Выпрессовка подшипников из корпуса

На рис. 110,6 показано приспособление для демонтажа наружных колец конических роликоподшипников. Оно состоит из винта /, гайки 2 и захватов 5. Для выпрессовки подшипника из корпуса вводят захваты в обойму подшипника и рукояткой 6 начинают вращать винт 1. При этом винт упирается в плиту 3. Плита в свою очередь упирается в корпус своими тремя регулируемыми штырями 4 и вытягивает подшипник. [c.195]

Высота опорных заплечиков на валах и в корпусах должна быть достаточной для надежной фиксации подшипника в осевом направлении, а также для возможности его демонтажа при помощи съемника. Если последнее условие по конструктивным соображениям выполнить затруднительно, то на валу (или в корпусе) должны быть предусмотрены расположенные под углом 120° пазы под лапы съемников. Выпрессовку подшипников из корпусов с глухими расточками производят также при помощи винтов, ввертываемых в предусмотренные для этой цели резьбовые отверстия. [c.261]

Трение и люфты в тросовых системах проверяются при безветрии по следующей технологии. При движении троса по ролику последний должен свободно вращаться под небольшим усилием руки. Если ролик не вращается, то может произойти перетирание нитей троса проверяются продольные и радиальные люфты ролика на оси вращения продольный люфт устраняется постановкой шайбы на ось, а радиальный — заменой оси вращения. Путем покачивания ролика на оси проверяется выпрессовка подшипника из корпуса ролика допускается износ ролика по центру канавки на глубину не более половины диаметра троса и по реборде на глубину 0,8—1,5 мм. [c.139]

Выемки на литье среднем и мелком 67 Выпрессовка подшипников из корпуса с помощью болтов 734 Вырезка деталей плоских 84 --фасонных по контуру — Характеристика 594—596 Высадка болтов, заклепок и гаек 91 [c.856]

Фиг. 334. Выпрессовка шарико подшипника из корпуса с помощью специальной оправки через технологические отверстия.

Рис. 79. Приспособление для выпрессовки втулок из корпуса подшипника верхней цапфы лопатки

Разборку мелких деталей (подшипники, шкивы, шестерни, втулки и др.), а также выпрессовку их из корпусов и крупногабаритных деталей выполняют при помощи переносных гидравлических прессов, специальных и универсальных съемников. [c.151]

Для демонтажа наружных колец разъемных подшипников разных типов (конических, роликовых цилиндрических, витых и пр.) применяют приспособление, показанное на рис. 58. Выпрессовка наружного кольца подшипника из корпуса производится при помощи шайб и болта с гайкой. [c.182]

Заднюю опору шпинделя можно разбирать непосредственно в корпусе бабки или же на верстаке, после того как из отверстия бабки удалена специальная втулка 18, закрепленная винтами П. Все же лучше разбирать заднюю опору, не вынимая втулки 18 из корпуса. бабки этим сохраняют ненарушенным характер посадки втулки в корпусе. Выпрессовка втулки оправдана только в одном случае когда нужно восстановить отверстие под подшипники. [c.88]

Приспособление работает следующим образом. Шток 2 гидравлического цилиндра подводят к левому резьбовому торцу промежуточного вала 9 и оправку 4 навертывают на вал. При дальнейшем движении штока 2 вправо происходит выпрессовка подшипника 10 из корпуса 7 коробки передач. После этого скобу 8 устанавливают справа от подшипника 5, а скобу 11 справа от подшипника 10 и переключают золотник 1. [c.215]

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать только к тому кольцу, которое сидит с натягом. Демонтаж подшипников осуществляют при помощи пресса и специальных приспособлений (нри большом объеме демонтажных работ) или с использованием съемников (рпс. 101). В ряде случаев приходится использовать для снятия подшипников различного рода подкладки и демонтажные кольца. На рис. 102 показан демонтаж [c.663]

При демонтаже букс с цилиндрическими роликоподшипниками на горячей посадке после снятия гаек крепления и удаления смазки из корпуса буксы вынимаются наружные кольца подшипников 52624 и 42624 с роликами И сепараторами. Вместе с подшипниками вынимается большое дистанционное кольцо. В случаях когда кольца подшипников не выходят свободно из корпуса буксы, необходимо производить их выпрессовку с применением специальных подкладок, предохраняющих кольца от повреждений и перекосов в корпусе при выпрессовке. [c.169]

Внимание при выпрессовке подшипника не извлекать из корпуса детали распределителя гидроусилителя и шестерню рулевой передачи. [c.150]

В крупных пассажирских и рефрижераторных депо для демонтажа и монтажа букс колесных пар с роликовыми подшипниками применяются полуавтоматические поточные линии (рис. 85). Такая поточная линия состоит из пяти участков I—демонтажа букс // —выпрессовки (снятия) подшипников, очистки и обмывки корпусов букс III — автоматической обмывки и очистки роликовых 226 [c.226]

Приспособление для демонтажа наружных колец подшипг.и-ков из корпуса. Приспособление (рис. 127, б) предназначено для демонтажа наружных колец конических роликоподшипников. Оно состоит из винта 1, гайки 2 и захватов 5. Для выпрессовки подшипника из корпуса захваты вводят в обойму подшипника и вращают винт 1 через рукоятку 6. При этом винт упирается в плиту 3, которая в свою очередь упирается в корпус при помощи трех регулируемых штырей 4 и вытягивает подшипник. Этим приспособлением выпрессовывают наружные кольца подшипников с диаметром от 62 до 120 мл1. [c.208]

При выпрессовке подшипника из корпуса усилие прикладывают к наружному кольцу, а при спрессовке с вала — к внутреннему. Запрещается выпрессовывать подшипники ударным инструментом. [c.152]

При разборке рулевого л еханизма и гидроусилителя не рекомендуется обезличивать такие детали, как винт, гайку-рейку, шарики, корпус клапана управления гидравлического усилителя и др,, так как завод-нзготовитель сортирует детали на размерные группы, которые не подлежат раскомплектацин. Перед разборкой рулевого механизма из картера необходимо слить остатки масла. Для выпрессовки подшипников из трубы колонки рулевого управле- [c.229]

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или при выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать юль-ко к гому кольцу, коч орое смонтировано с натягом. Операции по демонтажу подшипников осущесгв.)1яют при помощи пресса и специальных приспособлений (при большом объеме демонтажных работ), либо с использованием съемников (рис. 61). В ряде случаев для снятия подшипников приходится использовать раэ.итчного рода подкладки и демоп- [c.367]

Однако в некоторых узлах к подшипникам, установленным в корпусе, нет прямого доступа, вследствие чего упорную планку установить невозможно. Тогда применяют съемники с захватом подшипника за внутреннее кольцо. Такой съемник, (фиг. 332, в) оостоит из корпуса 1 с шарнирно прикрепленными к нему лапками 2, окобы 3, гайки 4, штока с конусной головкой 5 и гайки 6 штока. Для выпрессовки шарикоподшипника скобу 3 съемника устанавливают на корпус таким образом, чтобы лапки 2 вошли в отверстие подшип- [c.386]

Демонтаж подшипников качения. При демонтаже подшипников качения усилие нужно прилагать к туго посаженному кольцу подшипника. При демонтаже подшипников, смонтированных рядом с другой съемной деталью (шкив, зубчатое колесо и др.), можно использовать эту деталь вместо хомута, применив винтовой съемник (рис. 40). Для выпрессовки подшипников качения из корпуса, если в последнем нет специальных пазов для ввода в них лап Рис. 40. Съемник для съемника, применяют болты, ввертываемые в демонтажа подшипни- сквозные нарезанные отверстия. Для снятия подшипников с вала пользуются крышками подшипников, играющими роль кольца съемника. [c.146]

Выпрессовка наружных колец конических подшипников ведущей шестерни из стакана производится при помощи съемника, причем стакан предварительно зажимается в тиски. На рис. 192 показан демонтаж наружного кольца подшипника ведуп1ей шестерни автомобиля ГАЗ-ММ съемником ГАРО № 265. Грибок вывернутого на необходимую длину винта наклонно вводится между кольцами подшипников и устанавливается так, чтобы буртики грибка уперлись в торец снимаемого кольца. Корпус съемника упирается выточкой в торец стакана подшипников, и вращением рукоятки производится выпрессовка кольца из гнезда. [c.219]

Подшипники 8 впрессованы в подшипниковых ш,итах 18, которые болтами прикреплены к корпусу 17. Подшипниковые ш,иты имеют по три отжимных болта для выпрессовки ш,итов из корпуса. В нижней части ш,ита сделано отверстие для проверки уровня масла. [c.131]

Другой шарикоподшипник, а именно 16, может остаться на шейке валика 18, вместе с которым выпрессуется из гнезда кронштейна. Так как наружный диаметр этого подшипника несколько больше диаметра нижнего отверстия в корпусе, то при выпрессовке валика подшипник своим наружным кольцом упрется в корпус и снимется с валика. [c.269]

На автомобилях ЗАЗ-1102 внутренний шарнир в отличие от всех шарниров других моделей автомобилей вместо шариков содержит трехшиповик, на шипы которого надеты ролики, опирающиеся на игольчатые подшипники. Для снятия шарнирного вала из дифференциала необходимо использовать приспособление, установленное, как показано на рис. 204, захватив за корпус шарнира так, чтобы при выпрессовке не повредить резиновый чехол. (Во избежание проворачивания полуосевых шестерен внутри дифференциала и падения их в картер, т.е. потери соосности шестерни и отверстия в картере, категорически запрещается одновременный демонтаж обоих шарниров.) [c.249]

Насос устанавливают на поворотный стол 16 и зажимают прижимами при помощи гайковерта. Затем отвинчивают гайки крепления крышки крыльчатки, крыльчатки, приводного шкива и на прессе с помощью г.аставок спрессовывают шкив (шестерню) и валик в сборе с подшипниками и втулкой манжеты. Для спрессовки последних валик размещают в одном из пазов сектора 8. Для выпрессовки манжеты корпус насоса располагают на плите [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...