Звенья Работа и энергия потенциальная

Погрешности положения звеньев из-за их деформаций нарушают точность движения, что особенно важно для механизмов приборов. Перераспределение нагрузок между звеньями н в элементах кинематических пар особенно важно учитывать при проектировании высокоскоростных машин. Динамические нагрузки, обусловленные упругостью звеньев, достигают величин, соизмеримых с нагрузками от действия сил технологического сопротивления. Необходимость их учета приводит к росту материалоемкости конструкции. В некоторых случаях упругость звеньев такова, что при их деформировании потенциальная энергия упругой деформации становится соизмеримой с кинетической энергией звеньев механизма, с работой сил технологического сопротивления и движущих сил. В этих случаях пренебрежение упругостью звеньев при описании динамических процессов приводит к неправильным представлениям о движениях звеньев и их взаимодействии и, как следствие, к выбору неработоспособной конструкции механизма. [c.293]

Силы упругости Р или момент от сил упругости звеньев Мр. Любое звено машины до известной степени деформируемо потенциальная энергия, определяемая деформацией звена в момент накопления ее (зарядки), берет на себя часть работы движущих сил, и в следующий момент (разрядки) потенциальная энергия превращается в кинетическую, помогая движению отдельных звеньев машины. Деформациям под действием сил подвержены как жесткие звенья мащины, так и упругие, например пружины. [c.272]

Первая особенность проявляется при использовании приводов, способных рассеивать энергию, в частности потенциальную, грузов и звеньев. В соответствии с работой [8] эти свойства будем называть диссипативными. Многозвенная кинематическая цепь приводит к тому, что при выполнении рабочих операций по транспортировке груза, в некоторых приводах возможно явление рассеивания или диссипации энергии даже при общей положительной работе, совершаемой манипулятором. [c.137]

Динамические связи. В механизмах и машинных агрегатах, в зависимости от условий работы их, часто вводят специальные звенья или устройства, устанавливающие динамическую связь между жесткими звеньями. Динамическую связь в механизмах осуществляют прежде всего упругие звенья (рис. 1.7, а), способные аккумулировать энергию в с рме потенциальной энергии. В качестве энергоносителей могут быть использованы специальные пружины, воздух, металло-резиновые соединения и пр., обладающие линейной или нелинейной характеристикой. [c.41]

Поглощающий аппарат в пределах своего хода является упругим звеном автосцепного устройства. На тепловозах применяются пружинно-фрикционные поглощающие аппараты, в которых кинетическая энергия при соударении или продольных колебаниях состава преобразуется в основном в механическую работу сил трения клиньев о корпус аппарата и частично в потенциальную энергию сжатия пружин. Пружины поглощающего аппарата всегда работают на сжатие. Аппарат основанием свое-11 [c.323]

Прогресс науки и техники открывает дорогу новым методам получения электроэнергии, которые в перспективе, вероятно, позволят вообще исключить тепловые двигатели как ненужное звено в процессах преобразования различных видов потенциальной энергии в электричество. Однако в ближайщее время все способы получения больших электрических мощностей еще будут в той или иной степени связаны с использованием турбомашин либо для перемещения газожидкостных потоков, либо для превращения в механическую работу энергии, выделивщейся в виде тепла. При этом в ряде случаев создаются условия для успешного применения комбинированных паровых и газовых циклов. [c.60]

Для приведения механизма в движение к ведущим звеньям необходимо приложить движущие моменты Тд или силы fд, направленные в сторону движения звена или точек приложения сил. Движущие силы и моменты за время своего действия совершают положительную работу. В механизмах циклического действия они имеют периодический характер. Движущие силы создаются двигателями, которые осуществляют преобразование какого-либо вида энергии в механическую работу. В тепловых двигателях (внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины) в механичекую работу превращается тепловая энергия, в электродвигателях —электрическая энергия, в пружинных двигателях — потенциальная энергия де-фор.мированной пружины. [c.242]

Причины, вызывающие необходимость затраты дополнительной энергии, отличаются большим разнообразием. Наиболее существенны потери на преодоление сопротивления относительному движению контактирующих твердых звеньев. Затраты мощности необходимы также для преодоления сопротивления движению звеньев окру.жающей среды — воздуха (особенно при больших скоростях), жидкостей, в частности смазочных материалов, для звеньев, полностью или частично погруженных в них (например, зубчатых колес, шарнирных соединений я т. п.). В процессе работы звенья исш.атывают деформации под воздействием передаваемых нагрузок, в результате чего потенциальная энергия упругих деформаций переходит в тепловую. Такие потери имеют место в упругом контакте колес фрикционных механизмов, в гибких звеньях, соответствующих механизмов (например, ременных). Относительные [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...