Механизм прикатки и заворота бортовой

Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло (рис. 3.7) включает в себя два аналогичных прикаточных механизма, смонтированных на одной подвижной плите 6. [c.89]

Рис. 3.7. Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под

СПП 1-470-720 84 сл., 100, 110 дополнительные барабаны 89, компоновка 84 левая станина 87 сл. механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло 89, 90 назначение 84 [c.261]

Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло (рис. 10) состоит из двух аналогичных прикаточных механизмов, смонтированных на подвижной плите. Прикаточный механизм имеет прикаточный ролик /, установленный на четырехзвенном механизме, звенья которого образуют параллелограмм. Одно звено параллелограмма выполнено в виде жесткого кронштейна 2, к которому шарнирно прикреплены три рычага. На верхнем конце кронштейна шарнирно закреплен двуплечий рычаг 3. На одном плече рычага установлен прикаточный ролик /, к другому шарнирно присоединен шток пневмоцилиндра 4. При перемещении штока в пневмоцилиндре прикаточный ролик /, связанный с двуплечим рычагом 3, упирается в пятку борта покрышки и производит прикатку и заворот бортовой ленты за носок борта на вращающемся барабане. Нижний конец кронштейна 2 шарнирно соединен с рычагом 5, имеющем шарнирную связь с опорой. В средней части к кронштейну 2 шарнирно присоединен одним концом двуплечий рычаг 6 другой конец рычага 6 присоединен к демпферу 7. Двуплечий рычаг 6 имеет опору между кронштейном и демпфером. Положение кронштейна, на котором смонтирован [c.19]

Кинематическая схема механизма прикатки и заворота бортовой ленты дана на рис. 11. [c.20]

Рис. 10. Механизмы прикатки и заворота бортовой ленты

Механизм прикатки бортовой ленты (рис. 3.52) состоит из кареток 7, подвижно установленных на направляющих 2, жестко закрепленных в стойках 5. На направляющих 7 имеются ролики 3 для заворота и прикатки бортовой ленты с пневмоцилиндрами 6. Ролики 3 установлены на подшипниках качения в корпусах 4, [c.178]

Станок СПД 675—950 (рис. 29) состоит из следующих узлов и механизмов левой группы У, левого механизма формирования борта 2, главного вала 5, правого механизма формирования борта 4, правой группы 5,. тормоза барабана 6, пульта управления 7, механизма 8 для заворота и прикатки бортовой ленты, универсальных прикатчиков Р, педалей управления 10. [c.40]

Для прикатки завернутых на крыло слоев корда к сборочному барабану на большой скорости выдвигаются бортовые прикатчики. Прикатка бортовой части покрышек производится на высокой скорости вращения барабана (рис. 61, з). Наложение и заворот на крыло последующих слоев корда производятся аналогично наложению и обработке первой группы. При этом включаются с пульта управления блоки конечных выключателей, соответствующие накладываемой на барабан группе слоев корда, и настройка положений механизмов при работе смещается на величину, равную толщине слоев предыдущих групп. При наложении и обработке последующих групп слоев после операции обжатия предусмотрена операция прикатки слоев корда от короны к крылу (рис. 61, и). Прикатка производится также на высокой скорости вращения барабана. [c.79]

Средняя плита предназначена для соединения правой и левой групп, установки нижних прикатчиков и механизма для заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой под крыло покрышки. [c.18]

Заворот и прикатка последних слоев корда с бортовой лентой производится специальными прикатчиками бортовой ленты (см. рис. 10). Для заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой воздух подается в центральный пневмоцилиндр, который выдвигает плиту с прикаточными роликами к сборочному барабану. Затем подается воздух в боковые пневмоцилиндры, которые поджимают прикаточные ролики особой конструкции к заплечикам вращающегося на высокой скорости сборочного барабана. С помощью четырехзвенного механизма цилиндры постепенно поворачивают вращающиеся ролики таким образом, что они заворачивают слои корда под крыло, производя одновременно и прикатку слоев. [c.23]

Подворот бортовой ленты за носок борта покрышки осуществляется механизмом прикатки бортовой ленты, установленным на специальных кронштейнах. Для заворота и прикатки чефер-ной ленты прикаточные ролики механизма подводятся к борту покрышки с внутренней стороны и при вращении барабана прикатывают бортовую ленту. По окончании прикатки сборщик возвращает прикатчики в исходное положение. [c.80]

После наложения, стыковки и прикатки слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовой части покрышки. Обжатие и заворот слоев корда осуществляются механизмом формирования борта на неподвижном сборочном барабане. Положение механизма формирования борта перед началом выполнения данного перехода показано на рис. 3.8, б. Для обжатия слоев обрезинен-ного корда по плечикам сборочного барабана и посадки крыла распорный рычаг 9 с кольцевой пружиной 10 поднимается в положение, показанное штриховыми линиями на рис. 3.8,6. Верхний (обжимной) рычаг 4 под действием выдвигающегося шаб- [c.90]

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

Станок оснаш,ен механизмами для формирования борта, при-катчиками для дублирования слоев каркаса, прикатки протектора и борта и прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. [c.28]

Назначение и конструкция станка. Станок СПД 675—950 предназначен для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда и каркасов покрышек типа Р на полудорновых сборочных барабанах послойным, браслетным и комбинированным методами. Станок оснаш.ен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора на цилиндрической части и по борту покрышки и прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Станок снабжен пультом управления. [c.40]

Механизм для прикатки бортовой ленты (рис. 34) предназначен для заворота и прикатки бортовых лент под борт покрышки. Он установлен на специальных кронштейнах 1 и имеет два пневмоцилиндра 2, установленные в ползунах 3. Ползуны перемещ аются по направляющей плите 4 двусторонним цилиндром 5, штоки 6 которого присоединены к ползунам. На осях 8, соединенных со штоком цилиндров и направляюш ими 7, установлены прикаточ-ные ролики 9 для прикатки чеферной ленты. Величина раздвига роликов в зависимости от ширины сборочного барабана регулируется винтами 10, перемещаюш ими ограничительные гайки [c.46]

Назначение и конструкция станка. Станок предназначен для сборки покрышек крупногабаритных шин диагональной конструкции и каркасов шин типа Р на складывающихся полудорно-вых барабанах послойным способом. Станок оснащен механизмами формирования борта и прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора на цилиндрической части и по борту покрышки и для заворота и прикатки бортовой ленты. В связи с применением послойного метода сборки станок комплектуется питающим устройством. Станок имеет пульт управления. Основные технологические операции выполняются полуавтоматически. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...