Уровень электролита

Как только уровень электролита в манометре прибора опустится ниже [c.276]

Степень заряженности батареи контролируют с помощью кислотомера (для центральных районов нашей страны при температуре 15 °С плотность электролита должна составлять 1,27 г/см ). Периодически-проверяют также уровень электролита стеклянной трубкой. В каждом аккумуляторе уровень должен быть 10...15 мм. [c.69]

Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах и при необходимости долить дистиллированную воду. [c.135]

Уровень электролита проверяют при помощи стеклянной трубки (см. рис. 79). Трубку опускают в отверстие до упора в предохранительный щиток, верхнее отверстие закрывают плотно пальцем и трубку вынимают. Высота столбика электролита в трубке покажет уровень электролита (10—15 мм). [c.135]

Профильтровав весь электролит, разбавляют его водой до метки, которая намечается на стенке ванны из такого расчета, чтобы при загрузке наиболее емких навесок уровень электролита в ванне находился на 50— 60 мм ниже верхней кромки кислотостойкой футеровки. Это делается для предотвращения заплескивания электролита за кромку футеровки, когда в нем возникают волны при загрузке или выгрузке деталей. [c.24]

Уровень электролита в ванне. [c.49]

Регулировка работы насоса. Регулировка насоса имеет цель изменить производительность и высоту перепада уровней (h) в ванне и в насосе. Этот перепад должен быть меньше той величины, при которой уровень электролита в насосе опускается до иижнего конца внутренней трубы, иначе воздух может прорваться в эту трубу, что повлечет за собой окисление электролита. При таком режиме работы выдаваемый насосом электролит теряет прозрачность и белеет, точно подкрашен ный молоком, что объясняется высоким содержанием в нем мелких пузырьков воздуха. [c.105]

Горячий ход электролизера возникает тогда, когда приход тепла в ванну превышает ее расход, что характеризуется повышенной температурой электролита (выше 965 °С). Это технологическое нарушение может быть следствием многих причин — повышенной силы тока, возросшего электросопротивления отдельных токоведущих узлов электролизера (анода, подины, электролита). Горячий ход ванны может возникнуть и в результате интенсивного протекания обратной реакции окисления алюминия, во время которой выделяется большое количество тепла. Причинами этого могут быть заниженное значение МПР и малый уровень электролита, резкий [c.239]

Увеличение сопротивления подины возникает в результате ее загрязнения глиноземистыми осадками и чрезмерного зарастания подовыми настылями и "коржами". К горячему ходу ванны приводит увеличение падения напряжения в подине не менее чем на 300—400 мВ. Для устранения этого нарушения нужно охладить подину путем загрузки твердого алюминия и затем постепенно очистить подину от коржей и осадка, поддерживая при этом повышенный уровень электролита. [c.241]

Практика ведения технологического процесса показывает, что оптимальный уровень электролита для электролизеров с само-обжигающимися анодами находится в пределах 150—180 мм, а для электролизеров с предварительно обожженными анодами 200— 220 мм. [c.275]

Необходимый уровень электролита в электролизерах поддерживают, периодически загружая свежий, флотационный или регенерированный криолит, а также оборотный твердый и жидкий электролит. Свежий криолит получают из флюоритового концентрата на специальных заводах, флотационный — при переработке угольной пены методами флотации, регенерированный — в результате переработки растворов газоочистки. [c.282]

Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [c.126]

Проверить присоединение рычага педали к оси дросселя и троса к рычагу воздушной заслонки. Проверить действие привода и полноту открытия и закрытия дросселя и воздушной заслонки. Педаль привода должна перемещаться в обе стороны плавно. Промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло. Обтереть насухо поверхность аккумуляторной батареи и осмотреть батарею снаружи. Прочистить вентиляционные отверстия в крышках или пробках. Подтянуть крепление батареи в гнезде. Проверить надежность присоединения клемм проводов к выводным штырям и смазать поверху техническим вазелином. Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить дистиллированную воду. Смазать подшипники генератора 8—10 каплями масла. Проверить крепление генератора. [c.140]

Перед включением батареи на заряд необходимо открыть в баках пробки и проверить уровень электролита, который должен быть на 10—15 мм выше верхней кромки пластин. Контроль за уровнем электролита осуществляют следующим образом. В отверстие элемента опускают открытую с обеих сторон стеклянную трубку до упора в предохранительный щиток. После этого верхний конец трубки плотно зажимают пальцем и трубку вынимают. В ней будет находиться электролит, который удержится на отметке, соответствующей уровню электролита в элементе над пластинами. [c.39]

Если уровень электролита понизился вследствие испарения воды, в аккумулятор добавляют дистиллированную воду, если же уровень опустился в результате случайного выплескивания раствора, доливают электролит, по плотности одинаковый с имеющимся в аккумуляторе. Практически в нормальных условиях всегда добавляют воду. Электролит доливают небольшой резиновой грушей. Температура электролита перед началом заряда должна быть не выше 30° С. [c.39]

После окончания заряда проверяют плотность и уровень электролита, а также напряжение батареи. [c.40]

Чтобы избежать чрезмерной сульфатации, необходимо не оставлять батарею в разряженном состоянии больше 24 ч поддерживать уровень электролита на 10— 15 мм выше верхней кромки пластин не допускать глубоких разрядов батареи и очень частых и быстрых разрядов током большой величины не применять электролита выше указанной инструкцией плотности не допускать загрязнения электролита не свойственными ему примесями, особенно вредными. [c.41]

Уровень электролита в двух-трех аккумуляторах проверяют перед каждым зарядом и во всех аккумуляторах через 10 циклов. Чтобы определить уровень, опускают в бак открытую стеклянную трубку диаметром 5—6 мм с метками, нанесенными на высоте 15 и 30 мм от нижнего конца трубки. Уровень электролита следует поддерживать в пределах нормы. [c.46]

Отдельные порции хромового ангидрида из кладовой к ванне нужно транспортировать в закрытых ведрах, ни в коем случае не, допуская попадания ангидрида на пол. Он является сильным окислителем и при соединении с легко воспламеняемыми веществами,, как например спиртом и всевозможными растворителями, вызывает открытый огонь. Ангидрид, просыпанный на пол и занесенный на ногах в малярное или смывочное отделение, может вызвать, пожар. Работающие у ванн анодирования перед началом работы, должны смазывать полость носа вазелином или ланолином и периодически проходить медицинский осмотр. Уровень электролита в ванне должен отстоять от борта ванны не менее чем на 200 мм,. для обеспечения полного отсоса водяной пыли бортовой вентиляцией. [c.47]

Для обеспечения полного отсоса водяной пыли, содержащей хромовый ангидрид, уровень электролита должен отстоять от борта ванны не менее чем на 200 мм. [c.106]

Аккумуляторные батареи, снятые с автомобиля, рекомендуется хранить в заряженном состоянии с электролитом. Перед постановкой на хранение батарею необходимо полностью зарядить силой тока нормальной зарядки и довести уровень электролита на 10—12 мм выше предохранительного щитка. Плотность электролита в конце зарядки должна достигать величин, указанных, в табл. 9. [c.113]

При первом техническом обслуживании батарею очищают от грязи и пролитого электролита проверяют крепление и надежность контакта наконечников проводов с клеммами контролируют уровень электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду. [c.417]

Через каждые 2500 км пробега или через каждые 15 дней (если автомобиль не находится в эксплуатации) необходимо проверять уровень электролита. [c.244]

Проверка уровня электролита. При эксплуатации аккумуляторных батарей уровень электролита постепенно понижается, так как вода испаряется. [c.244]

Нормальный уровень электролита для батареи, имеющей заливную горловину (тубус), должен доходить до нижнего края отверстия в тубусе, как показано на рис. 209. Для батарей, не имеющих тубуса, уровень электролита следует определять стеклянной трубкой. При этом уровень должен быть на 5—10 мм выше предохранительного щитка. [c.244]

Ежемесячно необходимо проверять уровень электролита и при его понижении доливать дистиллированную воду, а также подзаряжать батарею силой тока 5 А в течение 2—3 ч, а каждый третий месяц— разряжать до 10,5 В разрядной силой тока 2,75 А с последующей зарядкой. [c.245]

Уравновешивание кабины 274 Уровень электролита 87 Усилитель привода сцепления 111 [c.302]

Не допускается выпуск крана с базы механизации на объект с неисправностями, угрожающими безопасности движения, грязного, без номеров. Машинист перед выездом проверяет давление воздуха в шинах заправку крана топливом, маслом, водой, уровень электролита в аккумуляторной батарее состояние тормозов, рулевой колонки, указателей поворота, звукового сигнала, приборов заднего света. Исправность крана перед выездом на объект подтверждается подписью ответственного за его эксплуатацию в путевом листе. [c.319]

При эксплуатации серебряно-цинковых аккумуляторных батарей особое внимание следует обращать на состояние газовыводящего клапана и уровень электролита. Клапаны следует отвертывать только при заливке и корректировке уровня электролита, а также при промывке аккумуляторной батареи. Все остальное время клапаны должны быть плотно завернуты, чтобы не испарялся электролит. [c.231]

Следует объяснить только необходимость применения насоса и трубчатого электрода. Сначала применялся обычный сплошной электрод (для вапны осталивания — отдельный, так как промыть стеклотканевый чехол анода от щелочного электролита невозможно), а электролит осталивания заливался до указанной отметки, и остали-ва1ше производилось без смены электролита. Но уже через три минуты электролит закипал, а когда его сливали, он оказывался полностью обесцвеченным. При таком способе невозможно было нарастить слой более 0,03 мм. Поэтому потребовался насос для обеспечения проточного осталивания и трубчатый электрод для поддержания постоянного уровня электролита в ступице. Если бы в ступице не было второго посадочного места, которое требуется предохранить от осталивания, можно было бы обойтись простым электродом. При защите второго посадочного места резиной можно обойтись сплошным электродом, но электролит, переливаясь через край ступицы, разбрызгивается и загрязняет солями штанги и борта вапны. Поэтому был принят трубчатый электрод, при котором струя электролита ровно стекает в ванну. Производительность насоса регулируется таким образом, чтобы обеспечивался заданный уровень электролита в ступице. [c.81]

Превышать 40 мм. Бортовые и зздние отсосы мзготов 1Яются ив листового железа, покрытого асфальтовым лаком. Уровень электролита в хромировочной ванне ниже верхнего края ванны на 150—200 мм покрываемые участки деталей должны быть ниже уровня электролита на 80—100 м.м. Нижние концы деталей не доходят до дна внутренней ванны на 80—100. мм. [c.73]

При этом образуется толстая корка электролита, увеличиваются размеры настыли и гарниссажа, ухудшается растворимость глинозема и как следствие образуются на подине осадки, снижается уровень электролита, происходит его закисление из-за избирательного осаждения фтористого натрия. Возможно также всплытие металла на поверхность электролита из-за сближения плотностей металла и электролита наблюдается частое возникновение анодных эффектов с напряжением свыше 50 В. [c.303]

При ограничениях в снабжении электроэнергией в качестве подготовительных мер утепляют электролизеры дополнительной засыпкой сырья на их корку вокруг анода, уменьшают количество технологического металла в июхте ванны, повышают уровень электролита. Все эти меры в какой-то степени уменьшают отрица-310 [c.310]

Проверить н устранить неисправности батареи. Завышен уровень электролита, разрушена мастика батареи, поверхность батареи облита электролитом или загрязнена, разная плотность электролита в различных банках [c.44]

После проведения тренировочных зарядных циклов, а также после разряда батарею заряжают током установленной величины, принятым для нормального заряда данной батареи. При возвращении на зарядную станцию для заряда батарею проверяют на степень разряженно-сти. Для этого ее на 2—3 мин включают на постоянное сопротивление, которое различно для разных типов аккумуляторов. Заряд начинают при температуре электролита не выше -+-30°С (желательно при более низкой). Перед зарядом проверяют плотность контактов батареи, уровень электролита доводят до нормального, т. е. до высоты не менее 15 тилг и не более 30 мм над верхним краем пластин, и открывают крышки горловин. При включении на заряд положительный полюс батареи присоединяют к плюсу источника тока, отрицательный — к минусу. После этого батарею включают под напряже- [c.44]

Зарядка с помощью внешних средств. Учитывая вышеуказанное, операция зарядки внещними средствами (выпрямителями постоянного тока) является необходимой только в случае длительных простоев автомобиля или ненормальных условий работы. Рекомендуется придерживаться следующих правил сняв батарею с автомобиля, очистить ее (особенно верхнюю часть) и проверить уровень электролита [c.246]

Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10—15 мм выше кромки пластин. При заливке или пополнении дистиллированной водой современных аккумуляторов уровень электролита автоматически устанав швается на необходимой высоте (по нижней кромке заливной горловины). [c.87]

При осмотре М2 осуществляют контроль всего внутрикузовного оборудования (с отнятием смотровых люков дизеля), электрических машин и других агрегатов. Через один осмотр М2 проверяют состояние фэрсунок на стенде, при каждом осмотре М2 очищают кассеты -воздушных фильтров, а у сетчатонабивных фильтров масла и топлива заменяют набивку. Один раз между ремонтами М3 очищают пластинчато-щелевые фильтры масла и фильтры тонкой очистки топлива. Измеряют уровень электролита в каждой банке аккумуляторной батареи напряжение и плотность электролита проверяют выборочно у наиболее слабых элементов. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...