Заправочные устройства для смазки

Контрольные, предохранительные, распределительные и заправочные устройства для жидкой и консистентной смазки [c.710]

Охарактеризуйте заправочные устройства для жидкой и густой смазки. [c.143]

Запорные устройства 2 — 490 Заправочные устройства для смазки [c.420]

При текущем ремонте ТР-1 (в дополнение к работам, выполняемым при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3) добавляют смазку в роликовые подшипники и другие узлы трения при помощи заправочных агрегатов с дозирующим устройством или винтового пресса. Агрегаты выдают смазку до 250 г с возможностью дозировки через каждые 25 г. Агрегат состоит из электродвигателя 2 (рис. 48), от вала которого вращение через редуктор 7 передается на шнек и нож, помещенные в конусный бак 4 для смазки. При вращении лопасти шнека смазку направляют к дозатору, от которого через наконечник, нагнетательный рукав 5 смазка поступает в подшипниковый узел машины. Манометр служит для контроля давления смазки, а рукав 3 — для заправки. Электродвигатель подключают через кнопочный пускатель к сети напряжением 220/380 В. Частота вращения якоря электродвигателя 3000 об/мин, а шнека 150 об/мин. Вместимость бака рассчитан на 20 л. Давление нагнетания смазки [c.70]

Ручной перекачной насос, показанный на фиг. 86, состоит из ведра, поршневого насоса с реечным приводом через рукоятку и гибкого рукава со штуцером для присоединения к заправочному устройству ручной станции СРГ-12. Поршневой насос по своему устройству аналогичен соответствуюш,ему узлу пневматического перекачного насоса. Нагнетание густой смазки из ведра в резервуар ручной станции СРГ-12 производится вращением рукоятки насоса попеременно то в одном, то в другом направлении. Присоединительное отверстие штуцера наконечника имеет резьбу 2мЗЗХ1,5. [c.143]

Закручивание гибких проволочных валов— Характеристика 179 Заливка антифрикционных подшипников скольжения — Толшина слач 274 Замки соединительные к бурильным трубам 525 Заневоливание пружин 641 Заправочные устройства для смазки 710 [c.828]

Резервуары станции заполняются смазкой при помощи перекач-ных насосов через заправочный клапан, в который вмонтирован фильтр. Смазка, находящаяся в резервуаре под поршнем, подается к всасывающему отверстию насоса силой, равной весу поршня. Плунжерный насос, приводимый в действие от электродвигателя через червячный редуктор, подает смазку через реверсивный клапан в одну из магистралей станции. Техническая характеристика станций приведена в табл. 24. Принципиальной разницы в устройстве и работе автоматических станций петлевого и конечного типа нет, за исключением устройства и работы реверсивных клапанов. Поэтому целесообразно рассмотреть работу и устройство только плунжерного насоса и реверсивного клапана петлевой и конечной системы. [c.55]

Циркуляционная — центробежная (эскиза). Подача масла производится масляного резервуара, которым может служить коренной подшипник или заправочная гильза. Через канавку в валу звездочки масло под давлением и действием центробежной силы подается прямо на цепь (отработанное масло, пройдя фильтр, поступает обратно в резервуар). Применяется в компактных передачах, где по условиям конструкции невозможно поместить дополнительные смазочные устройства, особенно широко в автомотостроении. Замена — смазка струйная с помощью насоса (быстрокапельная) [c.58]

На рис. 77 приведена кинематическая схема ЗАП-800, а на рис. 78 показано его устройство. Внутри резервуара / (рис. 78) помещен поршень 2 со штоком указателя расхода смазки. Резервуар с поршнем служит в качестве аккумулятора для поддержания давления смазки по мере ее расхода. В зимний период, при затрудненном всасывании смазки из резервуара, в пространство над поршнем подводится через специальное отверстие сжатый воздух от пневмосистемы экскаватора. Емкость резервуара, в зависимости от модификации, колеблется от 16 до 35 л. На штоке указателя нанесены деления через каждые 0,5 л расхода консистентной смазки из резервуара. В нижней части резервуара помещен заправочный фильтр 3 с обратным клапаном. Отдельно фильтр показан на рис. 79. Консольно на баке установлен масляный насос. Приводом насоса служит пневматический цилиндр 4 (рис. 78) типовой конструкции. Пневмоцилиндр питается сжатым воздухом давлением 4,6—7 кПсм от пневмосистемы экскаватора. [c.103]

I — ТЯГОВЫЙ электродвигатель 2 — осевой подшипник 3, О — польстерные камеры 4, 8 — сливные пробки польстерных камер 5 — конт-ролы<ая пробка 6 пробка заправочного отверстия 7 — сливная пробка маслосборника 10 — крышка II — шестерня 12 — зубчатое колесо 13 — насос 4, 20 — болты 15 — маслосборник /6 — прокладка 7 — польстерное смаз .1ваюшее устройство 18 — вкладыш с окг ом для подачи смазки 19 — корпус польстера В, Г — каналы для подачи смазки в польстерные емкости Д — канал для отвода смазки из осевого подшиниика [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...