Клёпаные балки—см. Балки клёпаные

В клёпаных балках соединения вертикальной стенки с поясами конструируют при шаге заклёпок t = 4- 7d (фиг. 42, б) риски заклёпок в уголках устанавливают на основании указаний в гл. V. Усилия, срезывающие заклёпку, при работе балки на поперечный изгиб находятся по формуле (22) S и J при расчёте заклёпок принимают брутто. Статический момент 5 вычисляется от площади поперечного сечения, не заштрихованного на фиг. 42, б. Расчёт прочности самой заклёпки производят на смятие или на срез (см. гл. V). [c.870]

Клёпаные балки — см. Балки клёпаные Клёпаные соединения — см. Соединения клёпаные [c.99]

Пример 1. Определить количество заклёпок в стыке клёпаной двутавровой балки, работающей на растяжение (фиг. 6). Материал Ст. 2, [c.151]

Фиг. 30. Типы сечений балок двутаврового профиля С1, б —сварные балки в — клёпаные балки.

Фиг. 35. Клёпаная балка переменного сечения.

В клёпаных балках двутаврового профиля требуемый момент инерции [c.865]

Определение нормальных напряжений в подобранном сечении клёпаной балки производится по формуле [c.866]

Фиг. 42. Соединения в сварной и клёпаной балках.

Наибольшее распространение имеют прокатные и сварные составные балки клёпаные балки применяют реже. [c.917]

Сопряжение элементов сечения клёпаной балки осуществляется при помощи поясных равнобоких уголков (см. фиг. 17, г, (), ж). [c.920]

Подбор сечения клёпаной балки производится по полному моменту сопротивления [c.920]

Прочность сечения клёпаной балки проверяется в части нормальных и касательных напряжений по тем же формулам (19) и (20), что и для сварных балок, причём под здесь понимается момент инерции полного сечеиия (брутто). [c.921]

Клёпаные балки— см. Балки клёпаные Клёпаные соединения 914 Клиновые ремни — см. Приводные ремни клиновые Клиновые соединения 861 [c.1073]

Клёпаная балка состоит (фиг. 253, а) из вертикального листа I, нескольких пар гори-зонтальных листов 2 и уголков 3 уголки и листы соединяются заклёпками. [c.328]

Таблица 21. Расчётные данные клёпаной балки.

На фиг. 259 показана часть фасада и разрез клёпаной балки, на которой уголки жёсткости присоединены с постановкой прокладок между ними и стенкой балки. Прокладки на фасаде отмечены тонкой штриховкой. [c.335]

Принимают, что в клёпаной балке уголки ниже заклёпки совсем не связаны со стенкой. Утрируя это предположение, можно изобразить поперечное сечение балки, как,показано на фиг. 263. [c.337]

Пользуясь эпюрой действительных изгибающих моментов так же, как и для случаев вала, получаем возможность определить необходимую длину горизонтальных листов балки. Определим значения а] для клёпаной балки, подробно разобранной в 98—102. Исходные данные берём из таблицы 21, Подсчёты ведём согласно таблице 21а. [c.394]

Стальные боковые рамы и шкворневые балки выполняются литыми или клёпаными. [c.689]

У однодисковых ножниц имеются две литые стойки, связанные внизу столом, а вверху — клёпаной или сварной балкой равного сопротивления. Каретка (фиг. 73) с дисковым ножом перемещается по валу вдоль ножниц. От падения при холостом ходе каретка удерживается двумя подрессоренными направляющими. [c.755]

Стыки клёпаных балок. Различают стыки заводские, выполняемые на месте изготовления балки, и монтажные — при монтаже. В первом случае стыки отдельных элементов балки можно размещать в различных сечениях (фиг. 23, а), во [c.922]

Ход подбора размеров сечения сварной балки тот же, что и клёпаной. Не приходится лишь вычислять ослабления сечения. Уголки жёсткости заменяются рёбрами, привариваемыми к стенке (фиг. 266). Для примера рассмотрим вариант расчёта балки, изучен- [c.340]

Рама тележки клёпаная. Продольными боковинами рамы служат стальные листы толщиной 29 мм. Опоры для шкворня покоятся на листе толщиной 30 мм, который лежит на двух двутавровых балках высотой 400 мм, шириной 140 мм. и толщиной 14,5 мм. С продольными листами двутавровые балки соединены угольниками. [c.358]

Приближённо требуемая площадь пояса нетто двутавровой клёпаной балки [c.865]

Пример 1. Двутавровая клёпаная балка с силой Р в середине пролёта и высоты концы балки оперты. Балка состоит из вертикального листа 70X0,8 см и четырех угольников /х7хО,8 см, пролёт 1=5г0см. Находил /max = [c.116]

Покажем на примере ход подбора сечения клёпаной балки. Допускаемые напряжения примем следующие на растяжение и сжатие [а] = 1600 кг/см , на срезывание [х]= 1000 кг1см , на смятие в заклёпках [а 1 = 2800 кг/см% на срезывание в заклёпках 1т]з=1000 кг/см [c.328]

Шпонкя в сварной балке играют ту же роль, что заклбпки в клёпаной балке. Поэтому размеры шпонок и расстояние между ними следует определять так же, как это сделано в предыдущем параграфе. Каждая пара шпонок (слева и справа от вертикального листа) берёт на себя силу, равную [c.342]

Консольная, многопролётная, двутавровая, клёпаная, (не-) разрезная, составная, статически (не-) определимая, деревянная. .. балка. [c.9]

Сборку тяжёлых клёпаных балок целесообразно производить раздельно в следующем порядке (фиг. 56). Предварительно производятся сборка, рассверливание и клёпка поясов балки, состоящих из двух поясных уголков с горизонтальными листами. Для заводки вертикального листа зазор между вертикальными полками уголков выдерживается помощью прокладок толщиной на 1—1,5 мм больше толщины вертикального листа. Прокладки ставятся не реже, чем через 1,0—1,25 ж, и снимаются лишь после окончания клёпки пояса. Сборка вертикального листа балки с поясами и постановка уголков жёсткости, фасонок для связей и прочих деталей производятся в вертикальном положении. На стеллажах укладывают нижний пояс балки, в зазор между поясными уголками заводится вертикальный лист, который затем покрывается верхним поясом последними ставятся уголки жёсткости, накладки и прочие детали. При плотном прилегании [c.500]

Рамы выполняются сварными, клёпаными или литыми. Элементы сварных или клёпаных рам у тендеров с двумя телел ками 1) хребтовые балки, занимающие всю длину центральной части 2) обносные швеллеры, укреплённые на кронштейнах хребтовых балок 3) поперечные шкворневые балки, 4) поперечные [c.395]

Расчёт рамы для случая нормальной работы делается в предположении, что статическая нагрузка от собственного веса и веса воды, топлива, баков стокера, контрбудки и т. д. равномерно распределена по всей длине рамы. Сила по сцепке принимается из расчёта двойной тяги или прочности автосцепки. Рама рассматривается как балка, лежащая на двух опорах (опорные пяты). Напряжение в раме находится как сумма напряжений от изгиба вертикальной нагрузкой и от эксцентричного растяжения силой по сцепке. Для клёпаных и сварных рам допускаются напряжения до [c.397]

Четырёхосная гондола с централизованным механизмом по своему назначению и общему устройству аналогична описанной выше конструкции 66-т гондолы. Боковые стены дверей не имеют лобовые двери, сплошные по всей ширине, вращаются на нижних шарнирах и в опрокинутом положении ложатся на пол вагона. Каркас кузова и дверей, а также вся нижняя рама и люки металлические, клёпаной конструкции. Обшивка стен металлическая, но делаются кузовы и с деревянной обшивкой. Запорный механизм люков централизованный, состоит из продольного вала, проходящего под люками одной боковой стороны, и в нормальном положении их поддерживает. При разгрузке вал отходит наружу, и люки опускаются вниз на цепях, прикреплённых к валу. Привод вала типа трещётки домкрата, расположен по концам вагона на буферных балках (четыре механизма на каждый вагон). [c.650]

Рамы тендера могут быть сварными, клёпаными и литыми. Рамы современных тендеров изготовляют исключительно сварными. Полного единообразия в конструкции тендерных рам нет, за исключением того, что в. центральной части по всей длине обязательно имеется хребтовая балка, составленная из соединённых между собой двутавров или швеллеров. Хребтовая балка воспринимает на себя силу тяги паровоза, а также толчки и удары, возникающие при работе. В передней части рамы ставится стяжной ящик (для соединения с паровозом), а в задней — буферньй брус. Для передачи нагрузки на тележку рама имеет поперечные шкворневые балки. Другими элементами конструкции рамы являются обносные швеллеры, укреплённые на кронштейнах хребтовых балок, поперечные крепления и соединительные косынки. [c.366]

Четырёхосные цистерны грузоподъёмностью 50 т (фиг. 16) строились клёпаными и сварными, причём котлы из обечаек с продольным опорным броневым листом. В последней конструкции цистерн котлы выполняются из одних продольных листов. Рамы всех 50-т цистерн имеют хребтовые балки. [c.576]

Вагоны длиной 19 м электрифицированных железных дорог имеют тележки тройного подвешивания клёпаной конструкции (фиг. 80). Тележки моторных вагонов оборудуются тяговыми двигателями, имеющими обычную подвеску трамвайного типа. Боковины этих тележек, средние и концевые поперечные балки — штампованные из листовой стали. Надбуксовое рессорное подвешивание состоит из листовых незамкнутых рессор и пружин Шестилистовые рессоры системы Галахова применённые в люлечном подвешивании, вы полнены трёхрядными. Сечение стали эл липтических рессор 76x13 мм. Тележки обо рудованы роликовыми буксами. [c.615]

Балки рамы соединяются заклёпками. Четырёхосные пассажирские вагоны длиной 18 м имеют раму клёпаной конструкции, изготовленную в основном из двух боковых, двух шкворневых, шести поперечных балок и двух буферных брусьев. [c.628]

Четырёхосный хоппер клёпаной и сварной конструкции имеет каркас боковой стенки в виде раскосной фермы (см. фиг. 8). Верхний и нижний пояса боковой фермы выполнены из угольников сечением 100 х 100 х 12 мм, угловые стойки — из угольников сечением 100 X 100 X 10 мм шкворневая и промежуточная стойки выполнены из угольника 100 х X 65 X 8 мм и зета № 8 средняя стойка состоит из двух угольников сечением 90 х X 60 X 8 жж и 120 X 80 X 10 мм. С внутренней стороны средняя стойка для большей жёсткости укреплена специальным контрфорсом, связанным со средней поперечной балкой рамы. [c.630]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...