Выбор мотоцикла

Выбор мотоцикла — второй по значимости шаг после решения стать мотоциклистом. От него зависит не только безопасность (своя и окружающих), но и то, будете ли вы получать удовольствие от езды. А это, по большому счету, самое важное. [c.18]

В зависимости от общей компоновки мотоцикла и условий работы меняется конструкция сцепления и место его установки. Так, на мотоциклах, оснащенных четырехтактным двигателем с продольно расположенным коленчатым валом, одно- НЛП двухдисковое сухое сцепление размещается обычно непосредственно в маховике двигателя. На мотоциклах с двухтактным двигателем наибольшее распространение получило многодисковое сцепление, работающее в масле. Его располагают обычно на первичном валу коробки передач. Однако независимо от расположения функции сцепления остаются теми же — при всех условиях обеспечить надежную передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. А это возможно лишь при правильном выборе площади и числа поверхностей трения (т. е. ведущих и ведомых дисков), а также материалов для их изготовления. Поэтому сухое сцепление мотоциклов с четырех- [c.85]

Передаточное число коробки передач равно отношению угловых скоростей первичного и вторичного валов. Необходимость изменения передаточного числа определяется тем, что сопротивление движению автомобиля (мотоцикла), зависящее от дорожных условий, изменяется в широких пределах. На большой части автомобилей (мотоциклов) устанавливаются механические ступенчатые коробки передач, которые различают по числу передач переднего хода (двух-, трехступенчатые и т. д.). Обычно в коробках передач имеется три — пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Чем больше количество передач, тем лучше используется мощность двигателя, выше его топливная экономичность, однако это значительно усложняет коробку передач и затрудняет водителю выбор передачи, оптимальный для данных условий движения. [c.87]

Правильная посадка обеспечивается установкой высоты опор (подножек) и седла с учетом роста водителя, а также времени года и условий эксплуатации. При выборе посадки особое внимание надо обраш ать на опоры. У человека привычной и естественной опорой являются плоскости стоп, поэтому при езде на мотоцикле надо стремиться к созданию опоры на них. Для обеспечения равновесия мотоциклист должен придать телу такое положение, при котором проекция его центра тяжести на дорогу находилась бы в плоскости, проходящей через обе его опоры — стопы. [c.95]

Гарантия изготовителя на новое автомототранспортное средство действует в течение срока, установленного нормативно-технической документацией, или пробега определенного количества километров. Исчисление гарантийного срока начинается со дня его продажи покупателю. Проданные автомобили, мотоциклы, прицепы, номерные агрегаты, в случае обнаружения в них недостатков и скрытых производственных дефектов в период гарантийного срока пользования, по выбору владельца, должны быть заменены продавцом на новые аналогичной модели или другой модели с соответствующим перерасчетом покупной цены, либо в них должны быть безвозмездно устранены недостатки или возмещены покупателю расходы по их устранению, либо соразмерно уменьшена покупная цена. Владелец также вправе расторгнуть договор купли-продажи с возмещением убытков. [c.10]

Выбор того или иного варианта задней подвески в значительной мере определяет форму и конструкцию рамы, а также установку силового агрегата (расположение коленчатого вала двигателя параллельно или перпендикулярно оси мотоцикла или мотороллера), тип передачи на заднее колесо и т. п. Наиболее широкое распространение получила телескопическая подвеска с вертикальным перемещением оси заднего колеса (свечная подвеска), так как она может быть выполнена при обычно используемых рамах (как одинарных, так и двойных). [c.693]

Типы и мощность Д а. Подавляющее большинство Д. а. — постоянного тока мощность их колеблется в пределах 15—30 для мотоциклов, 50—150 Ж для автомобилей и 200—800 для автобусов напряжение обычно 6, 12 и редко 24 V. Подробнее о выборе мощности генератора и напряжения системы см. Электрооборудование автомобиля и трактора. Число оборотов Д. а. при максимальных оборотах двигателя не должно превышать [c.362]

Рмс. 62. Расположение мотоцикла на проезжей части I у осевой линии II — посредине III — ближе к тротуару. Выбор полосы движения зави сит ш дорожной обстановки [c.62]

Выбор первого мотоцикла [c.1]

Глава 3. Выбор первого мотоцикла [c.7]

Но перемещение веса еще не все. Важно когда вы это делаете. Сместитесь слишком рано, и байк начнет заваливаться в поворот, прежде чем вы будете готовы повернуть. Сместите вес слишком поздно, и мотоцикл будет сопротивляться рулению, а когда все-таки повернет, то его поведение в наклоне будет нестабильным. Именно в выборе правильного момента и заключается основная трудность этого приема. [c.61]

Такие ограничения привели к ряду особенностей в выборе конструкции и размеров моделей и других их характеристик. В частности, все модели первых трех типов были снабжены простыми автоматами (чаще всего тлеющий фитиль плюс резинка), поворачивающими спустя три минуты полета стабилизатор так, что модель переходила на парашютирование. Это позволяло не выпускать бесполезно модели далеко от старта, хотя в распоряжении моделистов были такие средства доставки, как мотоциклы, автомобили и даже вертолет. [c.190]

В предлагаемой книге рассказывается о приобретении базовых ездовых навыков, выборе мотоцикла и экипировки. Рассмотрены приемы безопасного управления в сложных дорожных условиях и критических ситуациях, на бездорожье. Приведены особенности вождения разными типами мотоциклов с боковыми прицепами, трех- и четырехколесными. Даны советы по подготовке к зкзаменам для получения водительского удостоверения категории А . [c.3]

В начале предлагаемой книги рассказывается о первых шагах мото-цик. истов выборе мотоцикла и экипировки, о приобретении базовых ездовых навыков — троганье с места, переключение передач, остановка. Затем даются советы по подготовке к экзаменам (теоретическому и практическому) при получении водительского удостоверения категории А)>. Вторая часть книги будет полезна тем, кто ишь недавно начал выезжать на дорогу и не имее1 достаточного опыта. [c.6]

При выборе мотоцикла нужно опреде. иться [c.18]

Генератор представляет собой источник тока, главным назначением которого является питание приборов освещения. Кроме того, современный генератор должен обеспечивать электроэнергией и ряд других имеющихся на автомобиле потребителей и в первую очередь осуществлять зарядку аккумуляторной батареи. Благодаря тому что электроэнергию можно накапливать в аккумуляторной батарее, при выборе мощности генератора оказывается возможным исходить из условия обеспечения энергией лишь длительно работающих и одновременно включаемых потребителей (плюс некоторый запас на подзарядку аккумуляторной батареи). Тип генератора, его конструкция и размеры определяются условиями эксплуатации и предъявляемыми к нему требованиями. Исходя из этих условий, на мотоциклах с большим рабочим объемом двигателя, на легковых и грузовых автомобилях и автобусах, как правило, используются шунтовые генераторы постоянного тока с самовозбуждением, работающие с вибрационными регуляторами, а на легких и средних мотоциклах и тракторах малой мощности — генераторы переменного тока с саморегулированием, в большинстве случаев объединенные в одном устройстве с источником тока для системы зажигания (маховичные динамо — магнето или магдино). [c.285]

В основном устройство мотоциклетных батарей (со свинцовыми аккумуляторами) такое же, как и стартерных аккумуляторных батарей. Однако, так как мотоциклетные батареп, как правило, не используются для пуска двигателя, их пластины и токоведущие части (полюсные штыри, перемычки между элементами) могут иметь меньшие размеры. При выборе места для установки батареи на мотоцикле необходимо принимать во внимание особенно тяжелые условия ее работы, связанные с колебаниями, толчками и сотрясениями, что может значительнс уменьшить срок службы батареи. Вследствие этого необходимо стремиться к тому, чтобы батарея была установлена вблизи центра тяжести мотоцикла, где амплитуда колебаний имеет наименьшую величину. Как показал опыт, целесообразно со всех сторон окружать батарею резиновыми прокладками. На фиг. 52 показано устройство современной мотоциклетной аккумуляторной батареи номинальной емкостью 6 а-ч. Мотоциклетные батареи, как правило, выпускаются с крышками из изоляционного материала, что позволяет избежать коротких замыканий и за- [c.330]

В шестидесятых и начале семидесятых годов внедрение процесса в новых цехах осуществлялось на машинах фирм Ига ,. ВйЫег и др. Успехи отечественной промышленности позволяют сформулировать рекомендации по выбору отечественных машин. Этому способствовали результаты проведенной в 1976 г. совместной работы заводов литейных машин Литмаш -им. С. М. Кирова (г. Тирасполь) и Сиблитмаш (г. Новосибирск), институтов (с участием авторов) и одного из производственных объединений, изготовляющих мотоциклы и электропилы, по разработке конструкции и подготовке производства специализированных машин для литья под давлением. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...