Петарда

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. [c.318]

Нельзя хранить петарды возле огня пли на горячих печах, подвергать их ударам, вскрывать, припаивать лапки, стоять ближе 20 м от петард, положенных на рельсы. Хранят петарды в специальных коробках. [c.318]

На пружинной лапке петарды указывается товарный знак предприятия-изготовителя, две последние цифры года изготовления и клеймо ОТК. На пружине петарды, предназначенной для установки на рельсы типа Р75, дополнительно должен быть указан тип рельса. Петарды, на которых тип рельсов не указан, пригодны для всех других типов рельсов (кроме Р75). [c.318]

О каждом случае использования петард в процессе работы или уничтожения негодных петард составляют акт, который служит основанием для снятия их с учета. [c.318]

При ограждении места работ, требующих остановки поездов, на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих его сторон к правому рельсу по ходу движения к месту работ устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии Б (табл. 199) укладываются по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Эти сигналы, а также петарды находятся под охраной сигналистов, которые стоят в 20 м от первой петарды со стороны места работ с красными ручными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью — с ручным фонарем, [c.526]

Расстояния установки сигналов уменьшения скорости и петард [c.527]

Расстояния от переносных красных сигналов до ближайшей к месту работ или к месту препятствия петарды (Б), м [c.527]

Если место работ находится близ станции и оградить его установленным порядком не представляется возможным, то со стороны перегона его ограждают обычным порядком, а со стороны станции — красным сигналом, устанавливаемым на оси пути против входного сигнала или знака Граница станции с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис. 310, а). При расстоянии от входного сигнала до места работ менее 60 м петарды со стороны станции не укладываются. В обоих случаях делается запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о приеме поездов с остановкой на станции и условиях дальнейшего их следования. [c.527]

Перечень перегонов с указанием расстояний, на которых должны устанавливаться сигналы уменьшения скорости и укладывать-- ся петарды в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливается начальником дороги. [c.529]

На перегонах, где расстояние Б установлено более 1200 м, а также при плохой видимости, в случае отсутствия радиосвязи или телефонной связи при необходимости кроме сигналистов, охраняющих петарды, должны выставляться дополнительные сигналисты. [c.529]

При ограждении места работ сигналами остановки сигналист первым устанавливает желтые переносные сигналы. Если участок двухпутный или многопутный, то одновременно с ними у соседних путей устанавливаются сигнальные знаки С , после чего сигналист подходит к месту укладки петард и ожидает распоряжения руководителя работ на их укладку (если такое распоряжение не было дано ранее). [c.534]

Распоряжение об укладке петард, а при фронте работ более 200 м и об установке переносных красных сигналов руководитель работ передает по телефону или радио, одновременно вызывая всех сигналистов. Перед этим он дает указание специально выделенным монтерам пути установить переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам устанавливает красный переносный сигнал посередине участка работ. Об окончании укладки петард и установке сигналов сигналисты докладывают руководителю работ, называя свою фамилию и место нахождения. [c.534]

При неисправности или отсутствии связи руководитель работ подает сигналистам, стоящим у петард, рожком сигнал остановки и одновременно дает указание выделенным монтерам пути установить красные переносные сигналы в 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м устанавливает переносный красный сигнал посередине участка работ и подает сигнал остановки сигналистам, находящимся в 50 м от границ места работ, на установку переносных красных сигналов. Если сигналисту, охраняющему петарды, не виден красный сигнал на месте работ, то по условиям видимости ставятся промежуточные сигналисты. Распоряжение руководителя работ об укладке петард они передают, подавая рожком сигнал остановки и показывая развернутый красный флаг в сторону основных сигналистов. После укладки петард сигналисты, подавая рожком сигнал остановки с одновременным движением по кругу ручным красным сигналом, извещают руководителя работ о том, что ограждение закончено. Промежуточные сигналисты повторяют эти сигналы, [c.534]

О приближении поезда сигналист сообщает руководителю работ по телефону или радио, а при их отсутствии подает рожком один длинный звук, если приближается нечетный поезд, и два длинных звука при подходе четного поезда, одновременно, делая ручным красным сигналом движения сверху вниз. Руководитель работ после приведения пути в исправное состояние дает указание выделенным для этого монтерам пути снять красные переносные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам снимает переносный красный сигнал на месте работ, после чего по телефону или радио вызывает одновременно всех сигналистов и дает разрешение на снятие петард, а при фронте работ более 200 м и переносных красных сигналов. О выполнении распоряжения сигналисты докладывают поочередно руководителю работ. [c.534]

При отсутствии связи распоряжение о снятии петард, а при фронте работ более 200 м и переносных красных сигналов руководитель работ подает рожком (один длинный звук) с одновременным движением развернутым желтым флагом над головой слева направо и справа налево. Сигналисты, стоящие у петард, после их снятия извещают об этом руководителя работ, подавая периодически сиг- [c.534]

При фронте работ более 200 м сигналисты у красных сигналов на расстоянии 50 м от границы места работ повторяют сигналы руководителя работ и сигналистов у петард. [c.535]

Если путевая машина или хозяйственный поезд имеет стоянку на перегоне, то во время остановки их ограждает ручным красным сигналом главный кондуктор или работник, его заменяющий. В темное время суток и при плохой видимости сигналов, кроме того, должны укладываться петарды. [c.535]

Если путевая машина на двухпутном перегоне производит работу с нарушением габарита подвижного состава со стороны междупутья, то соседний путь с обеих сторон ограждается сигналами остановки. Для этого выделенные сигналисты укладывают по три петарды на расстоянии 1000 м от хозяйственного поезда или путевой машины и, отойдя от петард на 20 м по направлению к ограждаемому месту, показывают красный сигнал в сторону возможного подхода поезда. Около машины со стороны междупутья также находится сигналист с красным сигналом. На участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью свыше 120 км/ч, расстояния, на которых укладываются петарды, устанавливаются начальником дороги. [c.535]

Участок пути, по которому поезда могут проходить с проводником (скорость менее 15 км/ч), ограждается сигналами, как место препятствия, но без укладки петард. Об установке сигналов на поезда выдаются предупреждения. В случае необходимости пропустить с проводником поезд, на который предупреждение не выдано, укладка петард обязательна. [c.537]

Периодичность ремонта земляного полотна 72. 73 Песок 158, 159 Петарда 318 [c.566]

Из табл. 8 видно, что тормозной путь для скорости 100 км/ч пассажирских поездов и 80 км/ч грузовых на спусках до 10% о не превышает соответственно 840 и 1100 м. При таких тормозных путях ограждение мест препятствий петардами производится на расстоянии 1200 м от переносного красного сигнала. Для максимальной скорости 160 км/ч тормозной путь на спуске 6%о составляет 1600 м. Следовательно, ограждение мест препятствий должно производиться на расстоянии не менее 1700 м. [c.75]

В намеченные таким образом пункты временных постов до начала окна развозят дежурных по постам и сигналистов (по два человека на пост). Дежурный такого поста включает телефоны в диспетчерскую и межстанционную связь и следит за отправлением с ограничивающих станций поездов, в соответствии с чем и дает необходимые указания сигналисту на посту живой блокировки . Каждый пост, кроме телефонов, снабжают набором сигналов (красный и желтый переносные щиты, комплект ручных сигналов, рожок, петарды и факел-свечи). [c.161]

В комплект аппаратуры входят 1 аппарат руководителя работ Сигнал Р , 2 аппарата сигналистов Сигнал С , источники электропитания — 8 сухих гальванических элементов для аппарата Сигнал Р и по 4 элемента для каждого аппарата Сигнал С , 3 штанги для подсоединения каждого из аппаратов к линии связи поездного диспетчера. Сигналисты, назначенные руководителем работ (прошедшие инструктаж, ознакомленные с конструкцией аппаратов и умеющие ими пользоваться), подсоединяют аппараты к линии связи против того места, где они охраняют петарды. Аппараты должны подключаться проводами достаточной длины, обеспечивающей их установку на обочине земляного полотна. [c.209]

В состав инвентаря входят сигнальные принадлежности (флаги красного и желтого цвета, факел-свечи, петарды, светофильтры для буферных фонарей, ручные сигнальные [c.7]

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. [c.5]

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной [c.41]

Петарды (ГОСТ 6520—69) укладывают на головку рельса для ограждения мест производства работ, требующих остановки поездов, а также во всех случаях оопаружеиия внезанпого пренягсгвия на пути, по какой бы причине оно ни возникло. [c.318]

Препятствие на перегоне для движения поездов (излом рельса, размыв пути, обвал, снежный занос и т. д.) ограждается следующим образом. На месте препятствия устанавливается сигнал остановки — днем красный флаг, ночью фонарь с красным огнем и укладываются петарды на расстоянии Б с обеих сторон (рис. 315). В первую очередь сигналы устанавливаются со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно, с какой стороны будет поезд, сигнал устанавливается со стороны спуска к ограждае.мому месту, а на площадке — со стороны кривой или выемки. [c.536]

Аппаратура создана на базе переносной радиостанции Чиж или Кактус и обеспечивает радиотелефонную связь между руководителем работ, диспетчером, руководителями колонн разборочного и укладочного поездов, машинистами других основных машин (щебнеочистительной, выправочно-подбивочно-отделоч-ной) и сигналистами у петард, ограждающими ремонтируемый участок. [c.209]

В необходимых случях оргаждают остановившийся поезд и место препятствия на смежном пути двухпутного участка (верхний рисунок на стр. 102) в сторону ожидаемого по этому пути поезда устанавливают в шахматном порядке три петарды. Помощник машиниста отходит от первой петарды в сторону препятствия и ожидает приближающийся поезд, показывая красный сигнал. Об остановке поезда машинист сообщает по поездной радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон, а также машинистам электровозов, следующих по перегону. [c.101]

Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникше го препятствия до первой петарды [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...