Радиальные и осевые лопаточные машины

Радиальные и осевые лопаточные машины [c.29]

Рассмотрим движение компонента внутри лопаточной машины (внутри рабочего колеса) относительно неподвижного корпуса. Вектор абсолютной скорости с в общем случае (в радиальной решетке) может иметь три составляющие — окружную, которая лежит в плоскости вращения рабочего колеса с , с а — радиальную и осевую, лежащих в меридиональной плоскости (рис. 14.4, а). [c.144]

Эти три вектора лежат в одной плоскости, заштрихованной на рис. 2.13. Перенося эту плоскость на плоскость чертежа, можем получить для любой лопаточной машины план скоростей, или тре-угольник скоростей, т. е. векторную связь абсолютной, относительной и окружной скоростей. Для чисто осевой лопаточной машины меридиональная составляющая скорости равна осевой, а для чисто радиальной машины она равна радиальной составляющей скорости, т. е. для осевой машины = О и = с , а для радиальной = О и ff с . [c.39]

При неудачном профиле лопатки и при неоптимальных углах атаки возрастают потери в колесе любой лопаточной машины, но в осевой лопаточной машине при этом уменьшается и циркуляция, а следовательно теоретический напор (удельная работа). Для радиальной машины уменьшение циркуляции Глш не имеет существенного значения, так как колесом всегда передается удельная энергия вследствие кориолисовых сил. Исходя из этого в радиальных машинах широко применяют приближенные способы построения лопаток, которые базируются главным образом на технологических соображениях. [c.57]

В газовой турбине осуществляется преобразование тепловой энергии в механическую. Газовая турбина также относится к числу лопаточных машин и характеризуется высокими скоростями газового потока и высокими окружными скоростями рабочих колес. Газ, поступающий в турбину из цилиндров комбинированного двигателя, имеет повышенные по сравнению с окружающей средой давление и температуру. В турбине потенциальная энергия газа первоначально преобразуется в кинетическую энергию потока, а затем в механическую энергию на валу. Как и компрессор, газовая турбина может быть осевой и радиальной. Из радиальных турбин в комбинированных двигателях применяются, как правило, так называемые центростремительные турбины, в которых газ движется радиально от периферии к центру и, совершив поворот на 90°, выходит из турбины в осевом направлении. [c.116]

В связи с тем что в ТНА ЖРД применяются лопаточные машины различных видов осевые насосы и турбины, радиальные (центробежные) насосы, радиальные (центростремительные) турбины, один, из основных разделов книги посвящен общей теории лопаточных машин (турбомашин), которая изложена в обобщенном виде. [c.3]

Центробежный насос, осевой насос и осевая турбина являются преимущественными видами мащинных агрегатов, используемых в системах питания ЖРД- Кроме того, в системах питания ЖРД находят применение радиальные центростремительные турбины. Все эти агрегаты по принципу действия являются лопаточными машинами. Рассмотрение общей теории лопаточных машин позволит выявить общие закономерности, необходимые для понимания процессов, происходящих в лопаточных машинах различных типов, составляющих турбонасосные агрегаты ЖРД. [c.27]

Лопаточные машины —двигатели и лопаточные машины — исполнители можно выполнять радиальными, диагональными и осевыми. [c.30]

Применяются лопаточные машины, в которых проточная часть может быть составлена из элементов осевой и радиальной машин. [c.31]

Многоступенчатые машины могут включать в себя как осевые, так и радиальные ступени в различных комбинациях. Число ступеней лопаточной машины определяется числом рабочих колес. Так, на рис. 2.5 изображена схема осевой двухступенчатой лопаточной машины на рис. 2.6 — схема двухступенчатой лопаточной машины, у которой первая ступень осевая, а вторая —радиальная. [c.31]

Для радиальной (диагональной) лопаточной машины момент, создаваемый колесом и действующий на жидкость (и наоборот) может быть представлен в виде суммы двух моментов момента, определяемого циркуляцией скорости жидкости вокруг лопаток в относительном движении (так же, как для осевых машин) (см. формулу 2.39), и момента, связанного с кориолисовыми силами инерции УИ 2. Для насоса [c.53]

При расчете напряжений в выступах диска часто ограничиваются определением средних растягивающих напряжений от центробежных сил (в том числе и от лопаточной нагрузки), а в ряде случаев дополняют их оценкой напряжений от смятия на контактных поверхностях и условных изгибных напряжений в зубчиках, задаваясь равномерным распределением напряжений по зубцам. Однако в действительности картина напряженного состояния в выступах диска значительно сложнее. Существенные усложнения напряженного состояния происходят вследствие концентрации напряжений в пазах, неравномерного засорения монтажных зазоров, различия в коэффициентах линейного расширения металла лопаток и дисков, изгиба в осевом направлении под действием осевого градиента температур и, наконец, вибрационных напряжений, возбуждаемых от колеблющихся лопаток. Дополнительные напряжения в диске могут возникать в случае анизотропии механических и физических свойств материала. В зависимости от конструкции диска и условий работы ГТУ соотношения между действующими в разных местах диска напряжениями существенно меняются в некоторых местах дисков максимальными являются радиальные напряжения, в других -тангенциальные. Резкие пуски и остановы машины вызывают иногда столь значительные термические напряжения, что они преобладают над напряжениями от центробежных сил. При работе на пылевидном топливе засоряются монтажные зазоры в пазах дисков, в результате чего меняются условия теплопередачи от лопаток к дискам, а также жесткость закрепления лопаток. Все это влияет на напряженное состояние диска. [c.24]

Для заданного режима работы приведенная частота вращения [3.12] является тем показателем, на основе которого производится выбор осевой или радиальной турбомашины. Чаще встречается турбомашина смешанного типа, в которой необходимо рассматривать изменение потока в осевом, радиальном и окружном направлениях. Прежде чем перейти к таким более сложным турбомашинам, рассмотрим вначале чисто радиальную, предполагая, что в ней в пределах лопаточного венца отсутствуют составляющие скорости вдоль оси машины. [c.72]

Наиболее точно эти потери в осевых машинах и неподвижных элементах радиальных машин можно определить продувкой лопаточной решетки. [c.103]

В теории лопаточных машин часто вместо рассмотрения имеющегося в действительности обтекания лопатОк пространственным неустановившимся потоком жидкости ограничиваются рассмотрением y тai oвившeгo я обтекания плоских решеток двухмерным потоком по ряду сечений, т. е. рассматривают идеализированные схемы течения (с цилиндрическими поверхностями тока для осевых машин и плоскими поверхностями тока для чисто радиальных машин). [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...