Состав бортовых систем

На начальном этапе проектирования КА, как правило, имеется ограниченный набор исходных данных. Однако, накоплен большой теоретический и практический материал, позволяющий построить математические модели, описывающие состав бортовых систем и конструкцию практически с любой степенью точности. Особенность проектирования КА состоит в том, что существует такое разнообразие объектов, что попытки получить обобщенные зависимости встречают большие трудности. В настоящее время таких практических наработок нет. Конкретизация назначения КА позволяет при построении математических моделей использовать конкретные статистические данные традиционных схем. Кроме того, на начальном этапе проектирования можно абстрагироваться от конкретной схемы ИСЗ, что облегчает исследование и построение математических моделей. [c.159]

Состав бортовых систем [c.187]

Схемы действия, имеющие существенные отличия от традиционных способов применения УАБ, когда наряду с введением дополнительных команд и изменения циклограммы работы бортовых систем УАБ требуется введение в состав УАБ дополнительного оборудования и снаряжения, изменяется тип полезной нагрузки или требуются особые условия для функционирования УАБ на конечном участке траектории полета (торможение, выполнение специального маневра и пр.). [c.270]

На КС-ОК проводились комплексная отработка взаимодействия бортовых систем при имитации штатных режимов работы и в расчетных нештатных ситуациях проверка электрических связей аналога орбитального корабля Буран , входящего в состав КС-ОК , с эквивалентом раке-ты-носителя Энергия отработка режимов предстартовой подготовки и методики парирования нештатных ситуаций отработка бортового и наземного (испытательного) про-граммно-математического обеспечения и его сопряжения с аппаратными средствами вычислительных комплексов, бортовых систем и наземного испытательного оборудования с учетом возможных нештатных ситуаций отработка эксплуатационной документации, предназначенной для проведения испытаний и наземной предполетной подготовки Бурана проверка правильности выполнения доработок материальной части обучение и тренировка специалистов, участвующих в наземной предполетной подготовке и натурных испытаниях орбитального корабля Буран . [c.471]

В состав системы связи помимо орбитальной системы спутников (любого из трех указанных выше типов) входят приемопередающие станции с антенными системами и телеметрическая система контроля параметров бортовой аппаратуры. В состав систем с корректируемыми орбитами ИСЗ входит также командная радиолиния, [c.122]

Бортовая система управления необходима не только в полете, но и при наземных испытаниях с созданием условий, при которых возможна оценка точностных характеристик, испытания на надежность, прочность, безопасность проведения испытаний, стойкость к воздействию температур и других воздействий и особенно - испытаний на правильность функционирования систем ракеты во взаимодействии с комплексом обслуживающих ее наземных устройств. Бортовая и работающая вместе с ней наземная аппаратура составляют систему управления всего ракетного комплекса, в состав которого входят собственно ракета, стартовое устройство, заправочные оборудование и коммуникации, а также обслуживающие машины и агрегаты. [c.30]

Первый беспилотный полет орбитального корабля Буран был запланирован непродолжительным два витка, или 206 минут полета В соответствии с его задачами и программой были задействованы состав и режимы работы бортовых и наземных систем. [c.482]

Изложены основы устройства летательных аппаратов (ЛА) с позиций системного проектирования, где ЛА представляется как часть большой технической системы (БТС). Рассмотрены принципы осуществления управляемого полета ЛА, состав и характеристики бортового оборудования, систем управления, двигательных установок. Особое внимание уделено характеристикам конструкции, объединяющей все подсистемы в единое целое. Изложены принципы конструирования агрегатов ЛА, приведены алгоритмы выбора параметров отдельных узлов и деталей с учетом сложного взаимодействия с окружающей средой. Намечены пути решения задач при автоматизированном конструировании ЛА. [c.2]

Следует указать и второе важное соображение в пользу применения дискретных систем. Оно следует из того, что снцжаю-щийся в атмосфере аппарат обладает огромной энергией. Поэтому, если на какой-то момент времени на СА подействовало возмущение (или управление), то только спустя некоторое время Дi траектория заметно отойдет от невозмущенной. Одним словом, реально существует какое-то время А1, зависящее от величины действующих возмущений, необходимое для выяснения текущей картины спуска и принятия уверенного решения по управлению. При этом чем проще состав бортовых средств и ниже их чувствительность и быстродействие, тем больше величина дг. [c.403]

Точность стрельбы баллистическими ракетами обеспечивают приборы управления ракетной стрельбой (ПУРС). На подводных лодках типов Джордж Вашингтон и Итэн Аллен установлены системы ПУРС Мк-80, в состав их входит одна цифровая и несколько аналоговых электронных вычислительных машин, рассчитывающих баллистическую траекторию и вводящих ее характеристики в бортовую систему управления ракетой. В запоминающем устройстве ЭВМ системы хранятся программы стрельбы ПО выбранным целям. Программы, составленные береговыми вычислительными центрами, корректируются на борту ракетоносца в зависимости от положения последнего. Данные о местоположении подводной лодки (широта и долгота), ее путевой скоро<сти и истинном курсе поступают в приборы управления стрельбой от навигационной системы корабля. Специальная система контроля движения (система ЗААУЗ) вычисляет величины дрейфа и вертикального сноса, а также элементы бортовой и вертикальной качки. [c.257]

Входящие в состав корпуса судна листы обшивки (бортовой, палубной, поперечных и продольных переборок), составляющие около 70% его веса, рассматриваются в теории упругости как тонкие пластины, ограниченные разного вида опорными контурами и находящиеся под действием различных систем внешних сил. В подавляющем большинстве случаев опорные контуры, составленные из балок (шпангоутов, стрингеров, бимсов, стоек переборок), на которые опираются пластины, имеют прямоугольную форму с ра8.тгачным отношением сторон а и Ь, размеры которых в десятки раз превышают толщину листов обшивки. При этом характер опорных закреплений бывает различным пластина может свободно опираться на онорный контур AB D (рис. 35, а), на отдельных участках контура, например АВ (рис. 35, Ъ), или по всему опорному контуру (рис. 35, в) может быть жестко закреплена в последнем случае она не может свободно [c.168]

При формировании ПМО бортовой интегрированной системы, использующей ГЛОНАСС/GPS-технологии не только для определения положения и скорости, но и для определения ориентации ЛА, особое значение приобретает состав систем координат и описание всех возможных связей между ними, которые необходимо хранить в памяти БЦВМ. [c.58]

Характерной особенностью систем Транспрогресс является пассивность подвижного состава, т. е. отсутствие элементов активного воздействия на параметры его движения в трубопроводе. Эта особенность связана со сложностью передачи сигналов управления на движущийся в трубе состав. Кроме того, для питания элементов активного управления необходимо устанавливать бортовые источники энергии, что существенно усложняет всю систему. В системах Транспрогресс все исполнительные устройства управления размещены стационарно вдоль трассы трубопровода или на его конечных станциях. Благодаря этому система управления получается простой и достаточно надежной. [c.206]

ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ. Особенностью функционирования НКИК является то, что в силу орбитального движения НИСЗ и суточного вращения Земли радиосвязь со спутником в используемом ультракоротковолновом диапазоне возможна только в течение сеансов определенной продолжительности. Поэтому наиболее используемым ЦУ является ПРОГРАММНО-ВРЕМЕННОЙ МЕТОДУПРАВЛЕНИЯ, Его суть в том, что передачу (закладку) служебной информации, а также выполнение программ работы бортовых приборов и систем осуществляют с помощью программно-временных устройств, функционирование которых синхронизировано по времени с помощью СЛУЖБЫ СИСТЕМЫ) ЕДИНОГО ВРЕМЕНИ СЕВ). СЕВ реализуется с помощью бортовых и набора местных часовых устройств (хранителей времени), которые входят в состав ИП и ЦУ. Все часы, включенные в СЕВ, сверяют с высокостабильными эталонами времени. [c.202]

В конце того же года НАСА вьщало крупнейшим аэрокосмическим фирмам задания на проектирование и изготовление элементов будущей станции. Так, компания Рокетдайн взялась за разработку бортовой энергетики, Боинг проектировал модули, Макдоннелл-Дуглас добился права на создание несущей конструкции, а также технологии ее сборки в космосе, Дженерал Дайнэмикс получил подряд на изготовление маневрирующего спутника, входящего в состав орбитального комплекса, и оборудования для технологического обслуживания всех его автономных систем. [c.578]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...