Зубчатые колеса цилиндрические — Зубья — Закругление колес

Значения т стандартизованы (табл. 1 и 2), Для цилиндрических зубчатых колес радиальный зазор с = 0,25 т (при обработке долбяками и шеверами до 0,35т) для конических зубчатых колес с = 0,2т радиус закругления у корня зуба л/ = 0,4т для цилиндрических зубчатых колес и 0,2 т для конических. [c.772]

Подбор 327—329 Зубчатые колеса цилиндрические — Зубья — Закругление торцов 577—579, 581 [c.788]

В табл. 62—65 содержатся рекомендации по выбору скоростей в различных случаях обработки зубьев зубчатых колес при чистовом нарезании червячными модульными фрезами по предварительно прорезанному зубу (табл. 62) при нарезании зубьев цилиндрических и конических колес дисковыми модульными фрезами и червячных колес червячными фрезами (табл. 63) при нарезании конических прямозубых колес зубострогальными резцами из быстрорежущей стали (табл. 64) при закруглении зубьев колес пальцевыми зубозакругляющими фрезами (табл. 65). [c.459]

Зубчатые колеса цилиндрические с внутренними зубьями — Зубья — Закругление торцов и снятие фасок — 273, 279 [c.669]

Требования к указанию шероховатости поверхностей зубьев, рабочего профиля и размеров фасок или радиусов закруглений на кромках поверхностей выступов и кромках торцов зубьев точно такие же, как к цилиндрическим зубчатым колесам по ГОСТ 2.403—68. [c.132]

Рис. 172. Закругление зубьев цилиндрических зубчатых колес

В соответствии со стандартным исходным контуром для цилиндрических зубчатых колес (рис. 7.7) высота головки зуба ha = m, высота ножки зуба hf = m + =l,25m, где с = 0,25т — радиальный зазор в пределах глубины захода к = 2т профиль исходного контура прямолинейный радиус закругления у основания зуба Г = 0,25т. [c.115]

Фиг. 143. Схема закругления зубьев цилиндрических зубчатых колес.

Механизмы для автоматической замены инструмента со специальными магазинами для хранения инструмента. Инструмент обычно заменяют во время холостого хода станка. Примером является механизм автоматической замены пальцевых фрез для закругления торцов зубьев цилиндрических колес, изготовляемых на автоматической линии одновенцовых зубчатых колес. Стойкость фрез на этой операции не превышает 20—30 мин. Замена инструмента, поступающего из установленного на станке магазина, производится по команде счетчика количества обработанных деталей без останова вращения шпинделя станка. [c.20]

Переключаемые на ходу зубчатые колеса и зубчатые муфты имеют на торцах зубьев закругления. На фиг. 288 показана схема наиболее распространенного метода закругления торцов зубьев, применяемая для цилиндрических колес [c.402]

Резцы для нарезания прямозубых колес по методу обкатки представляют призматическое тело, состоящее из режущей и зажимной частей. Зажимная часть выполняется в виде клина с углом 73°. Резец крепится к державке болтами, число которых (2—5) зависит от размера резца. Клиновидная форма зажимной части обеспечивает плотное прилегание резца к плоскостям державки. По конструкции режущей части рассматриваемые резцы. принадлежат к призматическим строгальным резцам. Они имеют плоскую переднюю поверхность, расположенную на торце резца, и цилиндрическую заднюю поверхность. Боковая и вершинная режущие кромки чистовых резцов закруглены в месте их сопряжения. Толщина Ъ резца по вершине должна быть не меньше половины ширины дна впадины у наружного конца зуба и не больше ширины дна впадины у внутреннего (узкого) конца зуба. Практически принимают Ь 0,4 т, а радиус закругления 0,3т. Высота режущей части резца равна Л = 2,5 т. Боковая режущая кромка резца расположена под углом профиля, равным углу зацепления Оо нарезаемого зубчатого колеса, который равен 20°. Передний угол у на боковой режущей кромке колеблется от 10 до 25° в зависимости от обрабатываемого материала. Стандартные резцы выполняются с углом у = 20°. Боковая режущая кромка резца имеет угол наклона X = 12°. Задний угол в статическом положении резца равен нулю. Для получения положительных задних углов в процессе резания резец устанавливается наклонно — под углом 12° к направлению резания. Тогда боковая режущая кромка резца становится перпендикулярно к направлению движения и угол X в процессе резания становится равным нулю. [c.180]

Исходным контуром называют контур зубчатой рейки с прямолинейным профилем зубьев. По ГОСТ 13755—81 исходный контур для цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем и глубиной захода = 2т (рис. 17, а). Под глубиной захода понимают высоту зуба, которая участвует в работе. Угол профиля исходного контура а.д = 20°. Нормальная величина радиального зазора равна с = 0,25т, а радиус закругления у корня зуба исходного контура составляет /- = 0,40т. [c.26]

Для плавного осевого переключения передвижных цилиндрических зубчатых колес торцы их зубьев подвергают специальной обработке закруглению, заострению, снятию фасок и заусенцев (pti . 111). [c.207]

Назначение — для закругления зубьев цилиндрических зубчатых колес наружного зацепления применение такого приспособления позволяет производить за кругление зубьев цилиндрических зуб тть х колес на горизонтальных или Вертикально-фрезерных станках при отсутствии специального зубозакругляющего станка, исключая тем самым трудоемкую < есарную работу. [c.271]

Зубоэакругление на торцах зубьев применяют для облегчения входа в зацепление и повышения срока службы переключаемых на ходу зубчатых колес и муфт. Фасонную пальцевую фрезу обычно применяют для получения радиусного закругления (рис. 202, а) у прямозубых цилиндрических колйс внешнего и внутреннего зацеплений. Метод обладает большой универсальностью, обеспечивает разнообразную форму закругления и хорошее качество обработки, но производительность станка и стойкость инструмента низкие. Этот метод широко используют в единичном и серийном производстве в массовом производстве его [c.347]

Более эффективным методом закругления зубьев муфт и прямозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплениями, с укороченной и нормальной высотами зубьев является метод единичного деления фасонными чашечными фрезами. Метод имеет высокую производительность, а чашечные фрезы обладают большей стойкостью, чем пальцевые. Чашечные фрезы режут металл внутренними режущими кромками. Фрезы с криволинейными режущими кромками при закруглении зубьев с укороченной высотой последовательно обрабатывают правую и левую стороны одного зуба и обеспечивают сфероидальное зацепление (рис. 202, б). При закруглении зубчатых колес с нормальной высотой зубьев криволинейные режущие кромки фрезы последовательно обрабатывают правую и левую стороны двух рядом стоящих зубьев. Чашечные фрезы с прямолинейными режущими кромками обеспечивают остроугольное закругление типа крыщи домика . Остроугольное закругление (рис. 202, в) используют для колес и муфт легковых автомобилей, обеспечивающих более легкий вход в зацепление. Закругление с ленточкой щириной 0,5 — 2 мм на торце зуба (рис. 202, г) применяют для нагруженных зубчатых передач, например, грузовых автомобилей срок их службы выще, чем остроугольных. Для повыщения производительности метода создан специальный станок [c.348]

Зубозакругление на торцах зубьев применяют для облегчения входа в зацепление и повышения срока службы переключаемых на ходу зубчатых колес и муфт. Фасонную пальцевую фрезу обычно применяют для получения радиусного закругления (рис. 294, а) у прямозубых цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацеплений. Метод обладает большой универсальностью, обеспечивает разнообраз- [c.661]

По ГОСТ 13755-81 (СТ СЭВ 308-76) и В754-81 (СТ СЭВ 516-77) параметры исходного контура угол профиля а = 20° глубина захода зубьев йщ = к%т = 2т, где к — коэффициент глубины захода зубьев шаг рейки р = пт коэффициент высоты головки зуба / 5 = 1 коэффициент радиального зазора для цилиндрических зубчатых колес с = 0Д5 (при обработке зубьев долбяком и шеверами до с = 0,35 и до с = 0,4 при шлифовании зубьев) и для конических зубчатых колес с = ОД радиус закругления зуба у основания цилиндрических зубчатых колес р = = 0,38т и конических зубчатых колес р, = 0,2т. [c.166]

Зуб передвижного цилиндрического зубчатого колеса, имеющий скосы или закругления, должен быть изображен отдельно с нанесением необходимых размеров. Если зуб цилиндрического колеса имеет продольную модификаци10 [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...