Винты — Запас устойчивости

Пусть попрежнему Q — тяговое усилие, сжимающее ходовой винт. Тогда запас устойчивости = определяется из формулы (58.18) следующим образом [c.510]

Определить коэффициент запаса устойчивости ходового винта токарно-винторезного станка. Сжимающее усилие Q = 16 кн. Винт имеет трапецеидальную резьбу (по ГОСТу 9484—60) d = = 40 мм, 5 = 6 мм. Материал винта — сталь 50. Длина I = 8 м. Коэффициент приведения длины [д, = 0,7. [c.99]

Для стали нормативный коэффициент запаса устойчивости п . принимается в пределах от 1,8 до 3, для чугуна — от 5 до 5,5, для дерева — от 2,8 до 3,2. Указанные значения коэффициентов запаса устойчивости принимаются при расчете строительных конструкций. Значения п ., принимаемые при расчете элементов машиностроительных конструкций (например, ходовых винтов металлорежущих станков), выше указанных так, для стали принимают Я , = 4-н5. Чтобы лучше учесть конкретные условия работы сжатых стержней, рекомендуется применять не один общий коэффициент запаса устойчивости, а систему частных коэффициентов, так же как и при расчете на прочность. [c.266]

Критическую силу Q p определяют по формуле Эйлера, если гибкость винта больше предельной, а при меньшей гибкости — по эмпирической формуле Тетмайера — Ясинского (см. стр. 309). Винт домкрата рассматривают как стойку с нижним защемленным и верхним свободным концами, т. е. коэффициент приведения длины fi = 2. Требуемый коэффициент запаса устойчивости принимают [Пу] = 3,5—4,5. [c.394]

Следовательно, поправочный коэффициент в формуле (6) лежит в границах между 1,25 и 1,10. Запас устойчивости при расчете винтов принимается порядка Пу = 3 4. Меньшие значения Пу рекомендуют для расчета вертикальных винтов и большие — для винтов, расположенных горизонтально. [c.326]

Определить запас устойчивости винта в предположении, что гайка находится в крайнем правом положении на расстоянии /j = 500 мм от опоры В и передает на винт сжимающую силу Р = 1000 кГ. Длина винта / = 2000 мм, внутренний диаметр d = 2Ъ мм. Материал — сталь Ст. 5. [c.337]

Следует также отметить, что флюгирование воздушных винтов встречается в полетах на повышенных режимах или приемистости при высоких температурах атмосферного воздуха, т. е. в условиях, при которых компрессоры ТВД имеют минимальный запас устойчивости по помпажу. [c.31]

Определив из уравнения (59)Ркр, находят запас устойчивости п и сравнивают его с рекомендуемым значением. В случае несоответствия п заданным величинам размеры винта следует изменить и сделать его перерасчет. [c.140]

Запас устойчивости винта принимается равным п = 2,5 — 4. [c.234]

Определить коэффициент запаса устойчивости винта домкрата (рис. 370) грузоподъемностью 100 кн ( Ю Т), изготовленного из стали Ст. 5. Внутренний диаметр винта di = 51 мм. Максимальная высота подъема 500 мм. Один конец винта жестко защемлен, другой — свободный. [c.289]

Чему будет равен коэффициент запаса устойчивости винта домкрата по условиям предыдущей задачи, если главный момент инерции определить по уточненной формуле с учетом влияния резьбы (см. задачу 5.16) Наружный диаметр резьбы 60 мм. [c.289]

Тело винта проверяют на прочность в зависимости от вида на-гружения. Сжатые винты проверяют на устойчивость, сравнивая действительный коэффициент запаса устойчивости % с допускаемым [%] 4 [c.260]

Ориентировочные значения коэффициентов запаса устойчивости-, для стальных конструкций типа кронштейнов ферм и т. п. [пу = 1,7 ч- 3,0 для ходовых и грузовых винтов [пу] = 3,5 5,0 для конструкций из чугунного литья [пу] = 5 6,5 для конструкций из алюминиевых сплавов [пу] = 2,5 ч- 3,5 для деревянных стоек [пу] = 3 5. Большие из указанных значений следует принимать при пониженной точности определения расчетных нагрузок, а также в случаях повышенной ответственности конструкции. [c.295]

Для деталей машин, работающих как сжатые стержни (например, ходовые и грузовые винты), применять расчет по коэффициентам ср, заимствованным из Строительных норм н правил, не рекомендуется, так как при обычных величинах основных допускаемых напряжений на сжатие коэффициенты запаса устойчивости будут существенно ниже принятых в машиностроении. [c.297]

Винты не должны иметь высоких буртиков и глубоких проточек. Короткие вращающиеся винты могут иметь одну неподвижную опору, второй опорой служит гайка, перемещающаяся в направляющих. Осевая фиксация вращающихся винтов может осуществляться в одной опоре. При пере.менном направлении осевой нагрузки длинные винты для повышения коэффициента запаса устойчивости часто делают с осевой фиксацией в двух опорах. [c.555]

Для нормальной трапецоидальной резьбы по ОСТ 2410 при номинальном диаметре от 12 до 125 мм отношение 1 2 колеблется в пределах между 1,40 и 1,15 оно тем больше, чем меньше диаметр резьбы. Следовательно, поправочный коэффициент в формуле (7) лежит в границах между 1,25 и 1,10. Запас устойчивости при расчете винтов принимается порядка Яд, = 3 4. [c.311]

Значение требуемого коэффициента запаса устойчивости зависит в основном от назначения рассчитываемого стержня и его материала. Так, для стальных стержней принимают в строительных конструкциях [Пу] = 1,7 -i- 2,0, для элементов машиностроительных конструкций, например для ходовых винтов металлорежущих станков, [иу] = 3,5 ч- 5,0. [c.458]

Пример 12.3. Определить из расчета на устойчивость требуемый диаметр винта домкрата (рис. 12.13, а) грузоподъемностью Р = 50 кн. Максимальная высота подъема груза I = 900 мм требуемый коэффициент запаса устойчивости [йу] = 4,0. Материал винта — сталь Ст. 4. [c.461]

Пу]—допускаемый коэффициент запаса устойчивости, равный для вертикальных винтов 2,5-4-4, для горизонтальных — 3,5-h5. [c.501]

Дв Пу — коэффициент запаса устойчивости винта [c.139]

Пу] — требуемый коэффициент запаса устойчивости для вертикальных винтов принимают [и ] = 2,5-т-4 и для горизонтальных [и ] = 3,5 5. [c.139]

Пу]—допускаемый (требуемый) коэффициент запаса устойчивости для грузовых и ходовых винтов принимают К] =4-5 [c.179]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.262]

Задача 10-3. Определить из расчета на устойчивость требуемый диаметр винта домкрата (рис. 10-4, а) грузоподъемностью Р=5 Т. Максимальная высота подъема груза 1=900 мм требуемый коэффициент запаса устойчивости [Пу 1=4,0. Материал винта сталь 30 =2,1-10 кПсм. [c.249]

Определить внутренний диаметр винта домкрата на расчета на продольный изгиб при коэффициенте запаса устойчивости п=3,5. Грузоподъемность домкрата 107, длина винта /=800 мм. Принять =2,1 10 ст ц=2400 кГ1см . Верхний конец [c.193]

Вибрации — см. Колебания Виброграммы 378 Виброизоляция 352 Виброметры — Схема 381 Вильо метод для определения перемещений ферменных конструкций 155 Винты — Запас устойчивости 311 [c.540]

Е — модуль упругости, для стали Е — 2,1 -10 кГ/см- п — запас устойчивости (для вертикальных винтов п = 3, для горизонтальных п = 4) I — расстояние между гайко11 и oiiopoii винта, нагруженной осевой силой, в с.и Л" — коэффи- [c.584]

Блейк, Бзркем и Лоуи [В.91] расширили анализ Чжоу для шарнирного винта, включив в него все аэродинамические члены (с коэффициентами М , Q , Qg и Qj) уравнения решались с помощью аналоговой вычислительной машины. Было установлено, что критерий Чжоу дает некоторый запас устойчивости (вероятно, из-за пренебрежения аэродинамическим демпфированием, выраженным членом с коэффициентом Q ), за исключением некоторых случаев больших значений коэффициента компенсатора взмаха. Отмечено, что для точного расчета устойчивости совместного движения необходимо учитывать аэродинамическое демпфирование качания и относ шарниров. [c.609]

Запас устойчивости винта на упругом основании может быть повышен как увеличением степени демпфирования колебаний лопасти, так и увеличением демпфирования колебаний фюзеляжа, т.е. повышением демпфирующей способности шасси. Одиако возможности увеличения этих видов демпфирования весьма ограничены, т.к. демпфер лопасти и шасси выполняет ряд других функций, пе связанных с земным резонансом. Демпфер лопасти работает при поступательном полете вертолета и нагружает комлевую часть лопасти гсеременным изгибающим моментом, тем большим, чем больше степень его демпфирования. Причем прочность комлевой части лопасти и втулки определяется главным образом именно наличием демпфера. Чрезмерное увеличение степени демпфирования шасси без применения специальных устройств приводит к повышению динамических нагрузок при посадке вертолета. [c.99]

Запас устойчивости винта на упругом основании может быть получен увеличением демпфирования колебаний лопасти или фюзеляжа, т.е. повышением демпфирующей способности шасси. Однако такие возможности практически ограничены. Демпферы лопасти и шасси выполняют ряд других функций, не связанных с земным резонансом. Демпфер лопасти работает npii поступательном полете вертолета и нагружает комлевую часть лопасти переменным изгибающим моментом в зависимости от степени его демпфирования. Прочность комлевой части лопасти и втулки и их масса определяются именно наличием демпфера. [c.284]

Для жестко закрепленных концов ходового винта v = 0,5 при одном закрепленном и одном шарнирном конце — v = 0,7 при обоих шарнирных концах v = 1. Запас устойчивости ходового винта Пу = = FqJFq — 2,5-f-4. Большие значения Пу принимают при действии на винт поперечных сил. Расчет на устойчивость ходовых винтов производят при значениях vl > 7,5ч-10. [c.27]

По данным предыдущей задачи определить из расчета винта а устойчивость максимально допускаемую высоту (Лщах) подъема груза, если требуемый коэффициент запаса устойчивости (лу ] = 4,0. [c.344]

Значение требуемого коэффициента запаса устойчивости зависит в основном от назначения рассчитываемого стержня и его материала. Так, для стальных стержней принимают в строительных конструкциях [Пу] = 1,7 -т- 2,0, для элементов машиностроительных конструкций, например для ходовых винтов металлорежущих станков, [и,] = 3,5 -г- 5,0. Для чугунных стержней в среднем [и,] = 5,0 для деревянш.1Х в среднем [и ] = = 3,0. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...