Угол направления восстанавливающего

Из этого уравнения видно, что отклонение объектного луча на угол Др., вызванное отклонением длины волны света АХ, может быть скомпенсировано соответствующим изменением направления восстанавливающего луча , но только для одного значения jxs, т. е. только для одной точки изображения. [c.227]

Если объектная волна является плоской, то дифракционная эффективность толстой фазовой голограммы может достигать теоретически 100% [2, 4, 6]. В действительности волна не бывает плоской, а изменяется по амплитуде по площади голограммы. Это означает, что нельзя получить оптимальное значение отношения энергии опорной волны к объектной по всей голограмме. Кроме того, если записывается много изображений, дифракционная эффективность падает еще сильнее. Это уменьшение дифракционной эффективности связано не с накоплением интенсивности фона, как в случае поглощающих голограмм, а совсем с иными явлениями. Если многократные экспозиции осуществлять таким образом, чтобы восстановленные изображения всегда образовывались вдоль одной и той же оси (объект помещается всегда в одно и то же место, изменяется только угол, под которым падает опорная волна), то восстанавливающая волна взаимодействует со всеми записанными решетками, свет от которых идет в направлении прихода опорных волн. Таким образом используется часть энергии волны, формирующей изображение. Этот эффект можно исключить введением совершенно различных углов для каждой пары объектной и опорной волн. В таком случае волна, формирующая данное изображение, не может больше взаимодействовать с записанными решетками и тем самым терять энергию. Недостаток такого решения состоит в том, что при этом либо все восстановленные изображения появляются в разных местах, либо голограмму нужно поворачивать, а считывающую волну направлять под другим углом [4]. [c.212]

Значительное влияние на устойчивость погрузчика оказывают высота подъема груза, угол наклона грузоподъемника, скорость передвижения машины, виды применяемых шин и подвески. Ранее устойчивость погрузчиков характеризовалась статическим коэффициентом запаса устойчивости в продольном направлении представляющим собой отношение восстанавливающего момента к опрокидывающему или отношение опрокидывающей нагрузки к номинальной при сохранении постоянного вылета центра тяжести груза. Этот коэффициент используется в качестве критерия устойчивости многих видов подъемно-транспортных машин, однако применение его для вилочных погрузчиков вызывает ряд затруднений, поскольку он не учитывает специфику работы и конструктивное исполнение машин. [c.130]

Начальная О. при крене.Пусть (фиг. 7) корабль накренен опрокидывающим моментом Мл = R-b на угол (р, грузовая ватерлиния егр GWL перешла при этом из положения W в положение а ц. в. из положения Fo в положение F, зависящее как от угла крена, так и от формы корабля при этом ц. т. останется на месте (Go), но направление сил тяжести и поддержания по отношению к кораблю изменится из показанного пунктиром в показанное сплошными линиями D и Р. Тогда величина восстанавливающего момента М получится из ур-ия Mg==M=P h, Продолжая силу D до ее пересечения с диаметральной плоскостью кораб- [c.135]

При боковом смещении лента кромкой нажимает на ролик 2 и поворачивает раму с роликоопорой на некоторый угол по отношению к продольной оси конвейера. При перекосе роликоопоры на поверхности ленты создается восстанавливающее усилие, стремящееся возвратить ленту в исходное положение, т. е. сдвинуть в направлении, противоположном смещению. После возвращения ленты в центральное положение роликоопора движением самой ленты автоматически устанавливается в нормальное положение. Для конвейеров с реверсивным движением ленты ролики 2 устанавливают по оси центрирующей роликоопоры, они воздействуют через рычаг 6 и прижим [c.186]

Поведение упругой пластинки в окрестности угла а = 0° существенно отличается от ее поведения при угле а = 90°. Предположим, что под влиянием небольшого изменения направления скорости потока пластинка повернулась на небольшой угол (см. рис. 3.50). Далее, если ничто не будет ей препятствовать, она будет поворачиваться до тех пор, пока угол а не станет равным 90°. Поворот пластинки будет сопровождаться появлением подъемной и восстанавливающей сил. В результате этого пластинка станет изгибаться и скручиваться с частотами, зависящими ог ее динамических параметров. Эти связанные колебания, в общем случае неотделимые друг от друга, могут с известными допущениями вырождаться только в изгибные или крутильные. [c.106]

В струне при малых амплитудах ко-лебаннй можно считать, что величина натяжения остается постоянной и никаких изменений в деформации материала струны при колебаниях не происходит. Происхо-д 1т только изменения направления, в котором силы натяжения действуют на данный элемент струны со стороны соседних. Составляющая этих натяжений в направлении, перпендикулярном к струне, играет роль восстанавливающей силы для отдельного элемента струны. При распространении волн в струне возникновение сил обусловлено изменением направления отдельных элементов струны, и эти изменения направлений играют такую же роль, какую играют деформации материала в случае волн в стержне. Поэтому волна деформации для струны характеризуется углом, который образует тот или иной элемент струны с направлением покоящейся струны. А этот угол, как видно из рис. 447, [c.681]

Для наблюдения таких квазиосевых изображений необходимо выбрать направление, составляющее с осью освещающего пучка небольшой угол, поскольку в осевом направлении наблюдению мешают интенсивная засветка от восстанавливающего источника, а также структура фотографического негатива. При зтом в поле рассеянного света нет возможности выделить какое-то ярко выра)1юнное преимущественное направление наблюдения или пару сопряженных волн - изображение наблюдается п[ж произвольном положении глаза наблюдателя относительно оси в пределах некоторого максимального угла дифракции, определяемого геометрией регистрации (апертурой линзы и расстоянием от нее до фотопластинки). [c.73]

Центрирующая желобчатая роликоопора (фиг. 27, а) состоит из обычной трехроликовой опоры 1, установленной на поворотной раме 2, которая в определенных пределах может поворачиваться на вертикальной оси 3 к боковым роликам на кронштейнах прикреплены ролики (или диски) 4. При смещении в сторону (фиг. 27, б) лента своей кромкой нажимает на ролик 4, отчего поворотная рамка с роликоопоцой поворачивается на некоторый угол по отношению к продольной оси конвейера. Повернутое (перекошенное) положение роликоопоры создает на поверхности ленты восстанавливающее усилие, стремящееся возвратить ленту в исходное положение, т. е. сдвинуть в направлении, противоположном ее смещению. После того как лента возвратится в центральное положение, роликоопора движением самой ленты автоматически устанавливается в прежнее положение. Центрирующая прямая роликоопора для рабочей и обратной ветвей ленты имеет такую же конструкцию с той лишь разницей, что на поворотную рамку устанавливается не желобчатая, а прямая роликоопора. Центрирующие роликоопоры ЩР) целесообразно устанавливать на длинных (более 40 м) конвейерах. Порядок их расстановки на конвейере показан на фиг. 24- [c.69]

Когда коэф-ты Ах, A3, A и A определены для соответствующих б вышеуказанным способом, то можно построить и эту кривую. При наличии подъемной силы крыло отклоняет набегающий на него поток на нек-рый угол, а следовательно и сзади крыла поток будет также скошен на определенный угол (фиг. 16). Этот скос потока за к рылом вызывается как вихревой пеленой, так и присоединенными вихрями. Т. к. стабилизатор обычно располагается сзади крыла, тО он будет работать в потоке, уже возмуш,енно 11 крылом, и угол атаки стабилизатора нельзя уже будет опреде-тшть как угол между хордой стабилизатора и направлением движения всего самолета. В расчете устойчивости, когдэ приходится определять восстанавливающие. моменты стабилизатора и следовательно нахо- [c.60]

Самолет, обладающий путевой (/и <0) и поперечной (от <0) устойчивостью, сам не сохраняет направления движения. Больше того, если в процессе развития больших боковых движений восстанавливающий момент крена окажется Меньше спирального момента крена М"ушу, самолет, предоставленный самому себе, будет увеличива гь угол крена и входить во все более глубокую спираль (штриховые линии на рис. 6.5). Такое поведение самолета называется спиральной неустойчивостью. Так как спиральная неустойчивость приводит к сравнительно медленному увеличению угла крена и кривизны траектории, летчик или автопилот, управляя самолетом, всегда может предотвратить вход самолета в спираль и обеспечить прямолинейное движение. С этой точки зрения спиральная неустойчивость опасности не представляет. Она проявляется настолько медленно, что летчик часто ее вообще не замечает, делая естественные корректирующие движения рычагами управления. [c.174]

При наличии продольной статической устойчивости возникающий продольный момент будет восстанавливающим, т.е. будет стремиться вернуть угол атаки к прежнему значению, В этом случае направление момента тангажа Мг (величине этого момента соответствует аэродинамический коэффициент Мг) будет противоположно направлению изменения угла а. Следовательно, условием продольной статической устойчивости будет неравенство дMJдa<, viшдmJдaL = [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...