Сигнал управления акустический

Сигнал управления акустический 439 Система питания при испытаниях элементов пневмоники 419 [c.505]

Фирма Филипс разработала также четырехканальный источник программы со встроенным предусилителем для подачи сигнала на акустические системы с механической обратной связью, который состоит из УКВ-стерео, АМ-тюнера и электропроигрывателя с электронным управлением. [c.206]

Акустические координаторы работают на основе использования звукового контраста цели на окружающем фоне. Для определения угла рассогласования между осью координатора и целью используются два микрофона, расположенные на одинаковом расстоянии от оси. Если ось точно направлена на цель, то звуковые колебания от цели приходят одновременно и отсутствует сигнал управления. При некотором угле рассогласования имеет место разность прихода звуковых волн к микрофонам. Эти звуковые колебания усиливаются, поступают на фазовый детектор, в котором вырабатываются сигналы управления. Для измерения углов рассогласования в двух плоскостях в координаторе устанавливают две пары микрофонов. [c.85]

В настоящее время проводятся опыты по нагреву участка поверхности тела пучком электронов. Под действием импульса длительностью 7-10 с из электронов, разогнанных в поле напряжением 300 кВ, возбуждается акустический сигнал, соизмеримый по амплитуде смещения с сигналом от иммерсионного пьезопреобразователя. Форма акустического сигнала довольно ТОЧНО повторяет форму импульса электронов, которая в отличие от лазерного импульса довольно легко поддается управлению. Недостаток способа состоит в сложности и громоздкости конструкции ускорителя электронов. [c.224]

Шлифовальный круг не обязательно изнашивается равномерно по ширине и, фактически, поперечное сечение, выпуклое по форме, образуется по окончании времени шлифования. Это наиболее заметно при врезном щлифовании. При правке такого шлифовального круга, фактическая глубина правки изменяется по его ширине. Поэтому необходимо повторять процесс правки до тех пор, пока не будет получена постоянная глубина резания. Управление с использованием акустического сигнала является весьма эффективным для определения цикла правки с постоянной глубиной резания. [c.254]

Изменение оч)едненных и пульсационных аэродинамических характеристик потока в струе при ее акустическом возбуждении должно сопровождаться соответствующим изменением собственных акустических характеристик струи, которые определяются аэродинамическими параметрами течения (см. главу 1). Исследование этого явления представляет не только научный, но и практический интерес, так как оно открывает возможность целенаправленного управления акустическими характеристиками струи. Рассмотрим влияние гармонического акустического сигнала на изменение поля пульсаций давления в самой струе и в ее ближнем и дальнем акустических полях. [c.112]

Примерная структурная схема такой системы показана на рис. 3. Если применяют электропневматические генераторы, исходный сигнал звукового давления задается генератором белого шума S, имеющего полосу частот 20 Г ц — 20 кГц. Из этой широкой полосы при помощи фильтров устройства 9 выделяют ряд более узких полос, чаще всего i/з-октавных. В каждой из полос уровень сигнала может регулироваться в пределах 40—60 дБ. Просуммированный на выходе фильтров формируемый сигнал поступает в параллельно включенные усилители мощности генераторов звука—сирен 3, 4, 5, создающих акустическое ноле в боксе камеры 6. Акустическая мощность генератора завпсит от глубины модуляции воздуха и определяется в основном расходом и перепадом давления на входе и выходе модулирующего клапана. Поэтому в каждом генераторе предусмотрен независимый канал управления сжатым воздухом, включающий обычные для воздухораспре- [c.448]

Таким образом, акустическое гармоническое возбуждение турбулентной струи при сравнительно малых амплитудах является эффективным средством управления ее статистическими характеристиками. В настоящей главе рассматривается реализация такого управления при различных начальных условиях истечения (уровня возбуждения, режима течения в начальном пограничном слое, начальной турбулентности потока, модового состава акустических возмущений, числа Маха истечения, степени неизо-термичности струи, влияния отклонения формы управляющего сигнала от гармоничности и др.). [c.56]

Как указывалось в п. 2.14, повышение эффективности управления аэродинамическими характеристиками турбулентной струи с помощью акустического возбуждения может быть достигнуто при многочастотном возбуждении на основной частоте и ее субгармониках при соответствующих сдвигах их фаз. Другой способ повышения эффевсгивности акустического управления может быть связан с изучением влияния формы акустического сигнала при его заметных отличиях от гармонического. Изменение формы [c.101]

Как было рассмотрено ранее (Вартанян, 1987а), акустическая ориентация и коммуникация обеспечиваются многоуровневой организацией обратных связей, которая осуществляет регуляцию специфических форм поведения за счет центрифугальных эфферентных влияний, сенсомоторного контроля и управления благодаря реализации направленного влияния. Каковы бы ни были конкретные пути осуществления и контроля акустического поведения, можно думать, что управляющие сигналы формируются на основе выделения значимых признаков акустических сигналов. В естественных условиях выделение признаков, опознавание раздражителя и формирование специализированных форм поведения всегда осуществляются на фоне шума. В связи с этим проблема выделения сигнала из шума является одной из важнейших проблем биоакустики. [c.594]

Если требуется оптическое восстановление, то акустическую голограмму нужно преобразовать в оптическую. Оптическая голограмма формируется, например, благодаря тому, что выходной сигнал звукового приемника или приемников исиользуется для управления интенсивностью запоминающего кинескопа а отклонение луча синхронизируется с местонахождением приемника звука (рис. 13.16). [c.318]

Для механизированного контроля К-образных швов на подводных лодках британское адмиралтейство разработало устройство, основанное на описанном выше методе (рис. 28.34 [681]). Тележка с контролируюш,им устройством, выполненная в виде рамы, движется по направляющим рельсам, проложенным параллельно шву, причем ее движение является прерывистым. В раме движется взад и вперед перпендикулярно к сварному шву суппорт с искателями, так что над швом образуется меанд-ровый след сканирования. Движение тележки и суппорта обеспечивается пневматикой, так что электрические помехи от электродвигателя и его системы управления отсутствуют. Гибкие направляющие рельсы закреплены при помощи присосов на контролируемом изделии. На суппорте расположены один совмещенный искатель и с обеих сторон два излучающих навстречу друг другу наклонных искателя. Результаты контроля регистрируются при помощи многоканального самописца с передачей сигналов по радио. Для совмещенного искателя в результате записи эхо-импульса от задней стенки (исчезающего над швом) получается кривая сканирования, причем обнаруживаемые дефекты в зоне шва проявляются только как сигнал да — нет над местом сварного шва. Благодаря этому дефекты четко выявляются как отклонение от нормального образца (рисунка записи). Оба следа наклонных искателей показывают путем записи времени прохождения в характерной форме изображения кромок шва дефекты обнаруживают (поскольку они имеют иное время прохождения) по линиям, проходящим параллельна показаниям от кромок шва. В специальном такте проверки оба наклонных искателя работают с параллельным подключением с целью контроля акустического контакта они дают, до тех пор пока оба звуковых луча встречаются на нижней стороне листа, эхо-импульс прозвучивания, который при движениях искателей туда и обратно регулярно исчезает над сварным швом. Нерегулярность в такой серии показаний на соответствующем следе регистрации свидетельствует о плохом акустическом контакте наклонных искателей. [c.553]

Чувство самолета и скорости полета не является каким-то особым свойством, присущим только отдельным людям. Это результат подсознательного анализа летчиком второстепенных сигналов о режиме полета, получаемых органами чувств. По этим сигналам он способен достаточно точно представить себе состояние самолета, не глядя на приборы. Такими сигналами могут служить акустический шум, вестибулярные ощущения в сочетании со зрительными, вибрации (например, аэродинамическая тряска при выходе на большие углы атаки), восприятие состояния самолета через рычаги управления и др. Роль сигналов в формировании у летчика чувства самолета различна. С этой точки зрения сигналы, несупи1е информацию, можно оценить в двух взаимосвязанных аспектах. Оди11 из них — позволяет ли данный сигнал дать летчику достоверную информацию о протекаемом процессе, а если позволяет, то насколько полно. Второй аспект — насколько точно данное ощущение способно сформировать у летчика представление о происходящем процессе. [c.399]

Система включает акустические датчики, устанавливаемые на трубу про-дуктопровода. При возникновении свища вытекающая струя продукта создает внутри трубопровода звуковую волну, которая распространяется в обе стороны по трубопроводу, принимается находящимися на краях охраняемого участка датчиками и преобразуется в соответствующие электрические сигналы. Сиг -налы по кабелям поступают на вход блока анализа, содержащего специализированное вычислительное устройство, которое реализует алгоритм выделения звука утечки из фоновых шумов перекачиваемого продукта и формирует аварийный сигнал, преобразуемый блоком сопряжения и управления в сообщение, передаваемое по штатной линии телемеханики на пульт диспетчера линейно-производственного управления. Система обеспечивает также определение момента прохода очистного поршня через контролируемый участок и передачу этой информации на пульт диспетчера. [c.275]

САКГП (рис. 2) включает акустические преобразователи -пьезодатчики, устанавливаемые на трубу продуктопровода и соединенные кабельной линией со входом подземного блока анализа (БА), выход которого соединен с находящимся на поверхности земли блоком сопряжения и управления (БСУ), подключенным к штатной аппаратуре телемеханики линейного участка продуктопровода. При возникновении утечки вытекающим продуктом создается звуковая волна, которая распространяется в обе стороны по трубопроводу и преобразуется датчиками в электрический сигнал, поступающий на вход БА, где с помощью УВС (устройство вычислительное специализи- [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...