Электрическая схема лифта грузоподъемностью

Рис. 12. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320 кг <у=0,71 м/с). с неподвижным полом.

Рве. 16. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320(500) кг (y=t м/с) с залипающими кнопками и парным управлением с — электрические цепи силовые, сигнализации, регистрации вызовов и приказов - б — электрические цепи управления лифтами А и Б в — узел выбора направления движения и замедления лифта А г — узел выбора направления движения и замедления лифта Б [c.59]

Обозначение на схеме и назначение реле и контакторов. Назначение контакторов КВ, КН, КБ, КМ, реле РКД, РОД, РЗД и РВ2 приведено в электрической схеме лифта грузоподъемностью 320 кг со скоростью 0,71 м/с. [c.63]

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЛИФТА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 320 (500) КГ СО СКОРОСТЬЮ I м/с со СВЕТЯЩИМИСЯ КНОПКАМИ и ПАРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ [c.90]

Особенностью электрической схемы лифтов грузоподъемностью 320(500) кг, со скоростью 1м/с со светящимися кнопками и парным управлением (рис. 21) является применение вместо залипающих светящихся кнопок приказа и вызова. В связи с этим в электросхему лифта введены дополнительные реле для регистрации поступившего вызова или приказа. [c.90]

Рне. 21. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320(500) кг (о=1 м/с) со светящимися кнопками и парным управлением [c.90]

А-ПРВ и Б-ПРВ — приставки времени. Предназначены для получения выдержки времени у реле А-РОН и Б-РОН в пределах 30—40 с. Назначение реле А-РОН и Б-РОН, А-РОК и Б-РОК, А-РПЗ и Б-РПЗ приведено выше при описании электрической схемы лифта грузоподъемностью 320(500) кг (и = 1,0м/с) с залипающими кнопками и парным управлением. [c.99]

В связи с этим имеется большое разнообразие электрических схем лифтов. При этом часто для одной конструкции лифта предусмотрено несколько электрических схем, имеющих существенные различия. Так, например, пассажирский лифт грузоподъемностью 320 кг (и = =0,71 м/с) с неподвижным полом имеет более пяти разновидностей электрических схем. Существуют случаи, когда электросхема, вывешенная в машинном помещении или вложенная в паспорт, не соответствует данному лифту или в нее не внесены изменения, связанные с модернизацией или установкой на лифте различных дополнительных блоков защиты электродвигателя главного привода, блокированной или парной работы, сигнализации и др. [c.22]

На рис. 103 показана электрическая схема пассажирского лифта б грузоподъемностью 500 кг со скоростью кабины 1 м/с на 12 остановок. Электрическая схема лифта а отличается от схемы лифта б только некоторыми узлами, указанными в примечаниях к рисунку. Каждым лифтом управляют с помощью самостоятельных панелей управления и дополнительного блока парной работы. [c.189]

Лифт, находящийся в эксплуатации, подлежит перерегистрации в случае реконструкции его, например повышения грузоподъемности, переноса лебедки, изменения конструкции или размеров шахты, машинного помещения, изменения электрической схемы и т. п. [c.732]

На рис. 98 показана типовая электрическая схема пассажирского лифта с асинхронным односкоростным короткозамкнутым двигателем М1, устанавливаемого в жилых зданиях с числом этажей от 3 до 10. На рисунке приведена схема на 5 остановок. Грузоподъемность лифта 320 кг, скорость кабины 0,5 м/с, двери шахты — распашные одностворчатые, двери кабины — распашные двустворчатые. [c.148]

Для повышения точности остановки грузовые лифты снабжают приводом от двухскоростного двигателя. Ниже рассматривается электрическая схема грузового лифта грузоподъемностью 2000 кг с номинальной скоростью 0,5 м/с (рис. 99). [c.154]

Типовая электрическая схема (рис. 1(Ю) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 350 кг со скоростью кабины 0,65 м/с или грузоподъемностью 320 кг со скоростью кабины 0,71 м/с. Эти лифты устанавливают в жилых домах до 12 этажей. На рисунке показана схема на 5 остановок. [c.161]

Электрическая схема (рис. 10 ) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 500 кг со скоростью 1 м/с, устанавливаемых в жилых домах с числом этажей 14 и 16. На рисунке с целью упрощения и экономии места (путем выброса однотипных элементов) показана схема на 5 остановок. [c.170]

Электрическая схема (рис. 102) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 1000 кг со скоростью 1,4 м/с, устанавливаемых в административных и общественных зданиях с числом этажей от 8 до 24. На рисунке приведена схема на любое количество этажей. Это сделано так, что из элементов аппаратуры управления и сигнализации, которые имеются на каждом этаже или относятся к каждому этажу (кнопки вызова КнВ и КнН, кнопки приказа КнП, сигнальные лампы положения кабины ЛП, блок-контакты шахтных дверей и зам- [c.176]

Реконструкция лифта перенос лебедки, изменение конструкции узлов, влияющих на безопасность, повышение грузоподъемности или скорости, а также другие конструктивные изменения, вызывающие повышение нагрузок на рабочие элементы лифта или изменение электрической схемы управления, может производиться только по проекту, разработанному специализированной организацией по лифтам, на основании расчета и с учетом фактического состояния лифта. [c.392]

Модернизированная электрическая схема пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг и скоростью 0,71 м/с с реле РПК и РОД дана на рис. 36, 37. [c.109]

Рис. 49. Возможные неисправности электрической схемы пассажирского лифта (грузоподъемность 320 кг, скорость 0,71 м/с

На рис. 26 приведена электрическая схема пассажирского лифта с асинхронным односкоростным коротко-замкнутым двигателем Ml на шесть остановок, устанавливаемого в жилых домах. Грузоподъемность лифта 320 кг, скорость движения кабины 0,5 м/с. Лебедка лифта растормаживается тормозным электромагнитом постоянного тока ЭмТ. [c.56]

Типовая электрическая схема (рис. 27) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг со скоростью движения кабины 0,71 м/с. [c.62]

Фиг. 186. Электрическая схема пассажирского лифта с двухскоростным приводом, с вызовом на любую этажную площадку и с выполнением попутных вызовов вниз (грузоподъемность 350—500 кг, скорость 1,0 м/сек).

На изготовление нестандартного лифта распространяется разрешение органа госгортехнадзора, выданное предприятию на изготовление базового (серийного) лифта при условии сохранения в нестандартном лифте грузоподъемности, скорости, принципиальных решений электрической схемы и гидропривода базового лифта. [c.96]

Реконструкция лифта, связанная с изменениями, вызывающими повыше-нпе нагрузок на рабочие элементы, влияющие на безопасность, на повышение скорости или грузоподъемности, перенос лебедок или изменение электрической схемы управления, может производиться только по проекту, разработанному специализированной организацией по лифтам на основании расчета с учетом фактического состояния. [c.36]

Особенностью электрической схемы лифта грузоподъемностью 320 кг, скоростью 0,71 м/с без штепсельного разъема на крыше кабины (рис. 12) являётся применение неподвижного пола и отсутствие регистрации пассажира в кабине, что потребовало введения дополнительного реле времени. Электросхема лифта предусматривает возможность вызова кабины с пассажиром с этажной площадки, если он в течение 14 с не нажал на кнопку приказа требуемого этажа. [c.40]

При всем многообразии все существующие электрические схемы лифтов можно разделить на отдельные виды, имеющие общие по назначению цепи и элементы. Наиболее сложные электрические схемв имеют пассажирские лифты. Особенно это относится к пассажирским лифтам административных и общественных зданий. Наиболее распространенными являются электросхемы пассажирских лифтов жилых зданий. Из этой группы по своим различиям следует выделить электросхемы пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг (у=0,71 м/с) с неподвижным полом и 320/500 кг (у = 1,0 и 1,4 м/с) с одиночным, парным и групповым управлениями. Это самые распространенные лифты жилых зданий, технические описания электрических схем и модернизация которых будут рассмотрены ниже. [c.23]

Электрическая схема является наиболее сложной частью лифта и осуществляет а) работу лифта в разных режимах Нормальная работа , Управление из машиного помещения , Ревизия и др. б) выполнение программы действия лифта в заданном режиме работ в) обеспечение безопасной работы лифта, т. е. движение только при закрытых и запертых дверях кабины и шахты и исправности всех предохранительных и защитных устройств. Отечественным лифтостроением выполняется большое число типов (моделей) лифтов, различающихся назначением, грузоподъемностью и скоростью движения кабины, наличием автоматического привода дверей и другими техническими данными. Кроме того, периодически разрабатываются и осваиваются новые конструкции лифтов, в которых отражены современные достижения техники и технологии проводятся модернизации механических узлов и электрических схем действующих лифтов с целью повышения их эксплуатационных характеристик. [c.22]

Модернизация электрической схемы. В настоящее время наиболее распространенными являются следующие модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг, v = 0,71 м/с с непо-дзижным полом а) устройство автоматического контроля состояния блокировочных контактов выключателей дверей кабины и шахты б) введение сигнала о неисправности лифтов и автоматическое включение освещения шахты. Эти модернизации широко проводились в 1987 г. на лифтах, обслуживаемых МГПО Мослифт . Технической документацией для проведения работ служат Руководства , разработанные НПО Лифтмаш для МГПО Мослифт . [c.51]

Модернизация электрической схемы пассажирскЬго лифта грузоподъемностью 320(500) кгс (у 1,0м/с с залипающими кнопками и парным управлением. Модернизация включает следующие этапы 1) устройство [c.84]

Фрагменты электрических цепей по осуществлению автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины показаны на рис. 17. Для проведения модернизации в шкафу управления требуется установить дополнительно одно реле РКД1 , а на лифте необходимо выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхемы. Принцип действия цепей автоматического контроля контактов дверей приведен ранее в части модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг (и = 0,71 м/с) с неподвижным полом. [c.86]

Электрическая схема (рис. 97) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 500 кг со скоростью 1 м1сек, устанавливаемых в жилых домах с числом этажей 14 и 16. На рисунке [c.191]

Электрическая схема (рис. 14.76) предназначена для пассалсирских лифтов грузоподъемностью 320 и 500 кгс со скоростью [c.338]

Лифт, находящийся в эксплуатации, подлежит перерегистрации в случае реконструкции его, например повышения грузоподъемности, переноса лебедки, изменения конструкции или размеров шахты, машинного помещения, принципиального изменеиия электрической схемы. При регистрации реконструированного лифта к паспорту его должно быть приложено заключение специализированной организации или завода-изготовителя, подтверждающее возможность такой реконструкции, составленное на основании расчета лифта с учетом его состояния. При изменении конструкции лифта к паспорту должггы быть приложены соответствующие чертежи и описание. [c.346]

Электрическая схема (рис. 8.1) предназначена для пассажирских ли(1>гов в жилых зданиях грузоподъемностью 320 кг, со скоросгыо 0,71 м/с с числом остановок до 12 (высотой подьема до 45 м). Система управ.тения лифтом — кнопочная внутренняя с вызовом порожней кабины иа любой эгаж. [c.208]

Электрическая схема (рис. 8.2) предназначена для пассажирских ли( )тов в жилых зданиях. Грузоподъемность лифта 320 (500) кг и скорость 1 м/с. Число остановок до 12 с общей высотой подъема до 45 м. Система управления лифтом — кногючная внутренняя с вызовом порожней кабины на любой этаж и с выполнением попутных вызовов при движении кабины вниз. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...