Мощность внутренних сил удельная

Найдем удельную мощность внутренних сил Выразим [c.295]

Ои = у ЗТ, а в соответствии с (111.44) заменим = Н/у 3. Получим = 2Т/Н-(2 Л Тогда удельная мощность внутренних сил для изотропного несжимаемого материала равна [см. формулу (XIV.35)] [c.318]

Основываясь на принятой кинематической гипотезе, вариация удельной мощности внутренних сил преобразуется к виду [c.46]

Для определения напряжения огщ. б и последующего определения удельной деформирующей силы воспользуемся энергетическим методом. Верхняя оценка деформирующей силы при боковом двустороннем выдавливании дана в работе [32]. Согласно энергетическому методу следует приравнять между собою мощности внешних и внутренних сил. [c.109]

Размерно-подобные ряды следует строить на основе выходных характеристик (мощность, производительность и др.), а не геометрических характеристик (рабочий объем, диаметр поршня, зазора и т. д.), так как в силу внутренних законов подобия выходные характеристики располагаются по закономерности, отличной от закономерности изменения геометрических характеристик. При этом следует учитывать, что у геометрически подобных машин неизбежно должны меняться удельные показатели (удельная масса, мощность и др.), а также механические (жесткость, устойчивость). [c.209]

Современные двигатели с высокой удельной мощностью имеют высокое давление рабочего тела. Так, в автомобильных двигателях Стирлинга давление рабочего тела (водорода) может достигать 20 МПа. Здесь важным обстоятельством является состояние внутреннего объема вытеснителя, который может находиться под давлением или не испытывать его. В последнем случае во избежание смятия стенки обечайки должны быть достаточно прочными. При высоком давлении рабочего тела это приводит к увеличению массы вытеснителя, росту инерционных сил и повышению тепловых потерь вследствие теплопроводности. Один из возможных вариантов конструкции — вытеснитель под давлением, заполняемый рабочим телом. Такой вытеснитель имеет толстые стенки, рассчитанные на значительные перепады давления. [c.65]

Принцип виртуальных скоростей и напряжений. В основе вариационного принципа возможных изменений напряженного и деформированного состояний лежит принцип виртуальных скоростей и напряжений. Выразим удельную мощность внутренних сил через компоненты девиатора напряжений де-виатора скоростей деформаций е /, шарового тензора напряжений а, шарового тензора скоростей деформаций . Получим = s4 4- ogH) ец -f Igtj) = -f s lgij + agfleif -f + og lgu- Ho (D,) = 0, og i, oe = [c.309]

Отсюда мы можем заключить, что изменение энтропии в потоке несжимаемой вязкой жидкости происходит по двум причинам из-за притока тепла рд извне и потерянной мощности внутренних сил (—Л щ). Отвлекаясь от притока тепла извне, т. е. считая поток адиабатическим (но не изэнтропиче-ским), докажем, что взятая с обратным знаком мощность внутренних сил (—7 111) существенно положительна, а следовательно, положительно и соответствующее ей секундное приращение удельной энтропии. В случае несжимаемой жидкости вся мощность (—Л 1ц) необратимым образом переходит в тепло. В дальнейшем припишем ей поэтому наименование удельной дисси-пированноЁ мощности и обозначение Ждас- [c.428]

Вычислим удельную скорость диссипации энергии, равную мощности внутренних сил в ёдийице объейа 1) = ст ец. Йод-ставляя сюда (5.24), получаем [c.130]

Запишем выражения (5.24) в виде aij = 2iiSij+(v —2)х/3)е5 , С помощью этого равенства преобразуем выражение удельной мощности внутренних сил р = 2ц8 е +(у—2ц/3)е . Для допустимого поля скоростей Л=2 2ц/3)е. Подставляя сюда = получаем [c.131]

При движении вязких жидкостей часть общей энергии за счет работы неконсервативных внутренних сил вязкого трения превращается в тепло. Чтобы убедиться в том, что здесь действительно имеет место необратимый процесс перехода механической энергии в тепловую, введем в рассмотрение удельную эитропию потока и, пользуясь ею, докажем, что в несжимаемой жидкос"и мощность внутренних сил ( 17) соответствует этому переходу. [c.526]

По сравнению с обычными двигателями у турбореактивных двигателей есть преимущество более легкого веса и меньшей лобовой площади. Расход горючего ими для того же коэффициента полезного действия менее благоприятен. Вес и расход горючего обычно называют удельной тягой (фунты топлива в час и на фунт тягн) вместо удельной мощности (фупты топлива в час и на лошадиную силу). Турбореактивные двигатели с осевыми компрессорами обычно превосходят двигатели с центробежными компрессорами, они имеют меньшую лобовую площадь и меньшие внутренние аэродинамические потери. [c.179]

На двухтактных и четырехтактных дизелях с удельной мощностью более 0,2—0,3 л.с./см установлены охлаждаемые маслом поршни (см. табл. 1). В поршнях тепловозных дизелей применяется масляное охлаждение четырех типов струйное, циркуляционное, инерционное и комбинированное. При струйном охлаждении масло под давлением омывает одну из зон поршня, циркуляционномоно движется по каналам в теле поршня, а при инерционном — масло полностью не заполняет внутренние полости поршня, а встряхивается в них силами инерции. Такой тип охлаждения часто называют взбалтыванием или [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...