Принципиальные схемы питания двигателей топливом

На рис. 6 показана схема питания топливом двигателя с непосредственным впрыском на истребителе с тремя баками для топлива. В основном принципиальная схема питания двигателя топливом остается такой же, как и для любого поршневого двигателя, только здесь добавляется еще один фильтр и насос для подачи топлива к форсункам. В центральном баке имеется карман для обеспечения питания двигателя при пикировании. В систему включен ручной насос, обеспечивающий заливку и создание давления в магистрали питания двигателя. [c.21]

Описанный агрегат устанавливался на самолете Ме-109. Принципиальная схема питания двигателя самолета Ме-109 топливом изображена на рис. 67. Так как топливо забирается из верхней часги топливного бака, пришлось установить ручной топливный насос для заполнения системы при запуске двигателя. После запуска работает моторный насос, топливо к которому подается из передней горловины бака. [c.66]

На рис. 40 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя 8. Топливо из бака 4, закрытого пробкой 5, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количество топлива в баке контролируют по указателю 1, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 13. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь [c.62]

На рис. 137 приведена принципиальная схема системы питания топливом двухтактного газового двигателя низкого сжатия мощностью 1000 л. с. [c.231]

Рис. 137. Принципиальная схема системы питания топливом двухтактного газового двигателя.

Рис. 138. Принципиальная схема системы питания топливом четырехтактного двигателя, работающего по газожидкостному процессу.

З аполнением цилиндров двигателя газовоздушной смесью путем всасывания (как в обычных газовых двигателях) и ее воспламенения жидким запальным топливом кроме газового смесителя дополнительными устройствами в этом случае являются редукционная система, а для сжиженных газов — испарители и подогреватели на фиг. 23 приведена принципиальная схема питания дизеля сжатым газом, а на фиг. 24 — сжиженным газом указанный способ в настоящее время является наиболее распространенным [c.574]

На рис. 38 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя < . Топливо из бака 4, закрытого пробкой 3, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количесгво топлива в баке контролируют по указателю /, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 3. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь подается в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 12, в котором она подогревается. Отрабо-тавгцие газы отводятся из цилиндров в атмосферу через систему выпуска, состоящую из выпускного трубопровода [c.49]

По рассмотренной принципиальной схеме выполнена система питания двигателя 1Д90ТА микротрактора Т2-4К-14. На рис. 3.12 можно видеть топливный насос высокого давления 4, нагнетающий топливо в форсунку двигателя 6. Топливный бак емкостью 11 л находится слева над коробкой передач. В верхней части бака располагается заливная горловина, в которую вставлена металлическая сетка для первичной фильтрации топлива. На днище бака установлена пробка для слива отстоя. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...