Вкладыши Контроль технический

Контроллеры 2 — 434 Контроль вкладышей подшипниковых технический 5 — 5] 5 [c.432]

Предварительно в это гнездо ставят вкладыш-эталон и отмечают положение стрелки индикатора 4, которое не должно меняться при контроле вкладышей, если высота их соответствует техническим требованиям в противном случае стрелка отклоняется в ту или другую сторону. [c.324]

Технический контроль. Проверка цилиндричности вкладышей из биметалл и чес кой ленты по краске производится выборочно в специальном приспособлении. Высота вкладышей проверяется на индикаторном приборе (фиг. 48), их толщина — на приборе, показанном на фиг. 49, Отсутствие дефектов на поверхности вкладыша проверяется осмотром. [c.515]

Результаты аттестации оформляют протоколом, который должен иметь сквозную нумерацию и храниться не менее двух лет в отделе подготовки кадров (один экземпляр) и в лаборатории радиационного контроля (второй экземпляр). Лицам, прошедшим аттестацию, выдают вкладыш к удостоверению на проведение и расшифровку радиоскопического контроля. Инженерно-технические работники и производственные мастера один раз в три года, а операторы—дефектоскописты радиоскопического контроля ежегодно должны проходить повторную (периодическую) проверку знаний в том же объеме что и первая аттестация. Внеочередную проверку знаний в период срока действия вкладыша к удостоверению проводят в следующих случаях [c.554]

Кольца надеваются пакетом в 40—50 шт. на специальную центровую оправку 1 (рис. 191, а), на них накладывают две половинки вкладыша 4 со шпонками 5. Все вместе укладывают в зажимное приспособление (рис. 191, б), надевают на оправку I кольцо 3 и затягивают гайкой сферическую шайбу 2. После затягивания гайки оправка вынимается из приспособления, устанавливается в центрах станка и шлифуются наружные поверхности колец в меру с чистотой 6—7-го классов. Прием Отделом технического контроля (ОТК) на размер наружного диаметра производится на оправке в сжатом состоянии (без съема колец с оправки после шлифования). [c.298]

Износ вкладышей, применяемые материалы и технический контроль антифрикционных сплавов [c.30]

Критерием, определяющим необходимость проведения предупредительного ремонта двигателей (первая ремонтная ситуация), является техническое состояние вкладышей подшипников коленчатого вала и поршневых колец среднего ремонта (вторая ремонтная ситуация) — техническое состояние деталей сопряжения коленчатый вал — подшипники. Поэтому разработка средств и методов встроенного контроля должна производиться прежде всего для этого сопряжения. [c.99]

Буксовый вкладыш может оказаться зажатым передним потолочным упором и при толстом бурте подшипника (см. рисунок). Следует иметь в виду, что неправильная постановка вкладыша является следствием не только наличия дефектов в буксе, но и результатом небрежной работы слесаря при смене подшипника на пункте технического осмотра. Это указывает на то, что в работе осмотрщика наряду с умением быстро обнаруживать неисправности в узлах и деталях вагона важным элементом является контроль за качеством устранения выявленных недостатков. [c.32]

Менее трудоемким и наиболее перспективным способом восстановления гнезд коренных подшипников является способ постановки компенсирующих пластин (под вкладыши), который заключается в следующем. Перед растачиванием и контролем расточенных блоков цилиндров болты и гайки крепления крышек коренных подшипников должны быть затянуты моментом, соответствующим требованиям технических условий, которые были приведены ранее. Далее производится одновременное растачивание гнезд коренных подшипников блоков под установку компенсирующих пластин. [c.164]

При 1 онтроле и сортировке на всех стадиях ремонта желательно не обезличивать детали сопряжений, годных к эксплуатации. Годные шестерни после их разборки и контроля доукомплектовывают новыми или отремонтированными в соответствии с техническими условиями. Нельзя обезличивать совместно обрабатываемые при изготовлении детали блок цилиндров — крышки коренных подшипников, шатун — крышка шатуна. При выбраковке крышек подшипников блоки цилиндров и шатунов укомплектовывают крышками подшипников в ответствии с техническими условиями или растачивают блоки и шатуны в сборе с крышками до номинального размера гнезд под вкладыши. [c.13]

Ревизия букс на подшипниках скольжения. Ревизию и перевод букс на сезонные масла осуществляют в вагонных депо, пунктах подготовки вагонов к перевозкам и пунктах технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Данную работу выполняют специальные бригады, состоящие из осмотрщиков вагонов и слесарей, работающих под руководством освобожденного бригадира и непосредственным контролем мастера, инструктора или начальника ПТО. Ревизию букс выполняют в дневное время суток. Лица, входящие в состав бригады, должны предварительно пройти соответствующий инструктаж о порядке проведения работ. При ревизии и переводе на сезонные масла буксы каждого вагона вскрывают, польстеры и подбивочные материалы вынимают в специальную посуду вместе с осевым маслом, находящимся в буксе, и доставляют в регенерацион-но-пропиточное отделение. Буксы внутри очищают от грязи и остатков воды и осевого масла, неисправные подшипники и вкладыши заменяют на исправные, устраняют неисправности буксовых крышек. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...