Моменты крутящие реактивные в опорах

Для определения крутящих моментов нужно предварительно определить опорные реакции. Обе опоры бруса таковы, что препятствуют повороту концевых сечений. Поэтому заданный момент т, вызовет в опорах два неизвестных реактивных момента УИд и М . Так как равновесие в данном случае обеспечивается одним условием гПг 0 (остальные уравнения статики обращаются в тождество 0 = 0), то система оказывается однажды статически неопределимой. [c.100]

К стальному валу, оба конца которого защемлены (рис. 150), приложен скручивающий момент /И = 440 н-м ( 44 кГ-м). Определить реактивные мо менты в опорах Л и В и построить эпюру крутящих моментов. [c.118]

Прй передаче крутящего момента зубчатой парой возникающие в зацеплении усилия создают в опорах вала реактивные силы, которые воспринимаются подшипниками. Направления усилий в зацеплении и опорных реакций зависят от взаимного положения ведущего и ведомого зубчатых колес, угла зацепления, величины угла наклона зубьев или витков червяка и направления вращения. В конических передачах с непрямыми зубьями направление радиальных и осевых усилий зависит также и от передаточного числа. Правильное определение усилий от зубчатых передач позволяет произвести выбор, расчет и установку соответствующих подшипников. [c.69]

Задача 11. Для бруса (фиг. 109) требуется 1) определить реактивные моменты в опорах, 2) построить эпюру крутящих моментов, [c.107]

В наиболее целесообразной конструкции б шнек приводится фланцевым электродвигателем через соосный редуктор 3, установленный на торце корпуса. Крутящий момент привода и реактивный крутящий момент на корпусе взаимно погашаются в узле крепления редуктора. Корпус и опора не подвергаются действию сил привода. Опора нагружена только массой транспортера и должна быть достаточно жесткой, чтобы предупредить прогиб корпуса под действием его собственной массы. [c.551]

Как известно, гидродинамические передачи разделяются на два класса — турбомуфты (гидродинамические муфты) и турботрансформаторы (гидродинамические преобразователи крутящего момента). Отличительной особенностью турбомуфт является наличие двух вращающихся рабочих колес центробежного типа (насоса и турбины). В связи с этим крутящий момент на ведущем валу (валу насоса) равен моменту на ведомом валу (валу турбины). Равенство моментов на ведущем и ведомом валах турбомуфты объясняется взаимодействием только двух элементов и незначительными внешними сопротивлениями вентиляционные потери, потери во внешних опорах, чер-пательной трубке и других устройствах малы. Турботрансформаторы отличаются от турбомуфт наличием неподвижного реактивного элемента — направляющего аппарата, поэтому момент на ведущем валу (валу насоса) турботрансформатора не равен моменту на ведомом валу (валу турбины). [c.83]

Из уравнения равновесия реактивные моменты в левой и правой опорах будут одинаковы, а значит, равны будут и крутящие моменты в сечениях [c.492]

На рис. 86, а изображен брус диаметром <1, оба конца которого неподвижно защемлены. К брусу на расстоянии а от левой опоры и Ь от правой приложена внешняя скручивающая пара с моментом т. Определить реактивные моменты в заделках и построить эпюру крутящих моментов. [c.135]

Гидродинамический трансформатор (рис. 5.3) помимо насосного 1 и турбинного 2 рабочих колес содержит одно 3 или два (5 и 4) реакторных колеса, имеющих внешнюю опору и воспринимающих реактивный крутящий момент. Благодаря наличию реактора гидротрансформатор позволяет изменять крутящий момент по величине, а в некоторых случаях и по знаку. [c.96]

При передаче к ведущему мосту крутящего момента на опорах его ведущего вала возникают реактивные усилия, создающие реактивный момент, стремящийся повернуть мост вокруг поперечной оси в направлении, противоположном вращению колес. Ведущий мост удерживается от поворотов реактивным или тормозным моментом при помощи специальных штанг, карданной трубы или рессор. [c.323]

После того как по уравнениям (45) или (45 ) все опорные бимоменты будут определены, можно, пользуясь указаниями 23, части первой, построить окончательную эпюру В, а если потребуется, то и эпюры Ь, и и определить реактивные крутящие моменты на всех опорах. [c.309]

Рама автокрана является основным несущим элементом, воспринимающим изгибающий момент, создаваемый весом груза и стрелы, реактивный крутящий момент, развиваемый механизмом поворота, а также усилия от действия выносных опор. В зависимости от места расположения кранового оборудования на базовом автомобиле и с учетом компоновочных соображений выбирается конструкция рамы. [c.100]

Эпюра крутящих моментов. Определяем реактивный момент в опоре, для чего, задаваясь его направлением (фиг. 102, б), используем усло-вие равновесия бруса [c.97]

В отличие от гидромуфты, гидротрансформатор передает механическую энергию между соосными налами с изменением крутящего момента. Как правило, гидротрансформаторы служат для увеличения крутящего момента на ведомом валу. По своему назначению они соответствуют вариаторам с автоматическим бесступенчатым изменением скорости ведомого вала. Корпус гидротрансформатора имеет внешнюю опору для восприятия реактивного момента, возникающего на лопатках реактора, который связан с корпусом. Гидротрансформаторы могут быть выполнены трех-, четырех- и многоколесными с одноступенчатым насосом, одно-, двух- и трехступенчатой турбиной с одним или несколькими реакторами. Простейшим гидротрансформатором является трехколесный (рис. 186), состоящий из одного насосного колеса 1, одного турбинного колеса 2 и лопаточного венца реактора 3. [c.307]

Осциллограмма крутящего момента на распределительном валу, записанная у нового автомата, после его работы в течение одного года и двух лет, имеет разный характер (рис. 129, б). При эксплуатации автомата износ (макроприработка) опор барабана приводит к снижению максимального значения крутящего момента Л ах однако износ планок мальтийского креста (рис. 129, в) резко увеличивает отрицательные нагрузки MjniQ. В результате характер и значения крутящего момента в течение цикла изменяются, растут реактивные моменты, начинает более интенсивно изнашиваться обратная планка креста и возникает необходимость ремонта этого основного узла автомата. [c.388]

Приступаем к расчету выбранного пролета трубопровода. Освобождаем его конец в точке В (рис. 80, д), заменяем действие упруговращающейся опоры действием реакции В и реактивного момента Л1а . Переносим силы и момент в точку С, разбивая пролет на участки АС и СВ, на концах которых действуют следующие силы и моменты в точке В — сила В и изгибающий момент Мв , в точке С — сила (Р — В) и крутящий момент (Mjg — BI3). [c.202]

В задней тележке трехосного автомобиля с двумя карданными валами момент к среднему мосту II подводится от раздаточной коробки 1 валом 5 (рис. VIII.3, в) с двумя шарнирами. К заднему мосту III момент подводится проходными валами 2 и 5 с четырьмя шарнирами, имеющими промежуточную опору 4 на балке моста II. Цифрой 6 обозначены реактивные штанги, воспринимающие реактивные крутящие моменты на двух мостах задней тележки. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...