Разборка дифференциала

Последовательность операций при разборке дифференциала. Снять подшипники дифференциала при помощи съемника (рис. 99). [c.146]

СТЕНД для РАЗБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА, МОДЕЛИ 6305-44 [c.103]

Гнездо 7 разборки дифференциала установлено на двух подшипниках скольжения 17, в которых вращаются цапфы корпуса. Корпус фиксируется через 90° стопором. Дифференциал крепится к корпусу гнезда двумя винтовыми прижимами 16. [c.104]

Рис, 69, Стенд для разборки дифференциала, модель 6305-44 [c.105]

СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА, МОДЕЛЬ 6605-45 [c.106]

Стенд предназначен для разборки дифференциала редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. [c.106]

Разборка дифференциала заднего моста [c.396]

Стенд для разборки дифференциала [c.396]

Разборку дифференциала заднего моста производят в тисках подшипники дифференциала спрессовывают съемником, коробку сателлитов не обезличивают, чашки коробки связывают проволокой. [c.308]

Прежде чем приступить к разборке дифференциала, следует осмотреть зубья ведомой шестерни, ее крепление, а также подшипники дифференциала. [c.256]

При разборке дифференциала снимают внутренние кольца 3 (рис. 90) подшипников коробки 4 дифференциала, пользуясь универсальным съемником 2 (А.40005/1/6) и упором 1 (А.45028), имеющим диаметр упорного пояска 32 мм [c.94]

Для выявления и устранения этих дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. [c.554]

Для разборки коробки дифференциала необходимо снять внутренние кольца 2 (131, б) роликовых подшипников коробки 3 дифференциала, пользуясь для этого универсальным съемником / (А.40005/1/6) и упором (А.45028) [c.145]

Для разборки коробку передач автомобиля ВАЗ-2108 установить на стенд (рис. 171). Сняв картер коробки передач (рис. 172), необходимо вынуть одновременно первичный и вторичный валы (рис. 173) из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снять дифференциал (рис. 174). При разборке механизма выбора передач без необходимости не рекомендуется снимать со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на герметике. При разборке первичного и вторичного валов без необходимости не рекомендуется спрессовывать ступицы муфт синхронизаторов с вала, чтобы не уменьшить натяг в шлицевом соединении, и выпрессовывать сальники из картера, если они не повреждены. [c.233]

В процессе разборки картер редуктора не должен разукомплектовываться с крышками подшипников дифференциала, так как они обработаны совместно. [c.300]

РАЗБОРКА И СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА [c.146]

Рис. 3.7. Стенд с четырехшпиндельным гайковертом для разборки чашек дифференциала

Для выявления и устранения дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. При эксплуатационных ремонтах обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. [c.310]

Техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей установлен ряд соединений, которые нельзя обезличивать, например блок цилиндров с крышками коренных подшипников, шатун с крышкой, блок цилиндров с картером маховика, коленчатый вал с маховиком, правую и левую чашки дифференциала и др. У данных соединений при разборке следует максимально сохранять приработанные пары. [c.133]

Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали— втулки или осталиванием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. [c.175]

Сборку дифференциала проводят в последовательности, обратной разборке, предварительно смазав моторным маслом полуосевые шестерни и сателлиты. Осевой зазор шестерни полуоси должен быть не более 0,3 мм, [c.75]

Разборка главной передачи и дифференциала. Отвернув гайки крепления фланца полуоси 1 к ступице заднего колеса (см. рис. 31, б), вынимают полуось из полости картера 22 заднего моста и снимают прокладку фланца полуоси. Аналогично извлекают вторую полуось. [c.153]

При разборке картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не разукомплектовывают, так как они обработаны совместно. Не разукомплектовывают также левую и правую чашки дифференциала и коническую пару. [c.154]

Сборку главной передачи и дифференциала выполняют в последовательности, обратной разборке. Зацепление шестерен главной передачи регулируют по пятну контакта (рис. 74). [c.155]

Разборка главной передачи и дифференциала. Отвернув гайки крепления фланца полуоси ) к ступице заднего коле-са (см. рис. 3.5, а), вынимают полуось из полости картера 22 заднего моста и сни- [c.194]

Сборку главной передачи и дифференциала выполняют в последовательности, обратной разборке. Зацепление шестерен главной передачи регулируют по пятну контакта (рис. 12.3). Зацепление считается правильным, если пятно располагается в середине боковой поверхности зуба (рис. 12.3, а). [c.194]

Для выявления и устранения дефектов производят частичную -ИЛЯ полную разборку главной передачи и дифференциала. При текущем ремонте обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни заменять одновременно. [c.379]

Картер редуктора и крышку подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора [c.244]

При разборке редуктора заднего моста автомобиля Москвич-412 (АЗЛК-2140) необходимо использовать приспособления, показанные на рис. 291, а при сборке подбором прокладок обеспечить правильную взаимную установку ведущей и ведомой шестерен и установку ведущей щестерни по монтажному размеру Л согласно рис. 292 (см. с. 360) и теоретическому размеру С, равному 53,4 мм. с поправкой, которая нанесена на торцах ведущей и ведомой шестерен (основные принципы определения монтажного размера см. в разделе Ремонт коробки передач ). Для подтяжки регулировочных гаек подшипников коробки дифференциала использовать специальный ключ (рис. 293, с. 361). [c.358]

Стенд (рис. 69) предназначен для разборки дифференциала и ведущей конической шестерни редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-164А. [c.103]

На столе установлены четыре гнезда 7 для разборки дифференциала и четыре гнезда 6 для разборки ведущей шестерни. Над поворотным столом на двухшарнирных, консолях 10 и 12 закреплены электромеханический гайковерт 9 для отвертывания гаек дифферешиала и съемник 14 подшипников дифференциала. Съемник имеет балансирную подвеску 13. [c.103]

Для разборки дифференциала расшплинтовывают и отвертывают болты, соединяющие чашки. [c.154]

Для разборки дифференциала расшплинтовывают и отвертывают болты, соединяющие чашки. При разборке картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не разукомплектовывают, так как они обработаны совместно. Не подлежат разукомплектованию также левая, и правая чашки дифференциала и коническая пара. [c.194]

Основные дефекты деталей главной передачи и дифференциала износ зубьев или неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи, поломка зубьев шестерен, износ подшипников и мест их посадки, увеличенный осевой зазор в них, износ шеек крестовины и торцовых поверхностей сателлитов и полуосе-вых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки. Для выявления и устранения этих-дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. [c.291]

При сборке заднего моста пользуются теми же приспособлениями, что и при разборке с учетом специфических требований. Так, например, при сборке стакана подшипников ведущей конической шестерни главной передачи автомобиля ЗИЛ-150 требуется обеспечить расстояние от торца стакана в пределах 67—68 мм (рис. 116). При сборке рабочей поверхности крестовины дифференциала полуосевые шестерни, сателлиты и их про-кладкк обильно смазывают нигролом, или автолом. Под опорные поверхности полуосевых шестерен и сателлитов подкладывают шайбы. [c.322]

При разборке заднего моста не должны разукомплектовываться ведущие и ведомые шестерни главной передачи наружные и внутренние обоймы конических роликовых подшипников левая и правая чашки дифференциала картер редуктора и крышки подншпников. В процессе разборки-сборки используются гидравлические прессы, различные приспособления и съемники (рис. 178). [c.391]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...