Сварка крупных коленчатых валов

СВАРКА КРУПНЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.93]

В связи с этим упрощение технологии производства крупных коленчатых валов является весьма актуальной проблемой. За последние годы была разработана технология изготовления крупных коленчатых валов методом контактной сварки оплавлением [67, 273]. [c.190]

Результаты усталостных испытаний натурных секций крупных сварных валов позволили сделать вывод, что метод контактной сварки непрерывным оплавлением можно применять для изготовления многоопорных коленчатых валов мощных дизелей [155]. Зона сварного шва, расположенная посередине шатунных и коренных шеек, не является опасной с точки зрения сопротивления усталости. Испытания натурного вала дизеля, состоящего из восьми подобных секций и изготовленного по указанной выше технологии, были проведены на специальном стенде завода Русский дизель . Результаты испытаний подтвердили возможность изготовления крупных коленчатых валов дизелей методом контактной сварки и равнопрочность указанных сварных валов цельнокованым валам. [c.191]

Ковка промежуточных заготовок с последующей сваркой применяется, например, для изготовления крупных коленчатых валов. [c.214]

Здесь размеры поковки О — наружный диаметр, Я — высота, В — ширина, — длина. Скручивание — проводится при повороте одного торца заготовки относительно другого, например при изготовлении крупных спиральных сверл, коленчатых валов, бурильных инструментов. Отрубка — операция полного отделения части заготовки. Гибка — операция, применяемая как самостоятельная или в сочетании с другими операциями для получения деталей типа угольников, кронштейнов, крюков, хомутов. Кроме того, применяют кузнечную и газопрессовую сварку. [c.137]

Сварной коленчатый вал (с шестью коленами) после термической и механической обработки был установлен на дизеле. В соответствии с программой испытаний вал отработал 1550 ч [67]. Был изготовлен крупный многоопорный коленчатый вал из отдельных штампованных элементов путем сочленения их контактной стыковой сваркой непрерывным оплавлением. Установлено, что сварные коленчатые валы экономичнее, чем валы, изготовленные свободной ковкой на прессах. [c.190]

Во Франции термитной сваркой восстанавливают крупные чугунные и стальные детали диаметром выше 100 мм, как-то прокатные валки, станины машин, шатуны, шестерни, коленчатые валы, валы дробилок, оси и др. Этим же способом соединяют на месте монтажа крупные детали, которые в узлах были бы нетранспортабельны из-за слишком больших габаритов этих узлов. [c.239]

Комбинированные заготовки сложной конфигурации дают значительный экономический эффект при изготовлении элементов заготовки штамповкой, литьем, прокаткой с последующим соединением их сваркой. Комбинированные заготовки применяют при зготовлении крупных коленчатых валов, станин кузнечно-прессового оборудования, рам строительных машин и т. д. [c.23]

ИЭС им. Е. О. Патона совместно с заводом Русский дизель были проведены опытные работы [67] по изготовлению крупных (диаметр шейки 200 мм) многоопорных коленчатых валов из штампованных элементов стали 34ХН1М методом контактной сварки непрерывным оплавлением. [c.190]

Цельные станины проще и легче станин, скрепленных стяжными болтами, однако технологические -возможности изготовления ограничивают область применения цельных станин только однокривошипнымп прессами нри номинальных усилиях 500 -f- 600 тс. В цельных станинах несущими элементами служат толстые стальные листы, определяющие как бы базу станины. Обычно детали конструируются так, чтобы восприятие усилия и передача силового воздействия от одного элемента конструкции к другому осуществлялась непосредственно самими элементами без передачи усилия па сварные швы, выполняющие лишь монтажные функции. Некоторые крупные детали мощных прессов свеиваются швами большого калибра, и тогда принцип конструирования принимается другим — тпвы уже служат несущим элементом конструкции. Расположение листов зависит от принятой конструкции привода и расположения его валов по отношению к фронту пресса. В одном из вариантов конструкции цельных станин несущими служат передний и задний листы, которые соединяются в единую конструкцию коробчатого сечения плитой стола п поперечными ребрами, располагаемыми в стойках и траверсе. В листах предварительно вырезают внутреннее прямоугольное отверстие, контур которого после сварки используется для размещения плиты стола, направляющих и подшипников коленчатого вала или опор оси бугеля. Недостаток такой компоновки несущих листов станины — малая жесткость стоек, что приводит к зажиму ползуна, совершающему движение при большом сопротивлении. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...