Перегрузка располагаемая

Так, например, при полете в вертикальной плоскости в нормальном положении с положительной перегрузкой располагаемая угловая скорость на 50% больше, чем при полете с отрицательной перегрузкой. [c.66]

Иногда при перегрузке сети ухудшается работа вво>-да вследствие снижения располагаемого перепада (раз пости) давлений. В этих случаях в качестве временного мероприятия для улучшения работы системы также применяются насосы. Обычно в домах, ранее получавших тепло от индивидуальных котельных, для этих целей используются насосы бывшей котельной. [c.281]

Повышение начального давления пара при постоянной температуре согласно формуле (6) приводит к увеличению пропуска пара по сравнению с расчетным. С достаточной для практики точностью можно считать, что с повышением начального давления располагаемый тепловой перепад на регулируюш,ую ступень при одном полностью открытом регулирующем клапане мало отличается от расчетного. Если принять его равным расчетному, то можно считать, что повышение давления перед соплами турбины при увеличении расхода пара вызовет перегрузку рабочих лопаток пропорционально изменению этого расхода. Такой режим может оказаться опасным для рабочих лопаток. Кроме этого, необходимо, чтобы при повышении начального давления влажность отработавшего пара находилась в допустимых пределах. [c.9]

Увеличение давления свежего пара перед соплами регулирующей ступени сверх номинального (расчетного) значения при неизменной нагрузке турбины вызывает уменьшение расхода пара, так как располагаемый перепад тепла Яо при этом увеличивается. В этом случае давление пара в регулирующей степени будет ниже, чем при номинальном давлении свежего пара, которое изменяется примерно прямо пропорционально расходу пара через турбину. Перепад тепла в регулирующей ступени увеличивается, а перепады тепла на всех остальных ступенях (особенно на последних) существенно уменьшаются. Поэтому и напряжение в рабочих и направляющих лопатках активных и реактивных ступеней, а также в диафрагмах будут ниже расчетных. Но в случае увеличения перепада тепла в регулирующей ступени при одном полностью открытом регулирующем клапане напряжения в лопатках этой ступени превзойдут расчетные и лопатки будут работать с перегрузкой. [c.98]

При снижении давления свежего пара перед турбиной с дроссельным регулированием и полностью открытом дроссельном клапане давление перед соплами первой ступени снизится, уменьшатся расход пара через турбину и ее. располагаемая мощность. В связи с этим напряжения в направляющих и рабочих лопатках турбины будут также ниже расчетных, т. е. детали проточной части будут работать без перегрузки. [c.99]

Снижение температуры свежего пара вызывает уменьшение располагаемого перепада тепла Яо и увеличение удельного расхода пара турбиной. При неизменной электрической нагрузке давление пара в камере регулирующей ступени увеличится, а перепад тепла в ней уменьшится перепады тепла в остальных ступенях несколько увеличатся, лопатки и диафрагмы ступеней давления в этом случае будут работать с перегрузкой тем большей, чем больше снижение температуры пара при номинальном давлении его. Наибольшую опасность представляет перегрузка последней ступени турбины, так как перепад тепла в этой ступени значительно увеличивается по сравнению с расчетным. Снижение температуры свежего пара при неизменной нагрузке ведет к увеличению расхода пара и к повышению осевого давления на упорный подшипник. [c.100]

При снижении температуры свежего пара, поступающего в турбину, в среднем на каждые 10° С располагаемый перепад тепла у конденсационных турбин уменьшается примерно на 2—3%, а у турбин с противодавлением— на 5—67о удельный расход пара у конденсационной турбины без отбора увеличивается на 1,3—1,6%, а перегрузка лопаток последней ступени увеличится на 1,2—1,4% по сравнению с расчетным значением. [c.101]

Потери сильно возрастают при перегрузке решетки и при повышении влажности торфа. Так, например, по данным испытаний ВТИ, при увеличении влажности торфа с 36 до 50% к, п. д. котла с топкой Макарьева снизился на 4%, а при влажности 56% (и резко сниженной производительности)—на 8%- При содержании мелочи (размеры кусков меньше 25 мм) свыше 25—30% и влажности более 42% сопротивление слоя в шахте и на решетке увеличивается, вследствие чего требуется повышение располагаемого напора воздуха и более частая прорезка и очистка от золы и шлака ступеней шахты. На решетке при большом содержании мелочи может возникать кратерное горение, что приводит к возрастанию потери с уносом, провалом и шлаком и необходимости ручного вмешательства — шуровки для устранения прогара или завала слоя на решетке. [c.54]

Перегрузка Пу создается подъемной силой. Если в полете на данной высоте с данной скоростью полностью использовать возможности самолета по созданию подъемной силы, то будет достигнута перегрузка Пу, которую называют располагаемой [c.129]

Как показывает формула (5.11), располагаемая перегрузка должна увеличиваться с ростом числа Л4, однако при околозвуковых скоростях иногда наблюдается и некоторое у.-меньшение располагаемой перегрузки при увеличении числа М по причине сильного падения величины [c.129]

Чем больше высота полета, тем меньше располагаемая перегрузка, которая при заданном числе М и неизменном весе пропорциональна давлению воздуха [c.129]

Как видно из формулы (5.11), располагаемая перегрузка самолета возрастает при уменьшении его полетного веса. [c.131]

На малых высотах, а в сверхзвуковом полете и на больших высотах располагаемая перегрузка может быть очень велика. Однако создание располагаемой перегрузки может оказаться недопустимым из-за ряда ограничений — физиологических, прочностных, по располагаемой тяге, а также по условиям надежности работы двигательной установки и оборудования самолета. [c.131]

Если поставить условие, чтобы энергия самолета с течением времени не уменьшалась, то предельно допустимой будет такая перегрузка Пу, при которой и =0, т. е. лобовое сопротивление будет равно располагаемой тяге. Эту перегрузку мы обозначим и назовем предельной по тяге. Ее не следует превышать при длительном маневрировании во избежание значительных потерь скорости или высоты. [c.133]

Проще всего рассчитать продольную перегрузку Пх, если известны тяга и лобовое сопротивление самолета, по формуле (5.06). Допустим, что необходимо рассчитать Пх при заданных Пу, числе М и высоте полета на режиме располагаемой тяги, которая известна, а также известны полетный вес самолета, площадь крыла и имеется поляра для данного числа М. [c.133]

Расчет Пх можно упростить, если заранее рассчитать величины лобового сопротивления при различных перегрузках Пу и числах М на данной высоте и результаты расчета представить в виде графика, на который нанести также кривую располагаемой тягн для той же высоты. Такой график показан на рис. 5.12 он построен для самолета, имеющего площадь крыла S—37,5 и поляры, изображенные на рис. 3.34, и справедлив для Я=11 км а 0=10 000 кг. [c.134]

Если выполнять полет на различных высотах с одним и тем же числом М и одинаковыми углами атаки, то подъемная сила (а при неизменном весе и перегрузка Пу) и лобовое сопротивление будут прямо пропорциональны давлению воздуха. А если к тому же все эти высоты будут более И км, то точно так же изменяется и располагаемая тяга. [c.134]

Установившийся разворот нельзя выполнить с перегрузкой Пу большей той, при которой лобовое сопротивление равно располагаемой тяге. Эта перегрузка, как известно из гл. 5, называется предельной по тяге. [c.185]

Чем выше располагаемая тяга, тем больше и предельная перегрузка. Наиболее энергичные предельные установившиеся развороты получаются при использовании форсажа. [c.185]

При кратковременных разворотах можно использовать и более высокие перегрузки вплоть до располагаемой, которая получается при использовании максимально возможного угла атаки. Длительный разворот с такой перегрузкой вызовет значительное торможение самолета. [c.185]

Развороты с предельной по тяге или располагаемой перегрузкой разрешаются только в том случае, если последние не выходят за физиологические и прочностные ограничения. [c.185]

О предельной по тяге и располагаемой перегрузках подробнее сказано в гл. 5. [c.185]

Ответ на первый вопрос дает универсальная сетка энергетических высот (рис. 5.10). Для ответа на второй вопрос необходимо иметь конкретные сведения о данном самолете. Как известно, величина Пх самолета при данном полетном весе и данном режиме работы двигателя зависит от скорости и высоты полета и величины перегрузки Пу. Можно принять, что в процессе подъема — разгона Пу 1. Тогда, имея кривые располагаемой и потребной тяг для горизонтального полета на различных высотах, можно по формуле (5.06) рассчитать [c.198]

Рис. 6. Располагаемые перегрузки самолета для определенной высоты

Если эту кривую (см. рис. 5) пересчитать на располагаемые перегрузки Пу для какой-либо высоты, то она будет выглядеть так, как показано на рис. 6. [c.59]

Чем меньше угол атаки, на котором происходит полет, тем меньше %исх и следовательно, тем больше располагаемая перегрузка. [c.226]

У планировочных машин с механической трансмиссией автоматическое регулирование скорости не получило распространения из-за сложности исполнительных механизмов. При применении таких машин возникает задача защиты двигателя от перегрузки, когда располагаемая мощность недостаточна для срезания и перемещения грунта исходя из заданных условий планирования и профилирования поверхности. В этом случае целесообразно применение автоматической системы кон- троля по частоте вращения вала двигателя. [c.467]

Уменьшение внутреннего относительного к. п. д. турбины при перегрузке тем заметнее, чем больше расход пара в перегрузочную камеру и его дросселирование, т. е. чем.меньше отношение располагаемых теплопадений от перегрузочной камеры и от состояния свежего пара до выхлопа. ........... [c.39]

К специализированным грузовым станциям относятся также портовые станции, располагаемые в районах морских и речных портов и предназначенные для перегрузки грузов с водного транспорта на железнодорожный и наоборот [c.115]

Для транспортирования, перегрузки и хранения алюминиевых листов в пакетах массой до 10 т может быть использована разборная тара вместо одноразовых деревянных ящиков-решеток. Одна такая тара заменяет в среднем 10—15 ящиков-решеток. Тара состоит из нескольких пар поперечин, располагаемых сверху и снизу пачки листов на определенном расстоянии одна от другой. Поперечины выполнены из гнутых профилей швеллерного типа (или из швеллера). Каждая пара поперечин стягивается прямолинейными винтовыми стяжками, сжимая пачку листов, предварительно обернутую обкладочным материалом, с накладкой сверху и снизу ряда продольных досок. [c.96]

При увеличенном начальном давлении пара, кроме режима с полностью открытыми всеми клапанами, опасным будет также и режим с одним полностью открытым клапаном вследствие перегрузки регулирующей ступени. При длительной работе с повышенным начальным давлением следует произвести перенастройку регулирующих клапанов с тем, чтобы увеличить перекрышу в открытии второго клапана. Более раннее открытие второго клапана повысит давление в камере регулирующей ступени при полностью открытом первом клапане и снизит располагаемый теплоперепад в регулирующей ступени нри этом режиме. [c.70]

В турбинах с сопловым парораспределением можно увеличить проходное сечение сопл регулирующей ступени. Увеличение расхода пара при этом будет безопасным до тех пор, пока в камере регулирующей ступени не установится расчетное давление, что будет соответствовать расчетному расходу через турбину. В этом режиме турбина будет иметь расчетный пропуск пара и расчетные напряжения в диафрагмах и рабочих лопатках нерегулируемых ступеней. Мощность турбины при этом несколько уменьшится из-за уменьшения располагаемого тепло-перепада на регулирующую ступень. Формула для подсчета уменьшения мощности будет аналогична (3-5). Для достижения номинальной нагрузки расход пара должен быть дополнительно увеличен, что приведет к перегрузке нерегулируемых [c.70]

На рис. 27 показана ориентировочная зависимость значений предельной перегрузки (положительной предельной перегрузки) от скорости и высоты полета, определенная для реактивного истребителя. Графики типа, приведенных на рис. 27, мы будем в дальнейшем называть графи ками запасов перегрузки, а приведенные на них значения предельной перегрузки — запасами перегрузки или располагаемыми значениями предельной перегрузки определенными для различных высот и скоростей полета. [c.47]

Для лопаток последней ступени снижение температуры свежего пара при постоянной электрической нагрузке приводит к увеличению теплового перепада на ступень. Результаты расчетов [93] показывают, что снижение температуры свежего пара с 400 до 380°С повышает располагаемое тенлопадение в последней ступени на 1%. Если учесть, что при этом происходит и увеличение проп ска пара через ступень, то перегрузка лопаток составляет примерно 2,5% [93, с. 11]. Дополнительное снижение надежности работы ступени может в этом случае быть и из-за увеличения влажности отработавшего пара. [c.9]

Перегрузка энергоблоков с газоплотнымн котлами ТГМП-324 на 8%, т. е. до 325 МВт, производилась при отключении части подогревателей высокого давления и соответствуюш,ем сиижении температуры рабочей среды в НРЧ, благодаря чему становилась возможной работа без рециркуляции дымовых газов. Перегрузка этих котлов ограничивалась располагаемым (Напором дутьевых вентиляторов, поэтому отсутствие рециркуляция газов способствовало увеличению подачи воздуха в топливные горелки и возрастанию производительности котельных агрегатов. [c.80]

Следовательно, при данных условиях предельная по тяге перегрузка (при которой Пх = 0) больше двух, но меньше четырех. Как видно из того же графика, для М = 1,6 лобовое сопротивление равно располагаемой тяге при И , = 3,1. Это и есть предельная по тяге перегрузка для данного самолета на высоте И км при 0= 10 000 кг ч М = 1,6. При М = 1,85 и М — 0,7 перегрузка "Уьррд = 2 при = 1.5 = 3,25 и т. д. [c.134]

Разворот при постоянной перегрузке гу> упред ( три постоянном угле крена) характеризуется неизменной подъемной силой. Значит, по мере уменьшения скорости летчик должен постепенно увеличивать угол атаки. Когда Су достигнет величины, т. е. данная перегрузка окажется равной располагаемой перегрузке, дальнейшее продолжение разворота с постоянной перегрузкой станет невозможным. [c.191]

Но чтобы выполнить полупетлю с меньшим набором высоты, т. е. с меньшими радиусами, нужно создать повышенные перегрузки, а на больших высотах располагаемые перегрузки, наоборот, малы. Получается противоречие нужно выполнить маневр с малым набором высоты во избежание недопустимой потери скорости, а требующуюся для этого большую перегрузку создать трудно из-за малой плотности воздуха. Поэтому для каждого самолета существует наибольшая допустимая высота ввода в петлю. [c.210]

Располагаемая перегрузка. Перегрузка, которую можно создать в полете определяется возможным изменением величины коэффициента Су от исходног режима Суисх ДО выхода самолета на критический угол атаки (с тах) и ограниче нием прочности конструкции. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...