Осмотр автосцепки — Наружный

Наружный осмотр автосцепки производится при ремонте М3, а полный — при ремонтах М4, М5 и Мб. Неисправные узлы и детали автосцепного устройства, снятые при наружном осмотре, заменяются [c.189]

Осмотр автосцепки — Наружный [c.361]

С выпрессовкой оси ИЗ Осмотр автосцепки — Наружный [c.251]

Типы и характеристики 161, 164 Автосцепка — Наружный осмотр [c.360]

Типы и характеристики 96, 97 Автосцепки — Наружный осмотр 117, [c.250]

Большое значение имеет правильное расположение автосцепки на подвижном составе. По действующим требованиям для грузовых вагонов при наружном осмотре установлена минимальная норма на высоту оси автосцепки от уровня головки рельсов для груженых вагонов — 950 мм, для порожних шестиосных, четырехосных на тележках ЦНИИ-ХЗ-О и двухосных вагонов — 990 мм, для порожних четырехосных вагонов на тележках остальных типов — 970 мм. Разность высот осей автосцепок, находящихся на одном вагоне, не должна превышать 25 мм. Провисание автосцепки должно быть не более 10 мм. Измерения высоты оси автосцепки и провисания выполняются, как описано в п. 3 главы УП. [c.116]

Во время наружного осмотра проверяют также зазоры между верхней плоскостью хвостовика автосцепки и розеткой по ее передней кромке, а также между хвостовиком и концевой балкой. Эти зазоры должны быть соответственно не менее 25 и 20 мм. Толщина перемычки хвостовика автосцепки, которая устанавливается на вагон, выпускаемый из текущего отцепочного ремонта, должна быть не менее 46 мм. Цепь расцепного привода проверяется, как описано в гл. IV, и при необходимости регулируется до нормальной длины. Ввиду интенсивной работы автосцепного устройства пассажирских вагонов введена обязательная его проверка по нормам наружного осмотра через каждые шесть месяцев после предыдущего периодического ремонта, причем к тяговым и ударным поверхностям контура зацепления корпуса автосцепки предъявляются требования, соответствующие нормам деповского ремонта. [c.116]

Осматривают и ремонтируют автосцепку в соответствии с действующей Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства в объеме наружного осмотра. [c.66]

Перед снятием автосцепки с единицы подвижного состава, поступившей в ремонт, сначала производится наружный осмотр её корпуса с проверкой действия механизма и упряжного устройства, после чего авто- [c.650]

Обнаружение неисправностей. На паровозах установлено три вида освидетельствования автосцепки . проверка при профилактическом осмотре локомотива, наружный осмотр при промывочном ремонте, полный осмотр при подъемочном и капитальном ремонтах. [c.335]

При наружном осмотре, не снимая автосцепки, осматривают сборочные единицы и детали, проверяют действие механизма, состояние корпуса и рабочих поверхностей замка, тяговых хомута и клина, прилегание поглощающего аппарата к упорным плите и угольникам. При проверке используют комбинированный шаблон [c.335]

Замок (рис. 19) своей замыкающей частью 1 запирает сцепленные автосцепки. Утолщение замыкающей части к наружной кромке препятствует выжиманию замка из зева внутрь кармана корпуса силами трения при перемещении сцепленных автосцепок относительно друг друга во время хода поезда. На цилиндрический шип 2 навешивается предохранитель. Через овальное отверстие 7 проходит валик подъемника. Замок опирается поверхностью 5 на наклонное дно кармана корпуса и перекатывается по нему во время сцепления или расцепления автосцепок, при этом направляющий зуб 6 препятствует перемещению опоры замка по дну кармана. Для передвижения замка внутрь кармана корпуса при расцеплении автосцепок служит прилив 4, имеющий прорезь 3 под нижнее плечо предохранителя. По спг- 1альному отростку 8 судят о положегши замка в автосцепке при ее наружном осмотре сбоку вагона. Для лучнтей видимости отросток окрашивается красной краской. [c.23]

Наружным осмотром выявляют в деталях трещины и изломы, проверяют надежность крепления деталей расцеп-ного привода, правильность крепления валика подъемника автосцепки, клина или валика тягового хомута. Не допускается выпуск из ремонта э. п. с. при наличии трещин в частях автосцепного устройства. [c.94]

При наружном осмотре проверяйте действие механизма автосцепки состояние корпуса автосцепки (износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, износ рабочих поверхностей замка и ширина зева корпуса) нет ли трещин и изгибов в корпусе автосцепки, тяговом хомуте, клине тягового хомута и других деталях автосцепного устройства состояние расцепного привода и крепление валика подъемника автосцепки крепление клина тягового хомута нет ли заедания поглощающего аппарата зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударлой розетки зазор ме- жду хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в буферном брусе высоту продольной оси автосцепки над головками рельсов положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...