Снятие и установка поршней, шатунов

Снятие и установка поршней, шатунов [c.43]

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ С ПОРШНЯМИ И ШАТУНАМИ [c.23]

I — снятие собранного узла и установка шатуна для сборки следующего узла 2 — сборка поршня с шатуном и поршневым пальцем 3 — установка двух стопорных колец 4 — надевание нижнего маслосъемного кольца [c.366]

Установка в цилиндре поршня и шатуна. Собранный поршень с шатуном и поршневыми кольцами (у шатуна крышка большой головки снята) осторожно вводят в цилиндр. При этом кольца сжимают специальной втулкой с внутренним конусом, наименьший диаметр которого равен диаметру цилиндра (рис. [c.309]

Если детали нужной массы не окажется, массу комплекта регулируют за счет замены чугунного сливного патрубка алюминиевым, установки в отверстие поршневого пальца с натягом балластного валика и в крайнем случае снятием металла с шатуна, вставки или поршня в местах, обозначенных на чертеже детали (см. рис. 154). [c.197]

Компрессор. При первом периодическом ремонте производится снятие цилиндровых крышек и цилиндров, разборка поршней и шатунов, замена негодных поршневых колец. Установка нормальных зазоров в шатунных подшипниках, очистка картера и всасывающей сетки масленого насоса, замена масла, ремонт и очистка воздушных фильтров и сапуна. [c.324]

Порядок снятия и установки поршней и шатунов двигателя DOH практически не отличается от аы-попнения такой работы для двигателя SOH (описано раньше). Резьбовые соединения затягивать рекомендуемыми моментами. [c.43]

Для снятия поршней и шатунов необходимо снять головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллектором (см. раздел -Снятие и установка головки блока цилиндров ), поддон картера (см. раздел Снятие и установка поддона картера ), масляный насос (см раздел Снятие и установка масляного насоса ) После этого выгюлнить следующее [c.33]

После установки поршней с шатунами в двигатель в соответствии с метками необходимо заменить вкладыши в шатунных подшипниках. Затем нужно вновь собрать двигатель, предварительно очистив камеры сгорания в головке от нагара и промыв масляный поддон картера, снятые маслопроводы н сетку маслонрпемника насоса. При сборке надо поставить новые уплотняющие прокладки и следить за правильностью их затяжки. [c.120]

Установка поршня и поршневых колец требует особой аккуратности. При помощи специальных стальных шайб, установленных на поршневой палец, с двух сторон верхней головки шатупа, пужпо правильно выставить шатун, относительно оси цилиндра в бобышках норшня. Чтобы не было бокового затирания нижней головки шатуна о щеки коленчатого вала, верхняя головка шатуна центруется но бобышкам норшня. Поршень фиксирует правильное положение шатуна относительно оси вращения. Установив поршень, надеть цилиндр, закрепить его и проверить легкость вращения всей системы. Если проворачивается легко и поршень не прижат к одной из боковых сторон, можно снять цилиндр, установить поршневые и стопорные кольца на поршень, смазать маслом поршень и зеркало цилиндра, установить прокладку под цилиндр (из картона или [c.92]

Действующие в реальных системах периодические усилия (моменты) и их гармоники лучше всего находить из специальных экспериментов (динамометрия, тензометрия, пьезометрия, снятие индикаторных диаграмм и др.). В новых машинах они оцениваются по аналогичным однотипным установкам или по справочным таблицам (графикам) типового гармонического состава усилий при разных мощностях, приводимых в справочниках [1 ], [4], [10], [И]. В поршневых машинах к моментам от газовых сил прибавляются инерционные моменты от возвратно движущихся масс поршней и шатунов, ускорения которых определяют из законов движения кривошипного механизма. [c.73]

Коленчатый вал цельный, откован из хромомолибденовой стали и снабжен по концам одинаковыми фланцами. Мошность двигателя может быть снята с любого конца вала (чаще со стороны привода распределительных валов). Свободный фланец используется для установки гасителя крутильных колебаний и валоповорот-ного устройства. В шейках и щеках коленчатого вала просверлены отверстия для подвода масла от коренных подщипников в шатуны и поршни. На щеках коленчатого вала установлены противовесы, которые крепятся с помощью соединения типа ласточкина хвоста и одного центрально расположенного болта, создающего в противовесе напряжение сжатия. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...