозди, гайки, валы, оси, баки, резервуары, рамы автомобилей и т. п. Это изделия невысокого класса точности обработки, с легко доступными поверхностями, имеющие защитные металлические и неметаллические покрытия, или без них. Отдельные виды изделий этой группы, например поршневые кольца, поршни, как правило, имеют индивидуальную упаковку. [c.29]

Важнейшим свойством болтов, винтов, шпилек и гаек является их прочность. Это зависит от размеров, материала и их термообработки. В ответственных соединениях применяют резьбу с мелким шагом, так как при том же диаметре они выдерживают больший момент затяжки и обеспечивают более точную регулировку. По стандарту болты и гайки делятся на разные классы по прочности. Классность можно определить примерно на глаз — резьбы низкой классности не имеют защитного покрытия, шероховаты и легко подпиливаются. [c.80]

Цинкование является самым распространенным и дешевым защитным покрытием. Обычно цинкованию подвергают шасси, каркасы, кожухи, экраны, угольники, болты, гайки и т. д. Цинкование не применяют для деталей, работающих на трение, ввиду недостаточной твердости цинка и для деталей, соприкасающихся с растворами кислот и щелочей, вследствие легкого разрушения цинка кислотами и щелочами. Цинк надежно устойчив только в сухой атмосфере. [c.149]

ГОСТ 5915—70 номер стандарта на шестигранные гайки нормальной точности, исполнения 1, без защитного покрытия. [c.231]

Гарантированный зазор в резьбовом соединении может быть получен как путем различных сочетаний норм Д, Л, Ш болта с нормой X гайки, так и с гайками по ГОСТу 9253—59. Для резьбовых соединений с защитными покрытиями рекомендуются сочетания болтов, изготовленных по нормам Л или Ш ГОСТа 10191 — [c.297]

Для резьб, находящихся под действием циклической нагрузки, может быть применен также болт нормы й, или этот же болт в сочетании с гайкой О. Для резьб с защитным покрытием выбирают такую норму, чтобы для среднего диаметра номинальная толщина покрытия соответствовала 1/4 значения верхнего отклонения Ь . [c.337]

Некоторые примеры применения проточек в резьбовых соединениях показаны на рис. 6.45. На рис. 6.45, а изображено соединение с длинными проточками. Для обеспечения высокой податливости болта длина проточек должна быть максимальной. Центральный участок стержня, выполненный полным диаметром, служит для фиксации болта и передачи сдвигаюп их нагрузок. Для точной фиксации оси болта вблизи гайки и головки болта выполняют направляющие выступы (рис. 6.45, б). Их назначение — уменьшение изгиба стержня при монтаже и в эксплуатации. Во избежание появления на выступах усталостных трещин от коррозии при трении и для обеспечения осевых сдвигов соединяемых деталей эти выступы делают узкими иногда на них наносят защитное покрытие. [c.218]

В табл. 11.4 приведены результаты исследования свинчива-емости соединений из титановых сплавов [10]. Установлено, что защитные покрытия кадмием, оловом и особенно серебром позволяют снизить коэффициенты трения в резьбе. С увеличением числа затяжек антифрикционные свойства таких соединений ухудшаются из-за низкой адгезии покрытий к основному материалу болта и гайки (титановому сплаву). Более эффективным оказывается применение в сочетании с титановым болтом стальной гайки, например, из сталей ЗОХГСА, 12Х18Н10Т и др., покрытой кадмием или оловом, так как благодаря более высокой адгезии покрытия к материалу гаек соединения можно свинчивать до 50 раз. [c.337]

Из металлических деталей мешалки наиболее быстро разрушаются болты, соединяющие гребки с траверсами и траверсы с чугунными подушками. Вследствие ослабления резьбы мешалки выходят из строя еще при yдoвлeтвopиteльнoм состоянии защитных покрытий на гребках и траверсах. Во избежание этого, болты обновляют каждые 1—2 месяца, однако это, в свою очередь, приводит к местному нарушению защитного покрытия на мешалке. Попытки защитить болты и гайки с помощью диабазовой замазки, обклейки сырой фаолитовой массой и другими материалами не дали положительных результатов. [c.236]

Для деталей крепления (болты, гайки, шайбы) в качестве защитного покрытия применяют кадмирование с последующим хроматированием. В отдельных случаях разрешается вместо кадмирования применять цийкова-ние с последующим хроматированием. [c.286]

Поля допусков для резьб с зазорами (рис. 18, б и табл. 20 и 21) можно применять как для получения посадок с гарантированным зазором (в этом случае используются, как правило, гайки скользящих посадок но ГОСТу 9253—59), так и для резьб, на которые затем наносятся защитные покрытия. Гарантированные зазоры в посадке или для нанесения покрытия определяются нормами верхних отклонений болта или нижних отклонений гайки (проходными пределами), обозначаемыми буквами. Ненроходные пределы принимаются по соответствующим классам точности для скользящих посадок по ГОСТу 9253—59 или дополнительным классам точности, установленным в ГОСТе 10191—62. Обозначение поля допуска состоит из номера класса точности и буквы, определяющей норму отклонений болта или гайки, например 2аД, ЪЛ, ЗХ. Допускаются различные сочетания норм отклоненш с классами точности резьбы. [c.101]

Основные работы по подсыпке выполняют в следующем порядке на вывешиваемой плите и на двух соседних ослабляют гайки клеммных болтов удаляют дополнительные прокладки, уложенные ранее при исправлении пути на данной плите под плиту устанавливают домкраты ДГП-8 и плиту вывешивают высыпают под плиту суфляжной лопатой отмеренную порцию щеберы (эта операция повторяется трижды под каждой плитой) затем плиту опускают и домкраты переносят на следующую плиту на опущенной плите после подсыпки закрепляют клеммы в это же время на следующей по ходу работ плите удаляют прокладки и операции повторяются. После выправки стрелочного перевода концы плит засыпают щебнем и восстанавливают защитное покрытие. [c.83]

ОМЕДНЕНИЕ. Покрытие металлических изделий слоем меди. Применяется главным образом как подслой при никелировании, хромировании и других защитных гальванопокрытиях. Как самостоятельное покрытие применяется редко, напр., во избежание заедания резьбы, работающей при / 5г300°С, резьбу болта или гайки омедняют. [c.74]

Гальваническими способами защиты деталей от коррозии являются хромирование, никелирование, цинкование. В авторемонтном производстве хромовые и никелевые защитные покрытия наносятся обычно на подслой меди. Меднение осуществляется электролитическим путем на толщину примерно 60—65% отрбщей толщины защитного покрытия, никелирование обычно используется в качестве второго слоя при трехслойном покрытии медь—никечь— хром. Гальваническим покрытиям подвергаются многие детали арматуры кузовов. Крупногабаритные детали кузова из тонколистового материала, а также различные крепежные детали (болть , гайки, винты и др.) подвергаются цинкованию. [c.140]

Все нормализованные детали (болт, шпильки, винты, гайки, шайбы и т. д.) собраны в таблицы, которые содержат рисунок детали, ее наименование, обозначение, номер под1 руппы, где применяется деталь, ее, количество в подгруппе на модель автомобиля и основные размеры. /1ля облегчения поиска обозначения деталей они сгруппированы в порядке возрастания и имеют шестизначное обозначение, а в конце одно из указанных чиже условных обозначений защитных покрытий. Например, деталь 2505П-П8 обозначает шестигранную гайку, имеющую противокоррозионное покрытие П8, в данном случае — цинковое. Применяемые в Каталоге нормализованные детали имеют следующие покрытия [c.3]

Гайка М 20X1.5-6Н.5 ГОСТ 5915—70, где М 20Х 1,5 — метрическая резьба с шагом ,5 мм п полел допуска изготовления 6Н (ГОСТ 16093—70) для номинального диаметра резьбы 20 мм 5 - класс прочности материала по ГОСТ 1759—70, ГОСТ 5915—70 — номер стандарта на шестигранные гайки нормальной точности, исполнение 1, без защитного покрытия. [c.267]

Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяют с помощью приспособления 02.8701.9500. Для этого устанавливают автомобиль на ровной горизонтальной шющадке с твердым покрытием, поднимают переднюю часть автомобиля и снимают колесо. Подставляют под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис. 102) высотой 190 мм и опускают на нее автомобиль. Устанавливают втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, затем надевают на втулку основание 8 и слегка закрепляют его винтом 4. Передвигая приспособление, устанавливают рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и затя- [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...